宋超業，中鐵六院隧道院副總工程師，在隧道與地下工程設計研究領域深耕多年，主持和參與青島膠州灣隧道等多項國家重大工程設計工作，以及10余項省部級科技研發計劃，今年榮獲天津市勞動模范榮譽稱號。

當前，宋超業經常奔波在蒙古某重大項目勘察設計、川氣東送二線控制性隧道等多個項目設計一線，攻克設計規范差異、多次穿越長江等創新設計難題，突破解決關鍵技術。參加工作20年來，從渤海之濱到珠江口岸，從海底深埋到山嶺大跨度隧道，他就是這樣以創新為筆、突破為墨，在祖國大地書寫著隧道“穿越奇跡”。

剛工作不久，宋超業就主持設計了國內首批建設的海底隧道—青島膠州灣隧道。這是國內建設規模最大、斷面最大的海底隧道。以此為起點，他以原創技術為階梯，參與我國內地超半數的海底隧道建設：國內埋深最大的海底隧道深江鐵路珠江口隧道，最長地鐵過海隧道青島地鐵8號線過海隧道，瓊州海峽跨海通道方案研究等等。他創造了埋深最大、超大直徑、組合工法、高地震烈度等多項記錄，構建了海底隧道高烈度、高水壓、長距離下的設計理論與方法，節省工程投資超5億元，節約土地超過10萬平方米，推動我國海底隧道技術從跟跑邁向領跑。

宋超業堅持學習，不斷將巖質地層隧道方面的技術成果應用到地鐵、地下空間等建設領域。在大連地鐵建設中，結合巖質地質條件，他帶領職工采用拱蓋法成功修建首座淺埋全暗挖三層地鐵車站，采用疊合雙層初支承載拱建成覆土7米、跨度24米的大拱無柱暗挖車站。通過大連、青島、重慶等地實踐，他建立了超大跨度地下工程建造技術體系，主持設計了世界單跨跨度最大的地下工程。該工程的成功修建，將我國地下工程修建跨度提升1倍，解決了超大跨度隧道穩定性分析和支護理論“卡脖子”重大技術難題。相關技術成果應用于30余座大跨度地下工程，為企業帶來大型地下工程設計合同額超1.3億元。

依托勘察設計項目，宋超業積極開展科研攻關，在海底隧道和超大跨地下工程設計領域取得諸多創新成果。《超長深埋海底隧道建設關鍵技術及應用》等獲省部級科技進步獎20余項，國際創新發明獎1項，擁有發明專利30余項，編寫規范及專著9部。這些成果，有力支撐了企業專業發展和行業話語權。

（天津工人報記者王洪宇 通訊員楊黎輝）

來源：中工網