北京
6月5日，隨著首節(jié)14米長(zhǎng)、16噸重的鋼混梁節(jié)段平穩(wěn)吊放至橋墩臨時(shí)支座上，中建二局通修高速公路第二標(biāo)段項(xiàng)目G106跨線橋首節(jié)鋼梁安裝順利完成，拉開了項(xiàng)目橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的新篇章。
作為通修高速公路第二標(biāo)段關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，G106跨線橋首聯(lián)鋼混梁全長(zhǎng)40米，總重量223.5噸，采用分段焊接、分段吊裝施工方法。在保證G106國(guó)道正常通行條件下，為成功完成吊裝作業(yè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“智能監(jiān)測(cè)+液壓調(diào)節(jié)”技術(shù)，通過BIM模型與實(shí)景模型融合技術(shù)模擬現(xiàn)場(chǎng)吊裝環(huán)境，結(jié)合北斗定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控梁體姿態(tài)，確保毫米級(jí)精度對(duì)接。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)配備智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警橋下交通流量，便于選擇車流較少的時(shí)段進(jìn)行施工，結(jié)合傳統(tǒng)人工疏導(dǎo)措施，不僅縮短工期15%，也有效保證了施工安全。
據(jù)了解，通修高速公路第二標(biāo)段當(dāng)前正處于主體大面積施工階段，橋梁下部結(jié)構(gòu)完成率超80%，上部結(jié)構(gòu)全面展開施工，路基挖填方完成率超80%，涵洞完成率超90%。項(xiàng)目計(jì)劃2026年建成通車，項(xiàng)目建成后，將有效加快鄂贛兩省大通道建設(shè)，完善國(guó)家和區(qū)域高速公路網(wǎng)，提高區(qū)域綜合公路服務(wù)水平，服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（圖片由徐穎、張柱授權(quán)提供）
來源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)
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