【文/財圈社&道哥說車 李雅萱】6月12日，小鵬汽車年度戰略車型——小鵬G7正式全球首秀并開啟預售，以“全球首款L3級算力AI汽車”的劃時代定位，重新定義25萬級SUV價值標準。

新車推出Max和Ultra雙版本，預售價23.58萬元，即日起至上市日預訂可享2000元意向金抵扣5000元購車金權益，且可與上市權益疊加使用，全國214城超500家門店已陸續到店展車。

如果你對這臺車的含金量一無所知，那么我告訴你一個數據——小鵬G7開啟預售46分鐘小訂突破10000臺！

空間怪獸顛覆想象，頭部空間全面超越ModelY

作為專為年輕家庭打造的AI智能SUV，小鵬G7以“得房率”88%的空間設計打破同級限制。其前排頭部空間達1062mm，較煥新ModelY的1036mm多出26mm，后排頭部空間1035mm更是超越后者1010mm的表現，即使1.9米身高乘客入座仍有一拳余量。配合1035mm的后排腿部空間，身高1.75米乘客可輕松實現“二郎腿自由”，后排座椅更支持12°-32°電動調節。

常規狀態下后備廂容積819L，可容納37個20寸行李箱，后排座椅放倒后擴展至2277L的“大床房”模式。全車39處魔術收納細節更暗藏巧思——中控臺下“小堵口”手機槽采用磁吸式防滑設計，中央扶手箱內置可拆卸冷藏盒，門板雨傘槽配備自動風干功能，連后排杯架都能加熱/制冷。

2200TOPS算力+全本地端大模型，定義AI汽車能力天花板

在智能汽車最核心的算力戰場，小鵬G7以“算力滅霸”姿態刷新行業認知。其首搭3顆自研圖靈AI芯片，總算力超2200TOPS，是行業主流旗艦車型的3-28倍，相當于9顆傳統智駕芯片的算力總和。

硬件層面的絕對優勢，讓G7成為全球首個實現L3級算力標準的AI汽車，可同時驅動智駕大模型與座艙大模型的并行運算，智駕決策延遲控制在50ms內，語音交互響應速度提升至0.3秒，徹底告別傳統智能汽車的“卡頓感”。

軟件層面，小鵬行業首發全本地端VLA+VLM模型，無需依賴云端即可完成復雜場景決策。其中VLA-OL智駕模型如同為車輛裝上“運動型大腦”，在隧道塌陷避讓、救護車優先通行等場景中，決策效率比行業MAX車型提升10倍以上，展現出類人般的環境理解與風險預判能力。VLM視覺大模型則構建起全新人車交互入口，不僅支持多語言實時翻譯、本地連續對話，更能通過視覺感知主動識別用戶需求——當檢測到后排兒童座椅時，系統會自動調高鐵心安全帶預緊力度并關閉車窗，讓AI安全守護融入每個細節。

華為聯合開發87英寸AR-HUD，何小鵬定義“劃時代交互革命”

“我們想給一個劃時代的產品配上一個劃時代的AR-HUD。”正如小鵬汽車董事長何小鵬所言，G7搭載的聯合華為打造的“追光全景”抬頭顯示，徹底重構了智能駕駛的交互邏輯。這塊87英寸超大畫幅AR-HUD，采用12000nits峰值亮度與1800:1對比度，將導航信息以“光毯”形式直接投射在路面，轉彎指引精度達厘米級，配合全場景AR安全預警系統，在暴雨天氣仍能清晰標識前方300米內的事故車輛。

自動泊車時，系統會在地面投射3D入庫路徑引導線；開啟NGP時，前方車輛動態會以虛擬模型實時顯示；甚至在通過ETC時，繳費信息會懸浮于擋風玻璃上方便查看。這種“所見即所行”的交互邏輯，相比傳統HUD將信息局限于儀表盤上方的設計，視線轉移距離縮短70%，大幅降低駕駛疲勞度，被行業專家評價為“從‘看屏幕’到‘看世界’的交互革命”。

技術創新的背后，是小鵬汽車從“軟件開發汽車”向“AI開發汽車”的戰略躍遷。隨著G7的到來，25萬級SUV市場首次迎來真正具備持續進化能力的“滿配AI汽車”，其搭載的全域800V高壓平臺、5C超充電池等硬件冗余，將支持未來3-5年的功能迭代。

G7不僅是一款新車，更是智能汽車進入AI原生時代的里程碑。