近日,據衛星圖片顯示,因下水時傾覆而知名的朝鮮“崔賢”級二號艦,已經順利抵達羅津造船廠干船塢,即將開始修復作業。到這一步,“崔賢”級二號艦就只剩下技術問題,負面影響不會再溢出到其他領域。而從5月21日傾覆至今,圍繞“崔賢”級二號艦的種種故事,也堪稱朝鮮造船工業水平的反光鏡。
■順利抵達羅津造船廠干船塢的“崔賢”級二號艦
一、在質疑聲中順利下水
毫不客氣地說,在驅逐艦傾覆后,朝方最大失誤,就是公開了“兩到三天扶正”的時間表。實際遠超這一數字的作業周期,為朝鮮招來了大量批評,但就救援行動本身而言,朝方表現其實很不錯。面對5000噸驅逐艦傾覆且“半癱”的惡劣局面,朝方先是通過氣囊等輔助浮力,降低船體受力,并為抽水作業提供施工條件;等到大型器械就位后,仍然保持耐心,從艦首、艦尾和艦體兩側緩慢調整,甚至不惜通過數百人上陣拉繩索,從岸上進行人工細微控制,最終在6月2日將船體扶正,5日順利脫離船臺入水。與此同時,朝方還在救援期間完成了港區入口疏浚工程,確保驅逐艦從清津造船廠轉出萬無一失。
■當時外界普遍不看好朝鮮的修復工作
二、慎之又慎的作業風格
其實在5月21日出現重大事故后,朝方就組織了“現場修復推進小組”,由軍需工業部部長趙春龍大將負責指揮。這位在2014年才為外界所知,首次公開露面時,就接替著名的“火箭三人幫”之一的白世峰上將,出任第二經濟委員會委員長的高官,如今已經被視為李炳哲元帥退役后,朝鮮軍需工業的中流砥柱。由這種級別的人物統率“現場修復”工作,可見朝方對傾覆驅逐艦的重視,也因此奠定了修復作業必須求穩,不能再出問題的風格。
■“現場修復推進小組”的實際領導趙春龍
在外界擔憂“半癱”姿態和潮汐,會對船體結構造成不可逆損傷時,朝方已經通過投入30多個氣囊,暫時穩定了局面。在重型機械到位和完成緊急排水作業后,理論上驅逐艦很早就具備扶正的可能。之所以一直拖到6月2號,就是在繼續調整姿態,并等待更多設備趕來。最終出現右側兩部、左側一堆設備,岸上還有系泊繩索的景象,與其說是竭盡全力,倒不如說是多重保險。
■在出事后,朝方對待驅逐艦的態度就是一個“穩”字
三、被忽視的下水
隨著6月2日驅逐艦成功扶正,前面所有的付出都得到了回報。這時因為起重機就近作業,而深陷“切除艦首”陰影的驅逐艦,又花費了整整三天時間,才完成最后一步下水。衛星并沒有拍下這個過程,但一艘扶正之后,一半在岸上,一半入水的驅逐艦,想要順利入水的難度并不低。從時間上推斷,朝方充分利用潮汐,在沒有對船體結構造成明顯損傷的情況下,完成下水作業,水平確實很不錯。
■成功下水后就再也沒有太大風險
四、陰差陽錯的資源集中
“崔賢”級二號艦是由清津、羅津兩家造船廠聯手建造,最初規劃在清津港下水,羅津港服役,共同分享這份榮譽,同時恢復東部造船廠的造船水平,為造船工業注入活力。出事之后,清津造船廠領導層被橫掃一空,羅津造船廠成為東部造艦主力已經板上釘釘。其實這兩家造船單位,原本年產能都在2.5萬噸到3萬噸之間,技術差距很小,并列發展對現在的朝鮮造船工業而言,屬于浪費。現在因為“崔賢”級二號艦傾覆,無形中將資源集中在羅津造船廠身上,未必不是一件好事。
■相比之下,“崔賢”級一號艦就要順利得多
結語
相比之前下水前朝鮮整體浮躁的狀態,這次救援除了最開始說了大話外,整體過程都可以說是非常務實。或許經歷“崔賢”級二號艦事件后,能給朝式大躍進降降溫了。
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