波音787剛起飛就墜毀，印度飛行員最后挽回失敗，還是摔在建筑區

張學峰看空天

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印度第六大城市艾哈邁達巴德突發空難事故，一架計劃飛往英國倫敦，滿載230名乘客和12名機組成員的印度航空波音787-8客機，在起飛后不到1分鐘，就墜毀在了機場附近的一座大型醫院附近，距離醫院住院大樓只有50多米。

【墜機現場濃煙滾滾】

這場事故發生之快，以至于機組只夠掛出7700的緊急狀態，發出Mayday的求救信號。等塔臺反過來詢問情況時，飛機已經墜毀了。

當地民眾拍攝的視頻顯示，墜機現場濃煙滾滾，機尾、起落架等結構卡在了一棟房屋頂上，爆炸產生的火災也波及了好幾棟建筑。

【散落在墜機現場的機尾結構】

雖然具體的傷亡數字還在統計，但可以預見，這起波音787“夢想”客機首個全損空難事故，會造成相當大的傷亡。

從印度到倫敦的航班需要787客機滿油起飛，一旦墜毀引發起火爆炸，還是炸在建筑密集的居民區，后果不堪設想。

民航客機開源信息平臺Flightradar 24的數據顯示，這架787客機的注冊號為 VT-ANB，航班號AI 171。起降地分別為印度艾哈邁達巴德機場，和英國倫敦蓋特維克機場。

機長擁有8200小時飛行經驗，副駕駛擁有1100小時飛行經驗。機上230名乘客則分別是169名印度公民，53名英國公民，1名加拿大公民以及7名葡萄牙公民。

此外前古吉拉特邦首席部長維賈伊·魯帕尼的名字，也在乘客名單上。

飛機本身于2013 年 12 月 14 日首飛，并于 2014 年 1 月交付給印度航空，機齡距今不超過12年，正處在當打之年。

【Flightradar 24公開的航班數據】

數據還顯示在墜毀前，171航班的飛行高度和速度都很低。高度最高僅有600英尺，約180米。飛行速度也只有180節，約330公里/每小時。

同時目前公開的墜毀畫面也證明了，AI171在墜毀前連起落架都沒有收起來，說明它就沒飛到收起落架的高度就墜毀了。

根據這段視頻，我們可以初步推測171航班是因失速墜毀的。

在18秒的視頻中，171航班先是以機體近乎平飛的姿態進入到畫面中，且高度以肉眼可見的速度持續下降。

【AI171先是以機體近乎平飛的姿態進入到畫面】

隨后不到2秒，171航班的機體姿態出現了明顯的機頭上揚趨勢。說明機組成員在意識到高度下降后，有意識的拉起機頭，試圖重新獲得更大的升力。

這一自救措施沒能起到效果，171航班最終還是在幾秒后墜毀，并導致起火爆炸。

所以接下來的調查中，相關機構很可能會將調查重心集中放在171航班為什么會失速上。

【機組明顯有意拉高機頭，改變高度】

引發失速的原因有兩種可能性，一種是機組人員操作失誤，另一種是突發機械故障。從墜毀視頻看，機組人員操作失誤的概率要更高些。

因為171航班直到墜毀前都沒有放下襟翼，而襟翼理應在客機起飛前就提前放下，以增加機體升力。在沒有襟翼的情況下起飛，哪怕起飛速度足夠，機翼提供的升力也未必夠，進而導致機體起飛后就失速。

【AI171直到墜毀前都沒有放下襟翼】

另一方面，171航班的機組是典型的“老帶新”構成，8000小時的老飛行員帶1000小時出頭的新飛行員。

雙方的經驗差距，也會為一系列誤操作埋下隱患，積累太多集中爆發的話，就有可能出現起飛前忘記降下襟翼這類低級錯誤。

當然我們也不能排除機械故障的可能性。因為波音787使用的發動機，單臺推力就有30噸。2臺同時滿推力運作，理論上機翼升力不足，增加發動機推力也能強行拉起來。

這也是機組在發現高度下降后，選擇拉起機頭的原因。這個姿態可以讓機體最大限度獲得升力，只要推力上來，就能拉起高度。

然而問題是，哪怕拉起了機頭，171航班還是繼續掉高度。

這要么意味著機組要么忘記增加推力，要么就是發動機出問題了，導致推力不足。前者可以歸結為機組操作失誤，后者則是實打實的機械故障。

也有網友猜測，在印巴局勢緊張的環境下，這起事故是否會是一場針對民航的恐怖襲擊？

這個可能性基本為零，因為如果真的是恐襲的話，犯人沒必要在飛機剛離地的時候就制造事故，起碼也得讓飛機飛起來。

具體的事故原因還是要看接下來的一系列調查，但可以肯定的是，這起事故將把波音近幾年好不容易重新樹立起的產品形象砸個稀碎，787是目前波音安全性最好的客機之一，全球機隊恐怕都會因此蒙上一層陰影。