北京
自中老鐵路“瀾湄快線”運營以來，東南亞水果運輸成本較傳統陸運降低了60%，國內市場終端價格平均下降30%，北京、上海等城市水果店的榴蓮上架頻次從每周2次增至每日補貨，山竹、龍眼等以往的小眾水果如今已成為大眾消費的“常客”。
今年從東南亞進口的榴蓮價格，比往年便宜了近一倍，“榴蓮價格出現腰斬”登上熱搜，折射出在中老鐵路的助力下中國消費者步向“榴蓮自由”的幸福縮影。
從通到暢，中老鐵路架起大通道。東南亞水果種類多、旺季水果運輸需求大、對運輸的時效性要求高，是鐵路大宗貨源的潛在增長點。2025年泰國榴蓮產量增加30%左右，為保障榴蓮等鮮果蔬運輸運力充足，中國鐵路昆明局集團有限公司積極謀劃，做好箱源準備、運輸組織、優化通關流程等相關工作，確保鮮果蔬運輸暢通無阻。
從暢到快，中老鐵路跑出加速度。2022年12月，磨憨鐵路口岸海關指定監管場地開始運營，榴蓮的跨境之旅自此開啟。泰國榴蓮先通過公路運輸至老撾萬象，再搭乘中老鐵路直達云南昆明。如今，依托中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車定時、定點、定線、定車次的獨特優勢，新鮮果蔬搭乘中老鐵路‘瀾湄快線’，全程運輸時長壓縮至26小時，成本也隨之大大降低，中老鐵路成為進口新鮮果蔬的“保障線”。
從快到旺，中老鐵路擦亮金口碑。昆明海關提供的數據顯示，2024年，我國進口新鮮榴蓮達到了泰國產量的近六成。從泰國榴蓮到老撾芒果，這條“鋼鐵絲路”的跨境商品種類從開通初期的500余種擴展至3000余種。截至目前，今年中老鐵路水果運輸量累計9.4萬噸，同比增長24%，展現出強勁的發展勢頭，“黃金通道”效應日益凸顯。
中老鐵路用時效革命重塑水果貿易格局，為中國消費者帶來了更多優質水果選擇，從大通道到大產業，這條跨越山河的“鮮速遞”擊水漾起民生幸福甜。（作者：劉亞莉）
來源：中國日報網
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