近日，銀行正逐步推動車貸業務轉型，特別是減少傭金返點、延長最低還款年限。復旦發展研究院助理研究員石爍接受《國際金融報》采訪時提出，以往“高息高返”的車貸模式是汽車市場內卷的產物；在反內卷的整改背景下，汽車金融將沿著“有序競爭、促進消費、業務創新”的基本思路實現轉型升級。特轉發采訪，以饗讀者。

近日，記者走訪發現，上海地區多家銀行正逐步叫停“高息高返”的車貸模式，減少傭金返點、延長最低還款年限。此外，四川、河南多地監管或行業自律協會也就車貸返點現象發布倡議書或自律公約。

受訪專家指出，車貸“高息高返”是汽車市場內卷的產物。當前車貸收緊源自制度設計、監管強化和行業自律，是汽車金融反內卷的充分體現。汽車金融模式轉型要遵循“有序競爭、促進消費、業務創新”的基本思路。

銀行叫停車貸返點

一直以來，貼息返利、“長貸短還”成為汽車貸款業務中常見的攬客模式，銀行、汽車經銷商和購車者以此各取所需，分別在獲取市場份額和購車優惠中實現“多贏”。

什么是車貸返點？銀行以貸款利息分成作為傭金吸引汽車經銷商與之合作，經銷商則可借分成向消費者讓利，為其補貼部分車款。小王告訴記者，在車商的返點優惠下，即便貸款購車需要支付兩年利息，仍然比全款購車便宜好幾萬元。

“返點較高時可以達到利息的10%以上。一般來說，如果車貸總額在10萬元，消費者獲得一萬元的車款優惠是沒問題的。不過，全國都會陸續整改的。”上海地區一位銀行人士告訴記者。

事實上，這一模式已經迎來轉變。近日，《國際金融報》記者走訪上海地區多家汽車4S店，并從銀行業務人員和汽車銷售處了解到，滬上多家銀行正逐步收緊車貸分期返點。

一位汽車銷售人員告訴記者，以前銀行給到銷售和客戶的分成返點約為車貸利息的11%，但目前汽車銷售已幾乎拿不到返點提成。此外，以往“長貸短還”模式下，消費者滿兩年即可無違約金提前還款，現在這一年限正逐漸延長。

據該銷售人員透露，上海已有國有大行開始調整返點措施，車貸最低還款年限已陸續提高到四年，不過部分銀行優質客戶仍可在簽合同時獲得兩年期的最低還款年限。當前，還有部分股份行可以做高息業務，待車貸高返點取消后，車價會有部分上調。

復旦發展研究院助理研究員、復旦平安宏觀經濟研究中心主任助理石爍指出，車貸“高息高返”是汽車市場內卷的產物。當前車貸收緊源自制度設計、監管強化和行業自律，是汽車金融反內卷的充分體現。

“汽車金融業務的初衷是購車者以新車為抵押物向銀行申請貸款，在現金不足但收入穩定的情況下，提前支取未來收入購車。銀行一方面獲得利息，另一方面通過車貸擴充高質量資產規模。”石爍分析道，“為激勵汽車經銷商向消費者推銷‘高息’車貸，銀行往往將利息總額的很大一部分作為傭金返給經銷商，目前普遍返點達到15%到17%，也就是‘高返’。然而，經銷商雖然拿到了‘高返’傭金，但又要給消費者更多價格補貼，最終加劇了汽車價格戰。”

多地發布行業自律公約

值得注意的是，今年5月以來，四川、河南開封、河南信陽等地銀行業協會相繼針對汽車消費金融業務發布了自律公約。1月14日，國家金融監督管理總局重慶監管局也發布規范相關業務的通知，要求金融機構整改汽車貸款業務“高息高返”，并全面清理存量業務。

四川省銀行業協會發布的《四川銀行業信用卡汽車分期付款業務和汽車消費貸款業務自律公約》提出，在川銀行業金融機構不得以高額返傭等不正當競爭手段搶占市場份額。河南省開封市也提出“三個杜絕”，即杜絕汽車經銷商向客戶推介高傭金汽車金融產品、杜絕經銷商誘導消費者提前歸還貸款、杜絕經銷商扭曲消費者真實貸款意愿。

石爍指出，作為全球重要的汽車產業基地，上海在汽車金融反內卷方面始終走在全國前列。早在2024年11月，上海市銀行同業公會聯合上海市汽車銷售行業協會和上海市融資租賃行業協會共同發布《推動本市汽車金融業務持續健康發展的倡議書》，其中明確提到，不以支付高額傭金的方式引導汽車經銷商向消費者強制推銷汽車金融產品，或誘導消費者選擇高傭金汽車金融產品等。

素喜智研高級研究員蘇筱芮指出，“高息高返”增加了銀行的自身經營成本，叫停動作從短期看可能會流失部分資源，長期看，在沒有“高息高返”的競爭環境之下，銀行機構將更加關注市場經營實際和經銷商提供服務的質效，將目光聚焦于產品及服務的打磨。

“汽車金融模式轉型要遵循‘有序競爭、促進消費、業務創新’的基本思路。”石爍直言，“隨著中國成為全球最大汽車國以及中資汽車產業鏈加強海外布局，中國汽車金融出海勢在必行，并且要積極適應海外市場在銷售場景、金融科技、智能化、監管導向方面的諸多新挑戰，推動海外業務與國內業務的高質量協同發展。”

來源 | 國際金融報 原標題為“反內卷！上海多家銀行叫停車貸‘高息高返’”

作者 | 李若菡