E5是SUV、E8是轎車,L6是轎車、L7是SUV,吉利銀河如今在消費市場中是賣得不錯,甚至在近期還達成了品牌累計百萬銷量,可這產(chǎn)品規(guī)劃與定名方面確實略顯得潦草了些,這都還沒有算上星耀8、星艦7。不過,能看到的是,E系列在幫助吉利開拓純電動市場,而星系列與L系列則負責(zé)插混市場,搭載的均為不同版本的雷神(參數(shù)丨圖片)EM-i超級電混系統(tǒng)。現(xiàn)在,又一個將會搭載EM-i的A系列要來了,而它的首車就是定位于銀河L6與銀河星耀8之間的中型轎車——吉利銀河A7 EM-i。
近期,銀河A7 EM-i在完成申報的同時,吉利銀河官方也發(fā)布了更多官圖。能看到的是,車輛在設(shè)計上的確有著與另外兩款同門轎車相似的元素,像它三段貫穿的大燈組就圍繞了引擎蓋的邊緣,但它的處置明顯不如銀河L6尖銳,也不像銀河星耀8那么窄,而是選擇了將傳統(tǒng)大燈造型融入到當(dāng)前流行的貫穿設(shè)計之中,這樣的選擇還是算比較聰明的。
不過,與我們提到的另外兩款不同,車輛并沒有使用小尺寸的導(dǎo)流結(jié)構(gòu),在同樣提供金屬插入裝飾的同時,它的導(dǎo)流槽開口更大,而其中的黑色裝飾面板也與車身面板之間形成了立體分層。同時,前保險杠中的梯形下格柵則與銀河L6更為接近,只是它并沒有帶來插入金屬面板的分層,看上去會比后者更成熟老練些。
側(cè)身設(shè)計上,銀河A7 EM-i看上去會比同級的秦L DM-i更修長一些,盡管它也是一臺中型轎車,但4918/1905/1495mm的長寬高當(dāng)中,其長度會比秦L DM-i多出88mm,而2845mm的軸距也比競品更符合B級市場標(biāo)準(zhǔn)。
至于說車尾,銀河A7 EM-i倒是有一些吉利星瑞的感覺,特別是它的尾燈在插入金屬裝飾條后,看上去還是挺沉穩(wěn)的。同時,后保險杠內(nèi),我們也見到了小尺寸擴散器、中置杠燈,還有上方的立體分層,這些都算是視覺上的加分項。
進入到座艙內(nèi),車輛的中控布局還是很簡練的。雙輻式方向盤造型與星耀8一致,而整體處置也采用了一大一小的雙懸浮式液晶屏,觸控屏下方的T型連貫處置又與銀河L6相似,僅僅在控制臺細節(jié)上有所差異,下方還帶有掏空儲物設(shè)計。此外,車輛門板裝飾帶有木紋材料,多區(qū)域的中線也都塞入了氛圍燈帶,座椅包覆也帶有菱形絎縫紋理裝飾。目前為止,可確認的配置包括了Flyme Auto智能互聯(lián)系統(tǒng),智能方面還會提供吉利自研的千里浩瀚智能輔助駕駛系統(tǒng),預(yù)計會采用無激光雷達的H5方案。
動力方面,銀河A7 EM-i搭載的雷神EM-i超級電混系統(tǒng)會提供1.5L插混專用發(fā)動機,傳動匹配單速DHT混動專用變速箱。從82kW申報數(shù)據(jù)看,其預(yù)計與現(xiàn)款銀河L6、星耀8是同一版本,但單電機的最大功率是160kW,還是175kW版本尚未確定,系統(tǒng)綜合扭矩有望達到398N·m。據(jù)悉,銀河A7 EM-i的CLTC綜合續(xù)航會超過2100km,而虧電油耗則有望保持在2L級別,CLTC純電續(xù)航也將會提供兩個版本,預(yù)計分別為60km、130km。
吉利銀河A7 EM-i整體呈現(xiàn)出來的狀態(tài)還是比較穩(wěn)健的,它既有迎合當(dāng)下市場審美趨勢的流行元素,也繼續(xù)在尺寸規(guī)格等方面保持一種躍進優(yōu)勢。盡管從家族的縱向?qū)Ρ葋砜矗囕v在內(nèi)飾等設(shè)計上的家族差異化有些太低了,可綜合7萬級的銀河L6、12萬級的星耀8來看,倘若這臺B級車能夠以10萬級的價位進入市場,又帶有長續(xù)航、低能耗的優(yōu)勢,或許還真成為一臺可與比亞迪秦L DM-i匹敵的產(chǎn)品。
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