前言

印尼到底打的什么牌？法國(guó)達(dá)索怕是要“大破防”，來自印尼的突發(fā)消息顯示，在印尼首都雅加達(dá)舉行的“印尼防務(wù)展2025”上，印尼和土耳其航空航天工業(yè)公司簽署意向協(xié)議，將采購(gòu)該公司自研五代機(jī)“可汗（KAAN）”。根據(jù)協(xié)議，印尼將采購(gòu)48架該型飛機(jī)，將在未來10年內(nèi)完成交付，總金額100億美元。

印尼和土耳其都對(duì)這次的合作非常重視，印尼總統(tǒng)蘇比安托、國(guó)防工業(yè)負(fù)責(zé)人戈?duì)栘暋⒎篱L(zhǎng)沙姆索丁，土耳其航空航天工業(yè)公司主席瓦爾丹、土國(guó)防部副部長(zhǎng)兼土航空航天工業(yè)公司副主席阿爾帕伊、土航空航天工業(yè)公司CEO德米羅戈魯共同參加了簽約儀式。在簽約后，土耳其總統(tǒng)埃爾多安迅速對(duì)外宣布了這一喜訊。

用“五代機(jī)”破局：技術(shù)自主的野心與風(fēng)險(xiǎn)

根據(jù)協(xié)議，土耳其承諾向印尼全面開放戰(zhàn)機(jī)制造工藝、材料技術(shù)和航電系統(tǒng)集成技術(shù)，并在印尼本土建立生產(chǎn)線。這對(duì)長(zhǎng)期受制于人的印尼航空工業(yè)來說極具吸引力——該國(guó)現(xiàn)役主力戰(zhàn)機(jī)包括33架F-16、16架蘇-27/30等老舊機(jī)型，不僅維護(hù)成本高昂，更缺乏自主升級(jí)能力。

但土耳其的“誠(chéng)意”背后藏著巨大風(fēng)險(xiǎn)。“可汗”項(xiàng)目本質(zhì)是“萬國(guó)牌”拼湊：原型機(jī)使用美國(guó)F110發(fā)動(dòng)機(jī)，雷達(dá)依賴英國(guó)BAE技術(shù)，隱身設(shè)計(jì)參考F-22和蘇-57混合方案，甚至連試飛時(shí)都出現(xiàn)尾翼抖動(dòng)等安全隱患。土耳其自研的TF35000發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，若美國(guó)斷供F110，整個(gè)項(xiàng)目可能面臨“無機(jī)可用”的窘境。

早在2018年，印尼就曾與韓國(guó)合作KF-21項(xiàng)目，要求對(duì)方將印尼國(guó)旗噴涂在原型機(jī)上，最終卻因拖欠14億美元研發(fā)費(fèi)導(dǎo)致合作破裂。這次與土耳其簽約時(shí)，印尼特別設(shè)置了“技術(shù)里程碑付款”條款，只有當(dāng)土耳其完成關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)后才支付后續(xù)款項(xiàng)。這種“不見兔子不撒鷹”的策略，既體現(xiàn)了印尼對(duì)技術(shù)自主的渴望，也暴露了其對(duì)土耳其項(xiàng)目的不信任。

地緣政治的平衡術(shù)：在大國(guó)夾縫中求生存

作為東南亞最大經(jīng)濟(jì)體，印尼既不愿完全倒向西方，也不想過度依賴中國(guó)，而是希望通過多元化合作維持戰(zhàn)略自主。此次采購(gòu)?fù)炼鋺?zhàn)機(jī)，正是這種平衡術(shù)的體現(xiàn)：

印尼此前與法國(guó)簽署的42架“陣風(fēng)”采購(gòu)合同因印度實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)不佳陷入僵局。2025年印巴空戰(zhàn)中，印度“陣風(fēng)”被中國(guó)殲-10CE擊落的事實(shí)，直接動(dòng)搖了印尼對(duì)西方裝備的信心。選擇土耳其這個(gè)北約“另類”，既能規(guī)避美國(guó)F-35的政治限制，又能通過技術(shù)合作間接獲取西方技術(shù)。

盡管印尼多次表達(dá)對(duì)殲-10CE的興趣，甚至考慮采購(gòu)二手機(jī)型作為過渡，但始終未簽署正式協(xié)議。此次轉(zhuǎn)向土耳其，某種程度上是對(duì)中國(guó)的“壓力測(cè)試”——若中國(guó)能在技術(shù)轉(zhuǎn)讓、價(jià)格等方面做出更大讓步，未來仍有機(jī)會(huì)重返印尼市場(chǎng)。

印尼作為全球人口最多的穆斯林國(guó)家，與土耳其的合作具有特殊意義。埃爾多安近年來積極推動(dòng)“泛突厥主義”，而印尼則希望借助土耳其的影響力提升在伊斯蘭世界的話語權(quán)。這種文化認(rèn)同的紐帶，為兩國(guó)軍事合作提供了天然基礎(chǔ)。

軍備競(jìng)賽的多米諾效應(yīng)：東南亞格局的重塑

越南已與俄羅斯洽談引進(jìn)蘇-57E，馬來西亞考慮采購(gòu)韓國(guó)KF-21，新加坡計(jì)劃2030年列裝F-35A。這種連鎖反應(yīng)將加劇東南亞的安全困境，尤其是在南海局勢(shì)持續(xù)緊張的背景下。

對(duì)印尼自身而言，這場(chǎng)豪賭的代價(jià)不菲。2025年其國(guó)防預(yù)算僅130億美元，100億美元的“可汗”訂單將嚴(yán)重?cái)D壓其他裝備采購(gòu)空間。更關(guān)鍵的是，土耳其承諾的2028年首架交付、2035年全部到位的時(shí)間表能否兌現(xiàn)尚存疑問——土耳其自己的“可汗”最早要到2028年才能裝備空軍，輪到印尼的48架可能需要更久。在此期間，印尼空軍主力仍是1979年交付的F-16A，近三年平均故障率高達(dá)37%，如何填補(bǔ)戰(zhàn)力真空成為擺在面前的現(xiàn)實(shí)問題。

印尼并未完全關(guān)閉與中法合作的大門。其國(guó)防部已秘密啟動(dòng)“過渡機(jī)招標(biāo)”，要求供應(yīng)商三年內(nèi)交付現(xiàn)貨，法國(guó)“陣風(fēng)”和中國(guó)殲-10CE仍在候選名單中。這種“腳踏兩條船”的策略，既為應(yīng)對(duì)土耳其項(xiàng)目的不確定性，也為后續(xù)談判爭(zhēng)取更大籌碼。

結(jié)語

印尼的選擇看似“聲東擊西”，實(shí)則是在技術(shù)自主、地緣平衡與現(xiàn)實(shí)需求之間艱難權(quán)衡的結(jié)果。土耳其雖獲得了史上最大單筆軍售訂單，但其“萬國(guó)牌”五代機(jī)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)可能使其陷入被動(dòng)。

中法雖暫時(shí)“失寵”，但憑借成熟裝備和快速交付能力仍有翻盤機(jī)會(huì)；而印尼自身，既要承受10年“空窗期”的安全壓力，又要警惕土耳其技術(shù)轉(zhuǎn)讓的“空頭支票”。這場(chǎng)價(jià)值百億美元的博弈，最終可能成為一場(chǎng)沒有真正贏家的豪賭。

信息來源：

土耳其將向印尼出口48架第五代戰(zhàn)機(jī) 達(dá)成首筆出口交易 中華網(wǎng)

專家：印尼空軍欲選殲-10很機(jī)智 性價(jià)比高引發(fā)關(guān)注 中華網(wǎng)