特朗普和馬斯克這對君臣,終于鬧翻了。
當地時間6月5日,特朗普表示對馬斯克“非常失望”,“簡單的省錢方法就是終止埃隆·馬斯克的政府補貼和合同”。
馬斯克的回應語出驚人,不僅支持彈劾特朗普,還說“特朗普在愛潑斯坦名單上,這才是他不敢公布檔案的真正原因”。
半年前,馬斯克還是風光無限的一字并肩王,和特朗普親密無間,吃喝拉撒都在海湖莊園;
半年后,兩人的關系就到了決裂的地步。
那么,內幕何在?
雙方沖突的直接原因,是《大而美法案》。
2025年5月22日,在特朗普的力推下,美國眾議院通過了《大而美法案》,取消新能源汽車的補貼和稅收抵免,對特斯拉不利。
今年以來,特斯拉銷量不佳,一季度僅交付33.67萬輛,同比減少約13%,二季度銷量更是斷崖式下滑。
5月份,特斯拉在中國銷量為6.1萬輛,同比減少15%;
在德國,銷量1210輛,同比減少36.2%;
在英國,銷量1758輛,同比減少46%;
在意大利,銷量794輛,同比減少29%;
各大機構對特斯拉二季度銷量的預計,都不樂觀。這時再來個《大而美法案》,特斯拉的銷量勢必進一步下滑,和落井下石沒區別。
所以,馬斯克使用了大堆難聽的詞匯,怒噴《大而美法案》,夾帶私貨、荒唐、無恥、會讓美國破產等等。
特朗普也不是善茬。5月31日,特朗普在白宮為馬斯克舉行了歡送會,歡送會結束后,特朗普拿起一份文件,當眾朗讀了艾薩克曼向民主黨捐款的記錄,還搖著頭說“這可不好”。
艾薩克曼是馬斯克的盟友,身價約24億美元,德拉肯國際公司(業務為空軍培訓)的創始人。
馬斯克向特朗普力薦,由艾薩克曼擔任NASA署長,艾薩克曼由此獲得提名。一旦艾薩克曼成為署長,Space X的訂單會源源不斷。
這就是故意找茬了。特朗普的支持者里,曾給民主黨捐款的不要太多。
一天后,特朗普撤銷了艾薩克曼的NASA署長提名,Space X的潛在訂單少了許多,利益受損不說,還被當眾羞辱,馬斯克能不掀桌子?
即使沒有《大而美法案》和NASA署長的事情,特朗普和馬斯克早晚還是要分道揚鑣。倆人一個是MAGA派,一個屬于科技右翼,就不是一路人。
MAGA們懷念的,是上世紀50-70年代那種生活:一人工作便可買房買車,養活老婆孩子,外加一條狗。
美國產業外移后,這種美好的生活逐漸消失。
MAGA們認為,都是全球化的錯,必須反全球化,進行“貿易戰”。“貿易戰”的科技右翼的損害很大,科技產業的供應鏈是全球化的。
特斯拉各個車型的零部件,有35%-40%采購自北美之外,大部分來自中國,短時間內難以替換。
4月中旬,由于從中國進口零部件的價格太嚇人,特斯拉兩款新車型Cybercab和Semi的量產計劃不得不暫停。
馬斯克當時就很生氣,批評納瓦羅“沒有腦子”,“簡直比一袋磚頭還蠢”。
“特定行業關稅”的影響,也很大。
在“對等關稅”之外,特朗普還針對汽車、鋼鐵等多個特定行業,實施了“特定行業關稅”,普遍是25%,重點關照對象是加拿大和墨西哥,這又給了特斯拉一刀。
特斯拉在加、墨兩國采購的零部件,占總體的20%以上。
短期內,美國本土找不到替代產能,特斯拉只能自行承擔關稅。
今年2月,市場傳聞,特斯拉要在印度設廠。對此,特朗普表示,“如果特斯拉在印度設廠,對美國不公平”。
特朗普希望,通過高關稅壁壘,迫使跨國企業回到美國。
特斯拉很難辦,不答應吧,要挨鐵拳。答應吧,落實起來又不切實際。
“美國優先”,不僅要優先投資美國,還得優先雇傭美國本土本人。特朗普明面上是反非法移民,實際上,連合法移民也不喜歡。
拜登時期,美國政府接納了數十萬委內瑞拉移民,還專門推出一項計劃,給予這些人“臨時合法身份”,允許他們在美國工作。
特朗普上臺后,暫停了這項計劃,并向最高法院申請,取消35.2萬委內瑞拉移民的“臨時合法身份”,驅逐出境。
最高法院同意了。
這樣下去,被驅逐的合法移民會越來越多,逐漸蔓延到科技行業。
舉個例子,2024年12月下旬,馬斯克和MAGA就合法移民問題吵了一架。
事情的起因,是特朗普提名克里斯南為白宮AI政策顧問。
克里斯南是印度人,通過H-1B簽證來到美國,效力過多家互聯網公司,2016年加入美國國籍。
馬斯克收購推特后,克里斯南協助馬斯克重組了推特,就此獲得信任,成為馬斯克的得力干將。
克里斯南向來支持擴大H-1B簽證,認為美國的人工智能行業需要更多外來人才。
H-1B簽證本是專業技術人才簽證,用于吸納高科技人才,但近年來已經被玩壞,大量印度人鉆空子,在申請時提交虛假材料,假裝高科技人才獲取H-1B簽證,從而進入美國。
許多MAGA認為,通過H-1B簽證進入美國的人,應該像非法移民一樣被驅逐。克里斯南支持H-1B簽證的態度,引發了MAGA的強烈不滿。
MAGA頭子勞拉·盧默發文,批評這項任命“會導致引進第三世界入侵者,有違美國優先精神”。
馬斯克和維韋克(政府效率部副部長)兩人,下場支持克里斯南,和MAGA對線。維韋克心理承受能力差,被MAGA噴得辭去了副部長職位。
馬斯克也被噴得不輕,幸虧那時候,他和特朗普的關系尚處蜜月期,特朗普保下了他。
在MAGA們看來,許多技術類移民,也是應該驅逐的,只要不是白人。
而科技右翼旗下的企業,普遍有大量的非白人。
以特斯拉為例。根據特斯拉披露的數據,在美國總部,其20%的員工是亞裔,另有20%以上是拉美裔,兩者加起來,占比超過40%。
在管理層,亞裔和拉美裔合計占30%左右。
總不能把這些人都驅逐吧?所以,馬斯克的立場是支持合法移民,反對非法移民。
這個態度,必然和MAGA發生沖突。
MAGA們還很不喜歡新能源,特朗普就常把電動汽車稱為“玩具”。歸根結底,是美國在新能源行業不占優,大力發展新能源,會加深對中國的依賴。
而美國在傳統能源很有優勢。
以油氣為例,儲量大,產業鏈上下游也完整,美國還是個油氣出口國。
但傳統能源對科技右翼來說,沒有意義。因為傳統能源及其相關行業早就被瓜分完畢了。比如汽車,傳統汽車式福特、通用等老牌廠商主導的。
科技右翼們想進入也無從下手。
電動化后就不同了,汽車會被重新定義,這是一片全新的藍海市場,科技右翼才能分一杯羹。
雙方的矛盾,在《大而美法案》中體現得很明顯。
《大而美法案》提出,逐漸取消針對光伏、風電等新能源行業的補貼,并向傳統能源行業注資180億美元。
作為配套措施,特朗普取消了拜登時期制定的“電動車強制令”,強制令要求,汽車廠商在2032年前,將電動車的比例,提升到30%-50%。
拜登政府建充電樁還是很積極的。
截止2024年5月,美國公共充電樁保有量突破18.3萬根,比拜登上臺初期幾乎翻了一倍。
這一切,有利于特斯拉的銷量上漲。但《大而美法案》通過后,美國政府將不再積極建充電樁,“電動車強制令”又被取消,明顯會對特斯拉的銷量構成負面影響。
既然都不是一路人,馬斯克為啥還要支持特朗普?
沒得選。
2024年大選初期,馬斯克支持的候選人并不是特朗普,而是佛州州長德桑蒂斯。
相比特朗普,德桑蒂斯要弱勢不少,要是能成為總統,馬斯克的話語權就大了。
然而,德桑蒂斯不是特朗普的對手。
2024年1月21日,德桑蒂斯在接連輸掉幾個州的共和黨內初選后,宣布退出大選。后續幾個月,馬斯克出現了政治空窗期,沒有明確支持任何人。
直到2024年7月13日,賓夕法尼亞州的一聲槍響,讓特朗普聲勢大振,看上去贏定了,這時候,馬斯克唯一的選擇就是支持特朗普。
馬斯克來得太晚,特朗普的團隊早已成型,想在新政府里擁有足夠的話語權,就必須出大力氣。
所以,大選沖刺階段的幾個月,馬斯克砸了近三億美元,還親自給特朗普站臺。但倆人的聯盟關系很脆弱,道不同,早晚不相為謀。
萬萬沒想到,就在吃瓜群眾準備看好戲時,事情來了個180度大反轉,兩人竟然休戰了。
當地時間6月5日晚上,對沖基金大佬比爾·阿克曼,在X上發帖,呼吁馬斯克與特朗普和解。
馬斯克在帖子下回應,“你說得沒錯”。
政府效率部幾個月來的行動,已經把民主黨得罪得死死的,馬斯克不可能再回到民主黨陣營。再和特朗普決裂,真的要成孤家寡人,說不定哪天就要“自殺”。
一時半會,馬斯克還離不開特朗普的庇護。
至于特朗普,也需要馬斯克的財力和輿論操縱能力,能不決裂自然是好事。
雙方都有和解的需求,比爾·阿克曼再稍加勸說,兩人便順驢下坡。
美國當地時間6月7日,有網民發現,馬斯克刪掉了不少與特朗普罵戰的帖子,包括“特朗普在愛潑斯坦名單上”那一條。
當然,就算二人暫時休戰,關系也無法再回到蜜月期了。
心中的疙瘩一旦養成,就很難化解。
未來,特馬二人的關系會類似于中美關系,雙方都明白,暫時還離不開對方。
但雙方又都明白,早晚要脫鉤。
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