說(shuō)實(shí)話，作為見(jiàn)證了中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展壯大的一員，看到如今國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中黑公關(guān)盛行、謠言滿天飛的亂象，真的是怒其不爭(zhēng)。了解的朋友應(yīng)該都知道，國(guó)產(chǎn)車能有今日之成就多么不易，然而，如今某些企業(yè)卻沉迷于惡意抹黑對(duì)手、編造技術(shù)謠言的低級(jí)競(jìng)爭(zhēng)，這種"劣幣驅(qū)逐良幣"的做法，不僅傷害了消費(fèi)者權(quán)益，更透支了整個(gè)行業(yè)的信譽(yù)。

其實(shí)中國(guó)車企距離世界級(jí)車企還有很長(zhǎng)的路要走，尚未到內(nèi)斗的階段，彼此的競(jìng)爭(zhēng)，完全是可以良性的、健康的，就像雷軍曾經(jīng)所言，國(guó)產(chǎn)廠商要團(tuán)結(jié)，“槍口”抬高一尺，一致對(duì)外，畢竟全球市場(chǎng)就那么大，大家可以通過(guò)模式創(chuàng)新，來(lái)一起推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，如今比亞迪的做法就可以參考。

在日前的重慶車展行業(yè)論壇交流中，比亞迪的高管李云飛，發(fā)表了對(duì)“反內(nèi)卷”的觀點(diǎn)，并解釋了比亞迪是怎么做的。從中我們可以得知，在“反內(nèi)卷”方面，比亞迪一直以來(lái)都秉持著營(yíng)銷守正、不拉踩同行是底線的理念，比如之前在發(fā)布兆瓦閃充技術(shù)的時(shí)候，比亞迪深知自己的技術(shù)在行業(yè)的地位，但沒(méi)有去做拉踩式營(yíng)銷，而是直接隱去了其他友商的名稱，只拼技術(shù)、拼產(chǎn)品。

同時(shí)李云飛還呼吁行業(yè)抵制夸大宣傳和“畫(huà)餅”，拒絕透支性營(yíng)銷，這也是對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)。從比亞迪這些年表現(xiàn)來(lái)看，它也確實(shí)是這么做的，包括早期的刀片電池、e平臺(tái)、DM-i插混系統(tǒng)，再到易三方、云輦底盤、兆瓦閃充、天神之眼高階輔助駕駛系統(tǒng)等，比亞迪做到了發(fā)布即量產(chǎn)。

最后對(duì)整治黑公關(guān)亂象，李云飛表示包括比亞迪在內(nèi)的多個(gè)車企，都遭受了明面和暗地的攻擊和抹黑，作為領(lǐng)頭羊的比亞迪，遭受攻擊的力度是其他友商的數(shù)倍，解決方法自然就是堅(jiān)決堅(jiān)持類似于清朗行動(dòng)的手段和方式，此前比亞迪就發(fā)布了500萬(wàn)懸賞黑公關(guān)的行動(dòng)，并且成功起訴了一些黑公關(guān)媒體，有效維護(hù)了自己的權(quán)益。

總之，比亞迪用行動(dòng)證明，想要在內(nèi)卷的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)破局，一味的打“價(jià)格戰(zhàn)”，又或者是用黑公關(guān)、謠言這些下三濫手段，肯定是不可行的，想要破局，堅(jiān)持以技術(shù)立品牌，始終以消費(fèi)者為中心的發(fā)展路線才是根本，用工程師思維來(lái)推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，比技術(shù)、拼產(chǎn)品，才是明智的選擇，說(shuō)白了就是打鐵還需自身硬。而比亞迪如今可是擁有12萬(wàn)余名技術(shù)研發(fā)人員，去年研發(fā)投入達(dá) 542 億元，超 A 股 5000 余家上市公司研發(fā)投入榜首，累計(jì)研發(fā)投入超 1800 億元，形成超萬(wàn)項(xiàng)專利儲(chǔ)備，各項(xiàng)數(shù)據(jù)均位居行業(yè)前列。試問(wèn)擁有如此深厚的技術(shù)壁壘，它不熱銷誰(shuí)熱銷呢？