近日，歐拉汽車正式發布了2025款歐拉好貓（參數丨圖片）GT的官圖，并宣布新車即將上市。作為歐拉好貓系列的運動版車型，2025款好貓GT不僅承襲了經典復古外觀，還在細節處增添了更具運動感的元素。對于喜愛個性化小型純電轎車的朋友來說，這一次的升級還是值得關注的，接下來咱們就來具體聊聊。

外觀變化：延續復古基因，點睛之筆是黃色細節

從發布的官圖來看，2025款歐拉好貓GT在外觀層面并沒有翻天覆地的改變，反而更多地保留了好貓家族那種讓人一眼就能認出的復古味道。前臉依舊采用封閉式造型，中網被簡化得更干凈；橢圓形大燈組搭配四周圓潤的線條，看起來既可愛又動感。細節方面，2025款GT加上了黑色四輪輪眉，尤其是在車頭、輪轂以及后擾流板等位置，都可以看到黃色裝飾，比如大燈內部或車身腰線處的小黃條，讓整車看上去更動感、更年輕化。如果你喜歡那種不張揚卻能第一時間抓住眼球的感覺，這樣的配色無疑是加分項。

另外，外后視鏡殼也有望在高配版本上采用非車身同色的設計，進一步凸顯層次感。值得一提的是，尾部“ORA”LOGO被替換成了“GWM”標識，表現出長城汽車在品牌布局上的調整。

內飾升級：懸浮中控屏更簡潔，雙連屏徹底退場

官方雖然還沒放出2025款好貓GT的內飾官圖，但從現有信息推測，新車的中控臺會和2025款好貓保持一致：原本2024款GT那套一體式雙連屏要被撤掉，換成更常見的懸浮式中控大屏。對于習慣觸控操作的用戶來說，這實屬個好消息—視線集中，操作邏輯也更加直觀。

2025款好貓車內還同步使用了全新設計的雙輻式多功能方向盤，手感上更符合現代審美，更顯輕盈和運動。中控下方的空調依舊是物理撥桿式設計，手指觸感反饋清晰，對于不喜歡完全觸屏化的用戶，可以放心操控。

雖然還沒有實車體驗視頻，但可以預見的是：取消雙連屏后，整個中控區域會顯得更留白，配合面板的軟性包裹和縫線工藝，質感應該會進一步提升。畢竟小型車在空間局促的情況下，內飾布局越簡潔，整車氛圍就越大氣。

動力與續航：兩檔功率配置，續航依舊穩定在401公里

作為年度改款車型，動力總成部分預計改動不大，大概率會繼續搭載前置單電機，并提供兩種功率調校：一檔最大功率126千瓦，可匹配220牛·米或250牛·米峰值扭矩；另一檔最大功率135千瓦，峰值扭矩232牛·米。這套動力組合在日常城市駕駛中， 0-50公里/小時的加速感會比較靈敏。在大多數城市環境下，表現已經足夠。

電池方面，2024款好貓GT全系使用47.8千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC續航為401公里；0.5小時即可從30%快速充到80%，慢充大約需要8小時。此外，標配3.3千瓦的外放電功能，足夠日常應急使用。隨著快充網絡的逐漸完善，這樣的續航表現對大部分通勤族而言已經比較友好。

競品與市場：誰更值得選？

放眼整個小型純電兩廂市場，幾款定價區間和定位相近的競品可以參考：

蔚來 firefly（螢火蟲）：指導價11.98萬-12.58萬元，主打個性化及車聯網生態。蔚來的品牌溢價和內外飾做工比較搶眼，但售后網絡還在補齊中。

寶駿云朵：9.58萬-14.58萬元，屬于更大眾化的選擇，性價比較高，但整體駕駛質感和配置體驗稍顯平淡。

上汽大眾 ID.3：12.99萬-14.79萬元，同樣是復古小車風格，但品牌背書更強，渠道也更成熟，就是對比價位更高一些。

從價格上看，2025款歐拉好貓GT的11.98萬-12.98萬元區間，正好卡在中間，既比寶駿云朵起步價稍高，也比ID.3低一截。這種定價策略既不失競爭力，又有足夠的溢價空間去營造小眾運動化的品牌形象。不過，眼下歐拉品牌的市場聲量并不算大—5月銷量僅1961輛。去年11月最高峰（近半年）曾達到4300輛。

最后，大李想說：回顧歐拉這個品牌，從最初的復古萌系路線，到后來嘗試加入更多年輕化、運動化的元素，一直在尋找自己的獨特定位。此次2025款好貓GT雖說只是年度改款，但在細節處保持了精準打擊：更具辨識度的黃色裝飾、提升辨識度的GWM尾標、簡潔大氣的中控懸浮屏，整體調性更貼近當下年輕人對潮流、運動和實用的多元化需求。不過，市場競爭越來越激烈，每家都在拼續航、拼智能、拼補貼后性價比。歐拉好貓GT要想真正吸引目光，僅靠外觀和小改款恐怕不夠。更重要的是：1.渠道與服務網絡，畢竟消費者買完車之后的保養、維修體驗依舊是痛點。2.品牌認知與宣傳：要讓更多人知道，好貓GT不僅是顏值黨玩具，更能滿足日常通勤、周末出游。3.后續推出更多運動化版本：借助GT運動套件，歐拉可以打造出更豐富的車型陣容，滿足不同需求。大家對于這輛小型純電小車怎么看？歡迎在評論區一起探討。