勒克萊爾在加拿大大獎賽首日練習(xí)只跑了3圈，原因是他于一練撞車而需要更換車架，無法參與當(dāng)日余下的賽程。

在一練過了大約15分鐘后，剛跑出1:13.885最快圈速的勒克萊爾在T3剎車死鎖前輪后駛離賽道，但為了節(jié)省時間且心存僥幸，勒克萊爾沒有采取駛向緩沖區(qū)，然后倒車返回賽道的方式，而是直接穿過草地。結(jié)果因為誤判速度和行車距離，導(dǎo)致賽車撞向T4護墻。

雖然撞擊力不算猛烈，但賽車出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)p毀，因為左邊車輪在反彈時傷及賽車的車架保護結(jié)構(gòu)（survival cell）。法拉利隨后證實勒克萊爾的SF-25賽車車體結(jié)構(gòu)受損，必須更換車架。由于比賽規(guī)則規(guī)定車手不能在同一日內(nèi)使用兩副車架，加上龐大的維修工作令勒克萊爾無法參加FP2，失去大量練習(xí)時間，他的練習(xí)機會就只剩下周六的FP3。

賽后勒克萊爾在接受訪問時承認(rèn)自己犯下低級錯誤：「首先我為車隊感到抱歉，因為絕對沒有人想發(fā)生事故。這是一次非常愚蠢的撞車，我當(dāng)時死鎖輪胎，但以為仍然可以勉強過彎，我知道會駛上草地，但覺得不至于會撞墻。結(jié)果到了草地時，我才發(fā)現(xiàn)已經(jīng)沒有空間了。這次判斷失誤造成很大代價，因為輪胎撞擊車身造成車架受損，而規(guī)則列明不能在同一日使用兩副車架，代表我全日都不能再出場。」

不過好消息是，勒克萊爾對賽車的表現(xiàn)充滿信心：「這次撞車令我損失很多練習(xí)的機會，但好在我對這部車的感覺很好。即使當(dāng)時只是跑第3個圈，但我認(rèn)為我們非常有競爭力。這件事不會打擊我的信心，也不會影響我在今個周末的發(fā)揮。我相信自己能在排位賽進入狀態(tài)，至于競爭力有多高就是另一回事了，但我肯定自己到時會100%準(zhǔn)備就緒。」

加拿大大獎賽三練將在北京時間15號凌晨00：30 – 01：30舉行。