【軍武次位面】作者：樂樂

這兩天，一張意外曝光的“殲-36正面圖”，成功震撼了歐美。美國“The War Zone”網站反應最快，詳細地分析了圖片背后的意義，最終得出結論——“殲-36作為中國研發的超重型隱形戰斗機，目前還看不到真正的目標”，就像30多年前YF-23和YF-22問世時，其他國家也看不懂一樣。

首先要明確一點：在官方沒有公開表態的情況下，外界對殲-36、殲-50的分析，都屬于管中窺豹，必須通過長期不斷地拼接，最后才能得到靠譜的結論。而殲-36和殲-50目前都處于“管中窺豹早期”，能看到的只是微微一部分。在明確了這一點后，就能理解“The War Zone”網站對殲-36并列雙座的困惑——“自F-111、蘇-34以來，并列雙座一直被視為戰斗轟炸機專屬設計，殲-36似乎和B-21一樣走上了多用途道路，它甚至為此設計了復雜且龐大的內部隱形彈艙。”

▲并列雙座布局的蘇-34實戰表現還不錯

怎么說呢，殲-36的并列雙座設計確實罕見，也的確存在多用途屬性，但要說是“繼承F-111和蘇-34的作戰理念”，顯然是想多了。大概在十年前，針對已經成熟的F-22A和F-35，美國航空工業規劃的戰斗機迭代方向，是無人僚機。考慮到F-22A生產線已經拆掉，升級無望，實際上主要以F-35為核心平臺。因此，隨后出現了包括“黃貂魚”無人加油機、X-47B艦載無人機等裝備。然而，美軍很快發現，這些無人僚機的操作難度遠超想象，可以用計算機充當主力，不會對飛行員造成太大負擔的設想根本不成立。

▲轟動一時的“黃貂魚”無人加油機

又經過一系列測試后，美軍認為雙飛行員配置是現階段最優解，AI技術仍然不足以支持單座戰斗機操作無人機。不過，F-35為了容納F-35B所需的升力風扇，已經將機內空間利用到極致，實在是找不到升級雙座布局的可能，所以美軍的“無人僚機”規劃實質性冷藏，靜等AI技術取得突破再做研究。問題在于，中航工業并不存在這種困境，殲-20從五年前就開始籌謀發展雙座型號，殲-35憑借后發優勢，甚至在研發階段就有相應籌劃。最終伴隨著殲-20S的問世，中航工業率先踏出了這一步。

▲F-35B嚴重影響了后續發展

現在大家都習慣的“殲-10CE在150千米外發射霹靂-15”，放在四十年前的F-14A身上，需要在后座設置一名雷達官，專門負責操作AIM-54的發射步驟。殲-20S的情況差不多，既然技術還不夠先進，那就加一個飛行員來滿足需求。而殲-36則屬于進階設計——通過并列雙座布局，將飛行員交流和控制水平提到最高。即使未來技術進一步發展，AI水平持續提升，也能通過擴大無人機群來適應改變。這是一種簡潔到充滿美感，清晰到無以復加的設計理念。

▲F-14為了遠程攔截付出了很大代價

至于殲-36碩大的隱身彈艙，目前只能猜測是用來容納大尺寸武器，比如說目前無法被納入殲-20、殲-35隱身彈艙的霹靂-17，甚至是傳說中的小型空基高超音速武器。而在這兩個特點之外，這次外界還進一步看清了殲-36的氣動布局——擁有非常明顯的低翼載荷和高升力系數（這一點從之前的視頻里也能看得出來），敏捷水平將是人類有史以來的最高段位。因為印巴空戰中一邊倒的名場面，導致很多人認為機動對于戰斗機不再重要，事實上那只是因為雙方體系差距太大，導致殲-10CE的性能沒有完全發揮。

▲殲-10C的機動性其實也不錯

對于設計目標是全球頂尖軍事力量的殲-36而言，強悍到如“銀杏葉飄落”的機動性，是率領無人機群，和高端對手進行中遠程空戰的必備條件。最起碼在掌握明顯優勢之前，殲-36的“多用途”屬性，都不會用在相對次要的對地/海攻擊上。