據報道，法德領導人將于7月訪華。一場關乎中歐合作走向的大戲，正徐徐拉開帷幕。

在國際政治與經濟的棋盤上，每一次重要人物的會面都暗藏玄機，這次法德領導人組團訪華更是如此。中歐建交50周年的特殊節點，讓此次訪問備受矚目?；厮輾v史，自1975年中歐建交以來，雙方關系從“全面伙伴關系”升級到“全面戰略伙伴關系”，合作成果豐碩。2025年一季度，中歐貨物貿易額達1.3萬億元人民幣，同比增長1.4%，每分鐘貿易額超1000萬元，這樣的數據足以證明中歐在經貿領域的緊密聯系。

馬克龍（資料圖）

然而，此次訪問背后的故事遠不止慶祝建交這么簡單。有消息傳出，法德領導人此次來華，試圖促成中方與歐洲飛機制造商空客簽署一筆規模驚人的購機協議。知情人士透露，這筆訂單少則200架，多則500架飛機。若訂單真的達到500架，那將直接刷新三大紀錄：成為空客史上最大單筆訂單、刷新中國民航業采購紀錄，協議金額更有望突破600億美元，遠超2022年中國三大航司采購292架空客A320neo的372億美元。

這可不是一筆普通的訂單，它更像是一顆投入國際航空市場與政治博弈深潭的巨石，必將激起千層浪。對歐洲來說，空客作為航空工業的支柱，拿下這筆訂單意味著能創造大量就業機會，帶動整個航空產業鏈上下游的發展。而且空客還計劃在天津建設第二條總裝線，預計2025年底投產，屆時中國將承擔空客全球20%的單通道飛機產能，這無疑會增強歐洲在全球航空產業鏈中的話語權。

飛機（資料圖）

站在中國的立場，這筆訂單也有著重要意義。中國即將成為全球最大航空市場，對新飛機的需求只增不減。達成這筆訂單，一方面可以作為中歐建交50年的賀禮，拉近與歐洲的關系；另一方面，也是對美國的一次“信號釋放”。自2017年起，受貿易摩擦以及波音自身危機影響，美國飛機制造商波音公司再未從中國收獲重大訂單。

不過，看似前景誘人的訂單，背后卻充滿了不確定性。這就好比一場精心籌備的宴會，雖然食材已備好，但賓客能否愉快赴約、宴會能否順利舉行，還得看雙方的誠意。法德領導人近期的涉華言論，給這次訪問和合作談判蒙上了一層陰影。德國總理默茨上臺后鼓吹對華“戰略去風險”，法國總統馬克龍在香格里拉峰會上發表涉華錯誤言論，將臺灣問題與烏克蘭問題類比，還威脅北約東擴。這些爭議性言行，已經引發了中方的強烈不滿。

中國在對待國際合作上，態度一向明確：歡迎合作，但拒絕“雙重標準”，核心利益問題不容妥協。法德若想順利推進合作，拿下中方提前準備好的“神秘大禮”，就得摒棄對抗性思維，拿出足夠的誠意。不能一邊打壓中國企業，一邊又想和中國簽新能源協議；不能一邊高調審查中企補貼，一邊要求擴大市場準入；更不能一邊參加美方“印太部署”，一邊私下抱怨全球脫鉤代價太大。

俄烏局勢（資料圖）

在國際舞臺上，沒有永遠的朋友，只有永恒的利益。但利益的獲取，從來都不是單方面的索取，而是建立在相互尊重、平等互利基礎上的合作共贏。中歐之間的合作潛力巨大，無論是航空領域的大訂單，還是新能源、高端制造等其他領域，都有著廣闊的合作空間。然而，合作的道路從來都不會一帆風順，總會遇到各種分歧和挑戰。

這次法德領導人訪華，就是一次檢驗雙方合作誠意與智慧的契機。中方已經備好“大禮”，就看歐洲能否放下偏見，以真誠的態度與中國攜手合作。未來的國際政治經濟格局充滿變數，中歐唯有秉持合作初心，才能在風云變幻的世界中，共同書寫互利共贏的新篇章。否則，再好的機遇也會從指縫間溜走，最終損害的還是雙方的利益。