我勒個去！剛剛得到消息，豐田全新普拉多VX正式發布了。27.2萬的價格，我差點以為自己眼花了。

要知道，老款普拉多停產那會兒，二手車市場都炒到天價去了——一臺開了十幾萬公里的，還能賣個三四十萬?，F在新車27.2萬？這是什么神仙操作。

說實話，這個價格確實讓人意外。

2.7L自然吸氣發動機，匹配手動擋變速箱，標配差速鎖。聽起來像是回到了十年前的配置表，但你別小看這套組合。老司機都知道，自吸發動機的可靠性那是杠杠的——高原缺氧、極地嚴寒，照樣能給你穩定輸出。

我前兩年在西藏遇到過一個藏族大哥，開著一臺老普拉多跑了快四十萬公里。發動機從來沒大修過，就是定期保養換機油。這就是豐田發動機的厲害之處——不花哨，但能陪你走到天荒地老。

7.5L的油耗數據，在現在這個油價下，確實很香

我算了一筆賬：按照現在92號汽油8塊錢一升算，百公里燃油成本也就60塊錢。相比那些動不動就要十幾個油的大排量SUV，這個數據簡直是良心。

大7座布局——這點我得重點說說。

市面上能買到的7座硬派SUV，要么貴得離譜，要么就是那種偽越野的城市SUV。普拉多VX這次直接給你來個大7座，第三排還不是那種純粹湊數的兒童座椅。我專門去看了實車，成年人坐進去雖然談不上多寬敞，但短途應急絕對沒問題。

關鍵是，這車的第三排可以完全放平。

周末帶全家出去露營，后備廂秒變一張雙人床。這種實用性，真的是那些轎車SUV比不了的。

差速鎖的配置——老越野玩家看到這里應該會心一笑。

現在很多所謂的越野車，都是電子限滑+多模式選擇。聽起來高科技，但真到了關鍵時刻，還得是機械差速鎖靠譜。泥潭、沙地、雪地脫困，有了差速鎖基本就是一腳油門的事兒

我記得去年在內蒙古額濟納旗，遇到一個車隊陷在沙窩里。那些沒有差速鎖的城市SUV，輪胎轉得飛快就是出不來。最后還是靠一臺老牧馬人給拖出來的。

這個價格肯定是有取舍的。

內飾配置肯定不會太豪華——別指望什么真皮座椅、大屏車機、主動安全系統。但對于真正的越野愛好者來說，這些都不是重點。你要的是一臺能帶你到達任何地方，還能安全帶你回來的工具車。

普拉多VX就是這樣一臺車

不過我得提醒一下準備入手的朋友們。

這個配置明顯是針對特定用戶群體的——要么是預算有限的越野發燒友，要么是那些需要一臺真正工具車的用戶。如果你主要在城市里開，偶爾周末郊游，那這臺車可能不是最佳選擇。

手動擋在擁堵的城市道路上，確實會讓人抓狂。沒有ESP、沒有倒車影像、沒有定速巡航——這些現在看來基礎的配置，在這臺車上統統沒有。

但如果你經常跑川藏線、新疆環線，或者就是喜歡那種純粹的駕駛感受，那這臺車簡直就是為你量身定制的。

27.2萬買一臺真正的硬派越野車，這個性價比在現在的市場上真的找不到第二家

要我說，豐田這次算是打了個時間差。

現在大家都在追求智能化、電動化，傳統的硬派越野車反而成了稀缺資源。普拉多VX的推出，某種程度上是在告訴市場：我們還在堅持做真正的越野車

不知道這臺車的產量會有多少，但我估計想買的人不會少。畢竟在這個價位，你很難找到第二臺有著如此純正越野血統的車型了。

最后說一句：如果你真的需要一臺工具車，別猶豫太久。

好車不等人。?