5月30日中國汽車工業協會發出維護公平競爭秩序的倡議，呼吁反對新能源汽車呈現的“內卷式”競爭。6月中國汽車重慶論壇就以“在變革的時代塑造行業的未來”為主題，邀請車企代表就議題發表觀點。比亞迪相關負責人李云飛談論如何“反內卷” 分享破局之道，以技術創新打造世界級品牌是破局關鍵。

2024 年中國持續保持全球最大汽車市場地位，汽車出口連續兩年居全球首位。中國在新能源市場滲透率、動力供應鏈及公共充電樁數量三大維度均居全球領先，麥肯錫調研更顯示，全球新能源汽車及智能座艙技術前五品牌中，中國企業各占四席。我國新能源汽車行業呈現穩中向好態勢，但是在一些前沿領域缺乏成熟經驗，如全固態電池、分布式電驅動系統、自動駕駛大模型等。技術路線多、研發投入大、回報風險高，是擺在企業面前需要克服的難題。只有技術創新和產業生態建設，才有望實現我國汽車產業煥新升級。

“技術是最好的品牌。” 李云飛給出比亞迪自己的解法：比亞迪擁有12萬余名技術人員，2024年研發投入達542億元，超A股5000余家上市公司研發投入榜首，累計研發投入超1800億元，形成超萬項專利儲備。從2002年錨定磷酸鐵鋰技術路線，到2024年相關技術國內占比 74%，比亞迪以長期主義驗證技術戰略前瞻性。2025年推出的“天神之眼”智能輔助駕駛系統、超級平臺等技術，更以10余項“全球量產第一”實現品牌區隔。

李云飛強調反內卷要反的方面很多，強調比亞迪堅持“拒絕拉踩、以量產為綱”。前不久比亞迪在發布兆瓦閃充技術時，特意把隱去友商名稱，比亞迪從細節上踐行了不拉踩同行的底線。對待那些夸大式透支宣傳、僅停留在PPT上的“期貨營銷”、黑公關等亂象呼吁企業聯合抵制，把目光放在比技術、拼產品上確保行業良性競爭發展。

“內卷”沒有贏家，更沒有未來。中國不缺少汽車品牌，但還未有一家世界級汽車品牌。中國汽車如何從“卷”到“破”到轉折，企業回歸“技術創新”，加大研發投入打造差異化產品，也許是最好的解法。中國汽車業需要經得住考驗、持續發展、更有未來的長跑。