神龍汽車打造的全新自主新能源品牌“HEDMOS示界”，在5月20日正式上市了首款車型——示界06，這款業(yè)內具有話題性的A+純電智控SUV，對神龍汽車而言是一次大膽的嘗試，也是其戰(zhàn)略轉型的代表之作。

無法割舍的“法系”情結

神龍汽車與法系車的深厚淵源，是一份無法割舍的情結，也是很多老用戶自始至終喜歡這家車企的根本理由。如今，示界06盡管擁有自主品牌的身份，但技術上仍然不忘將貼上“法系”的標簽，為品牌背書。

尤其在底盤操控領域，示界06強調擁有標致雪鐵龍原版底盤調校團隊的CLDR大師級冠軍底盤調校，同時通過E-CLDRiv?智控系統(tǒng)、I-Control全球智慧電控的搭載，實現(xiàn)長途不“累”，彎道不“飄”，簸路不“顛”，加速不“竄”，減速不“抖”，駕乘不“暈”的駕控體驗，可以說解決了純電動車比較常見的用戶痛點，在中國電車身上實現(xiàn)法式駕控。

示界06的三電核心技術也有不少亮點，其電驅系統(tǒng)采用了扁線電機技術、碳纖維包覆轉子等技術，具備160kW的最大功率，6.9秒就能加速破百，動力性能超越一些搭載2.0T發(fā)動機的傳統(tǒng)燃油SUV。它還搭載容量為62.36kWh的馬赫E電池，CLTC純電續(xù)航520km，獨有的鋰枝晶自修復技術能有效提升電池壽命，這項技術優(yōu)勢對用戶而言確實具有實質性的作用。

智能科技配置當然也算是少不了，示界06配備HEDMOS OS智能網聯(lián)系統(tǒng)，內置8155芯片，并融入AI智能語音交互系統(tǒng)。同時它還配備具有17項輔助功能的H-PILOT高級駕駛輔助系統(tǒng)，目前達到L2級駕駛輔助。

從產品角度來說，示界06是一款相當務實的車型，不僅對駕控方面的傳統(tǒng)指標保持著一份執(zhí)著，還具有相應的創(chuàng)新。而在三電技術、智能科技等領域，示界06則展現(xiàn)出自主品牌在新能源領域的發(fā)展優(yōu)勢，用10萬級的價格，取得媲美20萬級的價值感。而“法系”的標簽某程度是一種情懷的元素，對于新誕生的品牌也是產生熱度的小細節(jié)。

反向合資，示界啟新程

作為神龍汽車融入東風新能源事業(yè)版圖后的首款產品，示界06的推出，標志著神龍汽車全力推動新能源賽道的轉型，從業(yè)界的角度來說，這一舉措被定位為神龍汽車二次創(chuàng)業(yè)的起點，同時也東風集團新能源戰(zhàn)略轉型發(fā)展邁出的關鍵一步。

而示界06創(chuàng)新性地采用“反向合資”模式，三電技術與智能化由中方主導開發(fā)，對于底盤調校與設計則交給一向專注于該領域的法方，這種合資品牌新時代的本土化戰(zhàn)略，在業(yè)內已廣泛應用，并取得顯著的成果。示界06邁出的里程碑式的一步，未來將助力神龍汽車在新能源領域的深耕發(fā)展。

作為擁有30余年合資造車歷史的車企，神龍汽車如今累計擁有650多萬用戶，示界06則肩負起承接法系車基盤用戶的作用，通過“中國三電+法式駕控”的差異化定位，技術上強調E-CLDRiv?智控系統(tǒng)和CLDR大師級底盤調校的“法系基因”，滿足老用戶對新能源車型的延續(xù)性需求，有效避免客戶流失，激活品牌忠誠度，重振品牌信心。

同時，示界06通過高效復用神龍全球標桿工廠的成熟產能，直接并入東風標致、東風雪鐵龍現(xiàn)有的銷售網絡渠道，實現(xiàn)資源利用率的最大化，不僅有效盤活了存量資源，還能快速觸達用戶群體，為經銷商拓寬了客戶源，從而激發(fā)銷量提升的動力，重燃渠道活力，提振整體市場信心。

而對于汽車業(yè)界而言，示界06的出現(xiàn)，為當前的新能源汽車市場注入了一股回歸本質的力量。面對行業(yè)過度聚焦智能配置的同質化競爭現(xiàn)象，示界06旗幟鮮明地將駕控體驗作為核心差異化賣點，重申了汽車作為駕駛工具的根本價值，并有力地推動行業(yè)的重新審視，引導競爭回歸駕控本源。

汽車網評：示界06是神龍汽車在“反向合資”模式下的關鍵實踐，聚焦駕駛本質，強調電動化時代更應提升駕控體驗而非堆砌智能配置。此舉不僅為市場提供差異化產品，更探索了中國產業(yè)鏈主導下如何融合國際傳統(tǒng)優(yōu)勢，為合資車企轉型提供新路徑，推動行業(yè)重新思考智能化的核心價值。講情懷，也講實際，示界06助推神龍汽車轉型

神龍汽車打造的全新自主新能源品牌“HEDMOS示界”，在5月20日正式上市了首款車型——示界06，這款業(yè)內具有話題性的A+純電智控SUV，對神龍汽車而言是一次大膽的嘗試，也是其戰(zhàn)略轉型的代表之作。

無法割舍的“法系”情結

神龍汽車與法系車的深厚淵源，是一份無法割舍的情結，也是很多老用戶自始至終喜歡這家車企的根本理由。如今，示界06盡管擁有自主品牌的身份，但技術上仍然不忘將貼上“法系”的標簽，為品牌背書。

尤其在底盤操控領域，示界06強調擁有標致雪鐵龍原版底盤調校團隊的CLDR大師級冠軍底盤調校，同時通過E-CLDRiv?智控系統(tǒng)、I-Control全球智慧電控的搭載，實現(xiàn)長途不“累”，彎道不“飄”，簸路不“顛”，加速不“竄”，減速不“抖”，駕乘不“暈”的駕控體驗，可以說解決了純電動車比較常見的用戶痛點，在中國電車身上實現(xiàn)法式駕控。

示界06的三電核心技術也有不少亮點，其電驅系統(tǒng)采用了扁線電機技術、碳纖維包覆轉子等技術，具備160kW的最大功率，6.9秒就能加速破百，動力性能超越一些搭載2.0T發(fā)動機的傳統(tǒng)燃油SUV。它還搭載容量為62.36kWh的馬赫E電池，CLTC純電續(xù)航520km，獨有的鋰枝晶自修復技術能有效提升電池壽命，這項技術優(yōu)勢對用戶而言確實具有實質性的作用。

智能科技配置當然也算是少不了，示界06配備HEDMOS OS智能網聯(lián)系統(tǒng)，內置8155芯片，并融入AI智能語音交互系統(tǒng)。同時它還配備具有17項輔助功能的H-PILOT高級駕駛輔助系統(tǒng)，目前達到L2級駕駛輔助。

從產品角度來說，示界06是一款相當務實的車型，不僅對駕控方面的傳統(tǒng)指標保持著一份執(zhí)著，還具有相應的創(chuàng)新。而在三電技術、智能科技等領域，示界06則展現(xiàn)出自主品牌在新能源領域的發(fā)展優(yōu)勢，用10萬級的價格，取得媲美20萬級的價值感。而“法系”的標簽某程度是一種情懷的元素，對于新誕生的品牌也是產生熱度的小細節(jié)。

反向合資，示界啟新程

作為神龍汽車融入東風新能源事業(yè)版圖后的首款產品，示界06的推出，標志著神龍汽車全力推動新能源賽道的轉型，從業(yè)界的角度來說，這一舉措被定位為神龍汽車二次創(chuàng)業(yè)的起點，同時也東風集團新能源戰(zhàn)略轉型發(fā)展邁出的關鍵一步。

而示界06創(chuàng)新性地采用“反向合資”模式，三電技術與智能化由中方主導開發(fā)，對于底盤調校與設計則交給一向專注于該領域的法方，這種合資品牌新時代的本土化戰(zhàn)略，在業(yè)內已廣泛應用，并取得顯著的成果。示界06邁出的里程碑式的一步，未來將助力神龍汽車在新能源領域的深耕發(fā)展。

作為擁有30余年合資造車歷史的車企，神龍汽車如今累計擁有650多萬用戶，示界06則肩負起承接法系車基盤用戶的作用，通過“中國三電+法式駕控”的差異化定位，技術上強調E-CLDRiv?智控系統(tǒng)和CLDR大師級底盤調校的“法系基因”，滿足老用戶對新能源車型的延續(xù)性需求，有效避免客戶流失，激活品牌忠誠度，重振品牌信心。

同時，示界06通過高效復用神龍全球標桿工廠的成熟產能，直接并入東風標致、東風雪鐵龍現(xiàn)有的銷售網絡渠道，實現(xiàn)資源利用率的最大化，不僅有效盤活了存量資源，還能快速觸達用戶群體，為經銷商拓寬了客戶源，從而激發(fā)銷量提升的動力，重燃渠道活力，提振整體市場信心。

而對于汽車業(yè)界而言，示界06的出現(xiàn)，為當前的新能源汽車市場注入了一股回歸本質的力量。面對行業(yè)過度聚焦智能配置的同質化競爭現(xiàn)象，示界06旗幟鮮明地將駕控體驗作為核心差異化賣點，重申了汽車作為駕駛工具的根本價值，并有力地推動行業(yè)的重新審視，引導競爭回歸駕控本源。

汽車網評：示界06是神龍汽車在“反向合資”模式下的關鍵實踐，聚焦駕駛本質，強調電動化時代更應提升駕控體驗而非堆砌智能配置。此舉不僅為市場提供差異化產品，更探索了中國產業(yè)鏈主導下如何融合國際傳統(tǒng)優(yōu)勢，為合資車企轉型提供新路徑，推動行業(yè)重新思考智能化的核心價值。