近日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告顯示，光束汽車計劃召回70輛車，原因是“動力電池生產(chǎn)過程問題，可能造成部分電芯正負極片偏移，引發(fā)電芯過度自放電。極端情況下，導致動力電池過熱，存在安全隱患。”

有業(yè)內(nèi)人士指出，上述原因屬于設計缺陷，由于汽車是批量生產(chǎn)，召回汽車數(shù)量或不止目前數(shù)量。但值得一提的是，此次召回是光束汽車繼2024年11月、2025年2月之后的第三次召回。

要知道，光束汽車是長城與寶馬出資建立的合資公司，雙方各持股50%，投資總額51億元，主要生產(chǎn)國產(chǎn)MINI電動汽車。按照規(guī)劃，光束汽車的產(chǎn)品將按品牌分別進入寶馬集團和長城汽車各自的銷售和服務網(wǎng)絡。

2024年7月和8月，寶馬MINI連續(xù)推出了兩款全新的純電車型，COOPER（J01）和ACEMAN（J05）。但是上市后的銷量并不樂觀。公開數(shù)據(jù)顯示，今年4月和5月，電動版MINI COOPER的銷量在600輛左右。電動MINI ACEMAN的銷量更低，今年5月的銷量只有74輛。

這樣的市場表現(xiàn)，顯然不盡如人意。更重要的是，巨大的工廠運營成本和與投入不成正比的市場表現(xiàn)。去年11月，更有長城汽車前員工爆料，稱長城汽車通過非協(xié)商一致調(diào)崗、降薪等方式惡意裁員。

一個客觀因素是，MINI多年來一直走高端精品車路線，產(chǎn)品價格較高。

光束汽車在售的兩款車型，電動MINI COOPER在18.98萬--26.68萬之間，MINI ACEMAN的價格在20.99萬--27.99萬。對于這兩款精品小車而言，這樣的售價并無優(yōu)勢。

要知道，當前中國汽車市場上各類各色電動車產(chǎn)品琳瑯滿目。兩款MINI 電動版中配車型的價位已經(jīng)可以特斯拉Model 3、極氪007、小米SU7、極氪7X、Model Y、換電版蔚來ET5等車型。與此同時，要賣一輛精致的兩廂純電小車，吉利星愿的售價僅為純電MINI的1/3。

無奈之下，電動MINI COOPER最便宜的降到14.88萬，降了4.1萬。MINI ACEMAN最便宜的降到16.39萬，降了4.6萬。

更深層的原因在于，中國消費者的需求的已經(jīng)發(fā)生了很大轉變。

當前，消費者在購車選擇上，更傾向于國產(chǎn)電動車。一方面是因為本土車型更能抓住適合中國消費者的需求，再加上智能化的迅猛發(fā)展給消費者的用車體驗上增添了更多的便利性與交互性。相比之下，合資品牌電動車在智能科技方面的表現(xiàn)要遜色。半年三次召回也一定程度上反映了電動MINI的產(chǎn)品質量。

在這樣的背景下，經(jīng)過幾年的積淀之后，國產(chǎn)品牌越來越強勢，合資品牌則主線失去了往日的號召力。甚至某豪華品牌的電動車更是被網(wǎng)友戲稱為“雜牌”。

說白了，電動化時代，MINI純電版的品牌號召力已不能完全撐起其品牌定位對等的價格。

再加上，中國電動車市場競爭已經(jīng)到了到了白熱化的階段，新能源廝殺慘烈的背景下，品牌力不夠、號召力不強的電動MINI系列，在上市后顯得后勁乏力也在意料之中。

可以預期的是，光束汽車和電動MINI在華還有很長的路要走。