上周二的6月3日，一艘載有3000多輛汽車(chē)的貨船MorningMidas號(hào)在海上起火，迫使所有22名船員棄船逃生。目前，火勢(shì)仍在持續(xù)，而船只的救援工作面臨嚴(yán)重延誤，預(yù)計(jì)救援隊(duì)要到周一，也就是6月9日才能抵達(dá)，此時(shí)距離船員棄船已過(guò)去了近一周時(shí)間。

據(jù)悉，造成這場(chǎng)火災(zāi)的“罪魁禍?zhǔn)住笔峭７烹妱?dòng)車(chē)區(qū)域的甲板上引起的，這引發(fā)了人們又一次對(duì)電動(dòng)車(chē)安全性的猜疑，這場(chǎng)災(zāi)難與2022年發(fā)生的海難如出一轍，當(dāng)時(shí)FelicityAce號(hào)在大西洋燃燒近兩周后沉沒(méi)，據(jù)說(shuō)是原因同樣是電池導(dǎo)致，該船載有近4千輛豪華汽車(chē)，造成了超過(guò)四億美元的損失。

新能源車(chē)未來(lái)怎么辦？當(dāng)“電池易燃”的標(biāo)簽被大火反復(fù)放大，新能源車(chē)究竟是會(huì)被按下暫停鍵，還是在危機(jī)中完成進(jìn)化？

持續(xù)燃燒的海上災(zāi)難

5月底，MorningMidas號(hào)從中國(guó)煙臺(tái)出發(fā)，預(yù)計(jì)于6月15日抵達(dá)墨西哥拉薩羅卡德納斯港，悲劇發(fā)生在6月3日，船上的工作人員突然發(fā)現(xiàn)，在停放電動(dòng)汽車(chē)的甲板區(qū)域冒出了濃煙，并立刻啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，船上的二氧化碳滅火系統(tǒng)開(kāi)足馬力，雖然一度曾撲滅明火，但在耗盡了滅火器后，火勢(shì)再次燃起。

由于無(wú)法控制火勢(shì)，船上的船員只得發(fā)出求救信號(hào)，并搭上救生筏棄船撤離。該船共運(yùn)載3千余輛各型車(chē)輛，其中包括七百多輛純電或混動(dòng)汽車(chē)。船上還運(yùn)了數(shù)千噸的液化氣和燃料油。

這起事故讓本就惹眼的電動(dòng)車(chē)電池安全問(wèn)題更加凸顯，鋰離子電池的安全和火災(zāi)管理成為日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。根據(jù)專(zhuān)家分析，相比于油車(chē)，相同規(guī)模的電車(chē)起火至少需要4小時(shí)內(nèi)注入136,000升水才能撲滅，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)起火只需30分鐘內(nèi)注入10,000至17,000升水即可解決。

由于鋰電池的熱失控（其產(chǎn)生的熱量會(huì)自我維持，導(dǎo)致溫度飆升并引發(fā)危險(xiǎn)的連鎖反應(yīng)。熱失控一旦發(fā)生，幾乎無(wú)法阻止，常常會(huì)導(dǎo)致爆炸和火災(zāi)。），電動(dòng)汽車(chē)電池所引發(fā)的火災(zāi)非常難以撲滅，這可能導(dǎo)致電池復(fù)燃或火焰蔓延至附近的電池單元。

相關(guān)事故的發(fā)生讓不少電動(dòng)車(chē)反對(duì)者發(fā)聲，尤其是最近上了熱搜的小米車(chē)門(mén)問(wèn)題，各方面的問(wèn)題，都說(shuō)明了電動(dòng)車(chē)的危險(xiǎn)性，還不止于此。

多方面的危險(xiǎn)問(wèn)題

火災(zāi)只是事故中最直接的傷害，劇毒和污染則會(huì)長(zhǎng)期影響事故發(fā)生地，據(jù)悉，每千瓦時(shí)電池釋放的蒸汽量高達(dá)6000升，其中含有氟化氫等劇毒物質(zhì)。

而作為電池，電自然也是危險(xiǎn)之一，雖然在通常情況下，電動(dòng)汽車(chē)的觸電風(fēng)險(xiǎn)非常低，但一旦發(fā)生事故，如車(chē)禍，暴雨等，那么車(chē)禍可能導(dǎo)致電池電線暴露在外，暴雨洪水會(huì)讓電池給周?chē)乃w通電。

自動(dòng)駕駛也是個(gè)不容小覷的點(diǎn)，雖然ai技術(shù)正逐漸走向成熟，但誰(shuí)也不能保證ai不會(huì)犯錯(cuò)，人犯錯(cuò)了會(huì)踩剎車(chē)，但是ai犯錯(cuò)了可不一定會(huì)意識(shí)到自己是錯(cuò)的，目前已經(jīng)出現(xiàn)了ai沒(méi)能識(shí)別轉(zhuǎn)彎而發(fā)生車(chē)禍的問(wèn)題了。

電動(dòng)汽車(chē)還有一個(gè)容易令人忽視的問(wèn)題，那就是噪音問(wèn)題，安靜無(wú)聲的電車(chē)通常被視為是解決市區(qū)車(chē)輛噪音污染的最佳解決方案，然而這既是優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)，這種在中低速行駛時(shí)幾乎無(wú)聲的特點(diǎn)，在意外發(fā)生的時(shí)候，比如沖出馬路的時(shí)候，會(huì)讓許多行人來(lái)不及反應(yīng)。

安全問(wèn)題“堵不如疏”

面對(duì)如此多的問(wèn)題，不少人已經(jīng)對(duì)電動(dòng)車(chē)心存疑慮，甚至有人希望叫停電動(dòng)車(chē)，希望以此來(lái)讓電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題一了百了，然而面對(duì)問(wèn)題不解決問(wèn)題，反而逃避問(wèn)題，這種一刀切的做法對(duì)的么？

任何新興技術(shù)，都必然有其缺點(diǎn)，有其短板，戰(zhàn)勝它，克服它，才是人類(lèi)文明，科技進(jìn)步的體現(xiàn)，我們不妨想一想，如果當(dāng)初法拉第害怕觸電，害怕人們因電失控發(fā)生災(zāi)難，那么如今我們是不是還生活在蒸汽機(jī)時(shí)代？如果當(dāng)初喬治·斯蒂芬森因?yàn)槿藗兛霖?zé)他的蒸汽火車(chē)“黑煙滾滾”“噪音巨大”“顛簸震動(dòng)”，就認(rèn)為火車(chē)不應(yīng)該出現(xiàn)，鐵路又如何拉進(jìn)人們的生活？

從大趨勢(shì)看，石油資源終將枯竭，燃油車(chē)必然退出歷史舞臺(tái)。在國(guó)家博弈中，率先發(fā)展新能源汽車(chē)相當(dāng)于掌握了打開(kāi)未來(lái)世界的鑰匙。這場(chǎng)大火的價(jià)值或許不在于否定過(guò)去，而在于照亮未來(lái)的方向。

從蒸汽火車(chē)，到燃油車(chē)，再到新能源車(chē)，人類(lèi)從未停止過(guò)對(duì)更清潔、更高效出行方式的探索，而每一次危機(jī)，都是進(jìn)化的催化劑。真正的未來(lái)，從來(lái)不屬于在溫室里成長(zhǎng)的花朵，而是在沐羽在風(fēng)暴中茁長(zhǎng)成長(zhǎng)的參天大樹(shù)。