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180千瓦電機!最高620公里續(xù)航,新款別克E5就看價格了!

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最近,別克E5又有了新動作,對于這款車,想必不少車友應該不會陌生,它是基于通用奧特能平臺打造的一款純電中大型SUV,在合資電動車里頭還是有一定影響力的。



不過說實話,念寒每次看到這種“官圖發(fā)布,即將上市”的消息,我這心里就跟貓爪撓似的,既期待又有點小糾結...

言歸正傳,上汽通用這次放出的新款E5官圖,一眼看過去,最明顯的變化就是那張臉。老款那個梯形的“假”進氣格柵總算給取消了,換上了一副更純粹的封閉式前臉。



我個人覺得這改動還挺成功的,畢竟都純電了,還留著個燃油時代的影子干嘛呢?顯得清爽利落多了。分體式大燈保留了,看著依舊犀利。



車身側面還是老樣子,隱藏式門把手,充電口在左前翼子板,沒啥大驚喜。

至于尾部呢,貫穿式尾燈加三段式高位剎車燈,配上那個黑色的擾流板,運動感算是拿捏住了。

這次改款,除了臉動了動,內在的核心部件也換了。根據工信部之前透露的消息,新款E5全系換裝了磷酸鐵鋰電池。這你受得了嗎?



雖然現(xiàn)在磷酸鐵鋰是主流,成本低,安全性好,但總有些車友對三元鋰情有獨鐘。新車提供了兩種續(xù)航版本,分別是515公里和620公里。這個數據跟在售的老款比,基本持平。

電機功率申報的是180千瓦,跟現(xiàn)在的標準續(xù)航版一樣,暫時沒看到那個150千瓦的長續(xù)航版本,不知道后續(xù)會不會補上。

聊到這兒,咱們就得說說價格和市場了。想當初,別克E5在2023年上市的時候,也算是含著金鑰匙出生,畢竟是奧特能平臺的首款國產車型。



可這市場卷得實在是太厲害了,去年9月份,別克直接來了個“一口價”,臻享版車型官降3.4萬,起售價直接干到了16.99萬。

這一波操作雖然提振了一下銷量,但從去年底開始,E5的月銷量就有點止不住下滑的趨勢,今年4月份只賣了772輛,在中大型SUV里頭都排到30名開外了。

現(xiàn)在這市場上,跟它搶飯碗的對手可都不是善茬。零跑C16、星途星紀元ET、東風奕派eπ008,一個個都虎視眈眈,而且價格一個比一個有誠意。



所以,這次新款E5上市,最大的懸念就是價格了。換了成本更低的磷酸鐵鋰電池,按理說價格應該有進一步下探的空間吧?

如果起售價能再給我們一點驚喜,比如說殺到15萬區(qū)間,那競爭力絕對能上一個臺階。

但如果只是換個臉,電池類型變一下,價格還端著,那前景可就真不好說了。



其實說了這么多,我覺得新款別克E5的這次中期改款,更像是一次順應市場趨勢的調整。外觀更貼近純電審美,換用磷酸鐵鋰電池也是為了更好地控制成本,參與市場競爭。

對于咱們消費者而言,多個選擇總是好的。但最終能不能打動大家掏腰包,還得看別克最后的定價策略夠不夠狠,坐等6月份的價格公布吧。

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