上市首周，尊界S800大定突破3600輛——相當(dāng)于對(duì)標(biāo)車型奔馳S級(jí)三個(gè)月的銷量。這一強(qiáng)勁的“開門紅”，不僅提振了市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)行政級(jí)轎車的信心，也連帶引發(fā)了對(duì)另一款同級(jí)車型蔚來(lái)ET9的討論。

開蔚來(lái)ET9和尊界S800，哪個(gè)更有面子？

這是個(gè)群眾津津樂道，但卻很難回答的問題：蔚來(lái)與尊界作為新興品牌，品牌形象不像BBA傳統(tǒng)豪華品牌那樣清晰、穩(wěn)固。不同消費(fèi)者存在審美水平、用車環(huán)境的差異，對(duì)于“面子”也有著不同的理解，“開哪款車更有面子”確實(shí)很難評(píng)判。

“尊界S800設(shè)計(jì)語(yǔ)言太老錢了，適合中登、老登。蔚來(lái)ET9比較前衛(wèi)，適合新貴中登、小登。”這句玩笑話一定程度上反映了市場(chǎng)對(duì)兩款車的標(biāo)簽化定位。這不一定準(zhǔn)確，但也說(shuō)明兩款車確實(shí)有不小差異。

這種差異主要體現(xiàn)在哪些方面？壹哥試圖從外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)、核心配置、動(dòng)力形式、售價(jià)等幾個(gè)維度進(jìn)行分析。

01 外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)

先從外觀講起。兩款車的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格有著明顯區(qū)分，簡(jiǎn)單一句話歸納：尊界S800身上明顯能看到奔馳S級(jí)、勞斯萊斯幻影等豪華轎車的影子，蔚來(lái)ET9則是更加顛覆性的設(shè)計(jì)。

兩款車型都采用溜背設(shè)計(jì)，以增強(qiáng)第二排縱向空間及頭部空間。不過(guò)，在視覺效果上兩款車有著不小差異，尊界S800看上去更加舒展，蔚來(lái)ET9則更加緊實(shí)。

從車身尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)ET9雖比尊界S800車長(zhǎng)更短，但車身高度更高，加之車頭前艙設(shè)計(jì)更為緊湊，“頭輕腳重”的反差更為明顯。

一些細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)，則體現(xiàn)了兩款車的產(chǎn)品定義區(qū)別。尊界S800可選大餅輪轂——這是豪華車的經(jīng)典符號(hào)，ET9則沒有這種款式。ET9搭載象征運(yùn)動(dòng)屬性的尾翼，S800則沒有這一配置。

這種差異也體現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。蔚來(lái)ET9的內(nèi)飾風(fēng)格更加簡(jiǎn)約，減少材質(zhì)品類，多用皮質(zhì)。而尊界S800的內(nèi)飾風(fēng)格更加“土豪風(fēng)”，有更多金屬裝飾，這種“亮閃閃”的設(shè)計(jì)，也是偏經(jīng)典豪華車的處理方式。

整體來(lái)看，蔚來(lái)ET9追求“打倒舊規(guī)則，建設(shè)新標(biāo)準(zhǔn)”，尊界S800則選擇“站在巨人肩膀上”進(jìn)行創(chuàng)新。壹哥認(rèn)為，蔚來(lái)ET9這種打破傳統(tǒng)的勇氣值得稱贊，但從設(shè)計(jì)的市場(chǎng)接受度來(lái)看，尊界S800 的風(fēng)格可能更討喜。

若以100分為滿分，尊界S800的設(shè)計(jì)可打85分，蔚來(lái)ET9也是80-85分的水平。

02主要配置

作為各自品牌的旗艦轎車車型，尊界S800與蔚來(lái)ET9在底盤操控、安全等核心領(lǐng)域，均展現(xiàn)出十足誠(chéng)意。蔚來(lái)ET9是國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)線控轉(zhuǎn)向的車型，支持后輪轉(zhuǎn)向，“5層香檳塔挑戰(zhàn)”展現(xiàn)出的極致平穩(wěn)性讓外界驚嘆。尊界S800基于途靈龍行平臺(tái)，搭載±12°后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，支持最大16°的蟹行角度，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.05m。

安全層面，尊界S800配備天使座主動(dòng)安全系統(tǒng)，配備4顆激光雷達(dá)（用于構(gòu)建感知網(wǎng)絡(luò)），采用的熱成型鋼占比超24%，強(qiáng)度達(dá)1500MPa，配備13氣囊，安全防護(hù)全面。

蔚來(lái)ET9采用飛航車身結(jié)構(gòu)（中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)），配備9安全氣囊（側(cè)氣簾覆蓋面積同級(jí)最大）、高速爆胎穩(wěn)定控制及智能碰撞抵御系統(tǒng)，搭配3顆激光雷達(dá)與自研5nm智駕芯片構(gòu)建安全防護(hù)體系。

在一些細(xì)節(jié)配置上，雙方的造車思路存在差異。

尊界S800搭載的雙百萬(wàn)像素星河大燈、星云畫卷尾燈、手握星辰門把手、智能可變星空頂，都有意凸顯豪華。蔚來(lái)則無(wú)意配備這些“花里胡哨”的功能。

此外，S800后排中央有島臺(tái)但沒貫穿后排空間，追求橫向的通透感。ET9后排由中島和天空島分割開來(lái)，意在追求獨(dú)立空間。后排娛樂系統(tǒng)上，尊界S800配備了一整塊幕布，ET9則是兩塊獨(dú)立屏幕。

“ET9是‘縱覽天地，四方得體’，我們強(qiáng)調(diào)的是每個(gè)位置的平權(quán)，可能這和S800的產(chǎn)品定義還是不太一樣的，整個(gè)車的氣質(zhì)也不太一樣。”李斌近日在媒體溝通會(huì)上的這番言論，大概能解釋這些配置上的差異。

在李斌看來(lái)，尊界S800、ET9有著不同的消費(fèi)人群，“簡(jiǎn)單講，ET9用戶即使是已經(jīng)事業(yè)非常成功的企業(yè)負(fù)責(zé)人，他還是覺得有時(shí)候要自己開開，S800真的是在后面坐的一款車，這是我的看法，我覺得這還是兩群用戶，不太一樣。”

這種因產(chǎn)品定義引發(fā)的配置差異，實(shí)際上很難評(píng)價(jià)孰優(yōu)孰劣。“蘿卜青菜，各有所愛”，這一局暫且算平局吧。

值得一提的是，從成熟豪華品牌的發(fā)展路徑來(lái)看，不同品牌行政級(jí)轎車的差異化定位，是市場(chǎng)選擇、企業(yè)戰(zhàn)略等綜合因素下的必然結(jié)果。早期流傳的“開寶馬、坐奔馳”就體現(xiàn)了這種定位差異。電動(dòng)化時(shí)代，是否會(huì)形成類似“開ET9、坐尊界S800”的標(biāo)簽化認(rèn)知？

03 動(dòng)力形式

兩款車在動(dòng)力形式上有明顯差異。

尊界S800采用雙動(dòng)力布局：提供純電版與增程版。從數(shù)據(jù)上看，尊界S800純電版本采用97kWh三元鋰電池包，支持800V高壓快充和5C超充電芯體系，電量從10%充至80%僅需12分鐘，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)650/670公里。增程版搭載65kWh的800V高壓三元鋰電池，綜合續(xù)航里程超過(guò)1200公里。

尊界S800補(bǔ)能邏輯在于依賴加油/充電基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)換電布局壓力，適合高頻跨城商務(wù)出行。

蔚來(lái)ET9僅有純電版本，采用900V超高壓平臺(tái)，峰值充電功率600kW，5分鐘可補(bǔ)充255km續(xù)航，大幅縮短充電等待時(shí)間，其CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)650公里。依托蔚來(lái)全國(guó)換電站網(wǎng)絡(luò)，ET9能夠?qū)崿F(xiàn)快速補(bǔ)能。

尊界、蔚來(lái)的兩種補(bǔ)能思路究竟哪個(gè)更受歡迎？還要看兩款車后續(xù)的銷量表現(xiàn)。從現(xiàn)有市場(chǎng)格局來(lái)看，在50萬(wàn)元級(jí)以上市場(chǎng)，純電車型缺乏爆款，整體銷量不如增程式/插混式車型受歡迎。另外，考慮到現(xiàn)階段加油要比換電更加便利，尊界S800在這一局的比拼中，應(yīng)該會(huì)略勝一籌。

04 售價(jià)

無(wú)論是Old Money還是New Money，最終還是要回歸到“Money”上——兩款車的售價(jià)同樣針鋒相對(duì)。

在正式上市前，尊界S800是妥妥的“百萬(wàn)豪車”，其預(yù)售價(jià)格為100萬(wàn)-150萬(wàn)元。最終上市價(jià)格則下滑不少：售價(jià)區(qū)間為70.8萬(wàn)-101.8萬(wàn)元。

這個(gè)定價(jià)出乎李斌的意料。“S800超豪華確實(shí)定價(jià)比我們想象的低一點(diǎn)，是不是證明ET9對(duì)他們也有競(jìng)爭(zhēng)壓力，我那天見到余承東了，問他說(shuō)你怎么定低了。”李斌近日在媒體溝通會(huì)上表示。

尊界S800更低的售價(jià)顯然讓蔚來(lái)ET9有更大壓力。蔚來(lái)ET9售價(jià)區(qū)間是78.8萬(wàn)元-80.8萬(wàn)元，兩款車原本定價(jià)上“井水不犯河水”，現(xiàn)在要短兵相接了。

尊界S800 采用“先揚(yáng)后抑”的定價(jià)策略，不僅精準(zhǔn)擊穿消費(fèi)者心理防線，更以29.2萬(wàn)元的起售價(jià)下探優(yōu)勢(shì)（相比預(yù)售價(jià)格），構(gòu)建起比蔚來(lái)ET9更低的購(gòu)入門檻。這一局，大概是尊界S800贏了。

看過(guò)上述對(duì)比后，不知你是否已對(duì)選購(gòu)哪款車心中有數(shù)？當(dāng)然還是要強(qiáng)調(diào)一遍，兩款車都是國(guó)產(chǎn)車中的新秀，豪華市場(chǎng)中的翹楚，求兩家粉絲勿噴。

再者，如果仍然舉棋不定，或許可以參考下李斌的建議：不管買S800還是ET9都挺好的，最好兩個(gè)都買。