自6月10日起，廣汽集團、中國一汽、東風汽車、賽力斯集團、比亞迪、長城汽車、小米汽車、小鵬汽車等車企紛紛宣布，將給供應商的支付賬期控制在60天以內，以保障供應鏈資金高效周轉，助力產業鏈良好協同發展。

另外，國務院最新修訂的《保障中小企業款項支付條例》也已于6月1日施行。文件規定，機關、事業單位、大型企業應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內支付款項。

車企的這一舉動，又會給產業鏈帶來怎樣的影響？

01 8大客戶連夜承諾

開年以來，“反內卷”“抵制惡性競爭”成為新能源汽車的關鍵詞。

吉利控股集團高級副總裁楊學良認為，內卷是最低級的競爭行為，是經濟界、學術界普遍認同的自殺式惡性競爭，這會把中國汽車產業帶向集體淪陷的險境。

奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍則表示，汽車行業必須回歸本源，追求長期主義和高質量發展，奇瑞不會跟風打價格戰。

可以說，“價格戰”沒有贏家，更沒有未來，“反價格戰”成為行業共識。

截至發稿，做出“60天付款”承諾的車企有：廣汽集團、中國一汽、東風汽車集團、賽力斯集團、吉利騎車、長安汽車、比亞迪汽車、小米汽車、小鵬汽車。

廣汽集團表示，將一如既往，堅持以不超過60天的供應商賬期，保障供應鏈資金高效周轉，攜手上下游伙伴，共同促進行業高質量發展。

中國一汽表示，將以實際行動維護市場經濟秩序健康穩定，其中明確付款期限和支付方式，將“60天付款”作為所屬單位付款期限要求，加強資金監督和過程管理。

東風汽車表示，為深入貫徹落實國家政策精神，助力中小企業健康發展，東風汽車將支付賬期統一至60天內。

這些企業的集體行動，成為《保障中小企業款項支付條例》正式施行后，汽車行業的第一波回應。

新能源汽車新能源汽車不僅是交通工具的革新，更是一場產業鏈條和生活方式變革。

新能源部汽車的生態圖譜覆蓋技術、基建、能源的全維度生態閉環，囊括了電池、原材料、芯片、補能設施等。一旦某一環節出現問題，勢必會對整個產業鏈條造成連帶影響。

在汽車產業鏈中，整車廠往往處于強勢地位，供應商相對弱勢。反映到財務上，就出現了整車企業給供應商的付款周期越來越長的情況。作為汽車產業鏈的核心供應環節，鋰電池廠商也是“叫苦不迭”。

多位業內人士表示，鋰電池回款周期不斷拉長，哪怕是鋰電大廠也難逃一劫。可對資金密集型的鋰電行業而言，回款未到卻要繼續研發設計、大規模生產，對企業現金流造成了巨大的考驗，現金流不充足的企業很容易被拖垮。

同時，這一情況也會向上游持續傳導。以寧德時代為例，2024年其應收賬款的周轉天數同比增加了8.95天至63.72天，相應的，其對上游供應商的賬期也拉長40天至163.22天。

在這種“三角債”越來越普遍的情況下，2025和2026年可能會有更多的企業走向終局。而“60天付款”對于電池行業的價值就在于，它不僅解決了上游電池供應商回款難的問題，更從終端帶動了整個產業鏈的活力，促進了各個環節的良性發展。

02 電池企業迎來“春天”

近年來，新能源汽車拖賬風波愈演愈烈，即便頭部電池企業也未能全身而退。“60天付款”的承諾無疑為鋰電行業帶來一絲曙光。

上述車企電池供應商如下→

具體到電池企業來看，寧德時代應付賬款周轉天數從2021年的89天飆升至2024年的163天，應付賬款總額達1286億元。

中創新航部分應收賬款賬齡正在延長。在2021年和2022年的年報披露中，中創新航應收款賬齡最長為1~2年，2023年賬齡則達到了2年以上。

國軒高科應收賬款周轉率持續走低。2024年底，國軒高科應收賬款高達189.43億元，同比增加41.75億元，一年內應收賬款為141.9億元，同比增加19.5億元。

億緯鋰能同樣面臨回款問題。截至2024年底，其應收賬款周轉天數87天，同比增加15天，存貨周轉天數68天，同比增加9天。

欣旺達在應收賬款回收方面也有不小的壓力。2024年公司應收賬款為160.79億元，同比增長了34.6%，應收賬款與利潤的比例高達1095.13%。

不過，電池企業的訂單也在同步回升。

隨著下游需求回暖，加之新需求起量、海外市場布局初見成效，年初至今，動力、儲能企業處于高排產與滿交貨狀態。

動力市場：2025年第一季度我國新能源汽車銷量增長47.1%，特別是純電車型同比增長47.7%，對于動力電池的帶動尤為明顯。同季度，我國動力電池累計裝機量130.2GWh, 累計同比增長52.8%。

同時，車企與電池廠商密集簽訂長期協議。今年2月，福特汽車與寧德時代簽訂5年供貨協議，鎖定2026-2030年磷酸鐵鋰電池穩定供應，2026年起應用于新車型；今年4月億緯鋰能與德國凱傲集團旗下KBS達成戰略合作，雙方將聚焦21700圓柱電池在歐洲物流車輛領域的規模化應用。

儲能市場：儲能也延續去年高景氣，企業斬獲多個GWh大單。

今年前4個月，寧德時代、比亞迪等電池企業相繼在歐洲、中東市場取得重大突破。先是寧德時代成為全球首個大規模“全天候”光伏儲能千兆級項目電池儲能系統的首選供應商；隨后，比亞迪儲能與沙特電力公司成功簽署當時全球最大的儲能項目合同，容量達12.5GWh……

業內預計，今年行業整體產能利用率有望提升到75%以上，“60天付款”更是為企業保持充足的現金流提供了支撐。電池企業有望迎來新的“春天”。