6月10日，首屆中國航空金融支付論壇開幕，如何加速航空支付體系現代化、建構數字人民幣航空支付新生態，成為重要議題。

航空公司每年的支付成本高達220億美元，支付成本成為主要負擔，遠超分銷成本對利潤的侵蝕。為優化支付成本結構，國際航協正加快推進航空金融支付體系的現代化。

比如，通過引入金融網關（IFG）和IATA Pay等先進解決方案，簡化流程、提升效率、降低成本，加速行業數字化轉型。同時，助力航空公司利用現代航空零售（Modern Airline Retailing）模式重掌產品、資金和數據主導權，邁向100%報價與訂單體系（100% Offers & Orders）；并鼓勵中國航司使用BSP結算NDC銷售，釋放規模效應，實現更大商業價值。

此外，國際航協也在持續推動支付領域的標準化與合規建設，推動制定統一標準與操作流程，營造公平、透明的市場環境。

“我們致力于推動航空金融支付領域的創新與合作，為航空公司提供更優的服務與產品，優化成本結構，提升運營效率和盈利能力。”國際航協地區副總裁-北亞區兼國際航協北京辦事處首席代表解興權博士表示。

主流判斷認為，航空支付的革新勢在必行。中國市場正呈現“全渠道融合”的積極趨勢，即航空公司通過整合直銷平臺、分銷渠道與支付工具（如移動支付、銀行卡、數字人民幣等）之間的數據與服務界限，逐步實現線上線下及航司與中介渠道的支付體驗一體化。

在此背景下，數字人民幣在航空結算場景中的應用潛力尤為突出。

自2024年底中國BSP支持數字人民幣（e-CNY）雙向交易以來，航空公司與代理商之間的雙邊結算流程已得到簡化，多家航空公司和代理商已采用或計劃采用數字人民幣服務。

2025年4月，國際航協成立由七家國內外航空公司與七家代理機構組成的數字人民幣專項工作組，共同研討實施路線圖，并推進基于具體場景的應用部署。2025年5月9日，中國BSP數字人民幣結算與南航試運行成功，標志著國際航協在數字人民幣BSP結算系統升級方面取得關鍵突破。

論壇期間，國際航協與中國銀行舉行了數字人民幣合作啟動儀式，標志著雙方將在數字貨幣航空支付應用領域深化合作。雙方將圍繞跨境結算、消費者支付和金融網關集成等關鍵場景，聯合探索數字人民幣的技術方案與應用模式，加速在航空業的推廣。雙方還將建立定期溝通機制，信息共享，開展聯合研究與試點項目，為航空支付創新提供政策支持與技術保障，共建智能、高效、安全的航空支付新生態。

據悉，隨著全球結算格局不斷演變，國際航協持續優化傳統結算服務模式，推動BSP和CASS邁入新時代。通過引入NDC、虛擬貨幣等創新產品與服務，結算體系不斷升級。2024年，BSP與CASS預計年結算總額為2,800億美元，覆蓋200多個國家和地區、100種貨幣，結算準時率高達100%。

在數據合規方面，國際航協金融數據跨境傳輸已于2023年通過國家網信辦安全評估，并榮獲數據安全管理最佳實踐獎。在中國市場，國際航協嚴格遵守本地法律法規，依托專業的數據管理體系，為航司與代理人提供安全、合規的結算保障。

本次論壇由國際航協北亞區和中國南方航空股份有限公司聯合舉辦，主題為“智能支付，創新金融”，旨在通過聚焦航空支付體系的現代化與生態建設，推動中國乃至全球航空金融支付的創新發展。