作者 | 燕大

中國鋼鐵協(xié)會也急眼了。

前兩天中鋼協(xié)發(fā)文《維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈整體利益共同抵制"內(nèi)卷式"競爭》，內(nèi)容主要炮轟國內(nèi)車企兩大“罪狀”——價格壓榨，和拖延賬期。

價格壓榨方面，車企卷價格，開展極致降成本，不斷要求鋼企大幅降低汽車板的價格，去年以來部分車企甚至要求降價超過10%，這使得汽車板這種高技術(shù)難度的產(chǎn)品都沒啥利潤，鋼企表示打死臣妾也是真的做不到。

為了極致壓價，近期有車企通過招標(biāo)采購汽車板，但卻把汽車板這種“高技術(shù)、高難度、高投入”的高附加值產(chǎn)品，以普通鋼鐵產(chǎn)品定價，讓鋼廠之間陷入卷死卷活（PS：是不是很像某汐汐拿捏小商家的手段？）

劣幣驅(qū)逐良幣，把高技術(shù)高難度產(chǎn)品按照白菜價卷，直接抹殺鋼廠研發(fā)投入，并打擊研發(fā)的積極性，因?yàn)閱未窝邪l(fā)投入就可達(dá)數(shù)億資金，看家寶被當(dāng)成爛白菜，這誰還愿意砸錢搞研發(fā)？

2018年汽車行業(yè)利潤率為7.3%，到2024年滑落至4,3%，今年一季度進(jìn)一步降到3.9%，汽車板作為頭部鋼企的拳頭產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)基本沒有毛利。

拖延賬期方面，鋼鐵等上游企業(yè)供貨后，車企遲遲不給貨款，利用自身供應(yīng)鏈金融平臺，延遲幾個月，給的還是企業(yè)匯票，把本該車企自己承擔(dān)的融資壓力和融資成本，全轉(zhuǎn)嫁給上游供應(yīng)商，并不斷拉長供應(yīng)商的賬期。

說白了，這是把供貨的上游供應(yīng)商當(dāng)免費(fèi)銀行，拖著不給錢，沒利息更沒逾期滯納金。

中國鋼協(xié)還拿日本作對比，豐田與日本鋼鐵的采購主要包括定期談判和價格調(diào)整，建立長期緊密和穩(wěn)定的合作關(guān)系，確保原材料和零部件穩(wěn)定供應(yīng)，在盡量控制成本的同時，也給供應(yīng)商留出一定的利潤空間，確保汽車質(zhì)量的長期穩(wěn)定和新材料研發(fā)的持續(xù)迭代升級。

相比之下，內(nèi)卷式競爭猶如一顆毒瘤，破壞市場秩序不說，也影響原材料和零部件的穩(wěn)定供應(yīng)。如果車子某個零部件壞了卻在市場上找不到零部件，別奇怪，這可能就是因?yàn)榱慵墓?yīng)鏈不穩(wěn)定。

估計也是越想越來氣，中國鋼協(xié)最后在文中直接“炮轟”車企——不給錢（老子就）不發(fā)貨。哦，里面“老子就”是我加上的，這樣讀起來比較有感覺。

汽車身上有上萬個零部件，可遠(yuǎn)不止鋼企的汽車板這一項(xiàng)，極限壓價和內(nèi)卷，且不說中小企業(yè)供應(yīng)商死活，我是不相信同樣的車從20萬降到10萬還能保持同樣質(zhì)量，卷到極致的最后，一定是與打工人一體兩面的消費(fèi)者買單。

昨天聊修訂后的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》在6月1日正式實(shí)行，針對機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和大型企業(yè)從中小企業(yè)采購的付款環(huán)節(jié)做出規(guī)范。

車企們6月6日-8日還在重慶汽車論壇上“圍剿”某迪，轉(zhuǎn)眼就陷入風(fēng)暴前的寧靜。但并沒憋多久，前晚廣汽、一汽、東風(fēng)、塞力斯、吉利、長安等十余家車企連夜宣布將對供應(yīng)商的賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，比亞迪在凌晨1點(diǎn)多宣布響應(yīng)號召，小米也加入官宣。

毫不夸張的說，我是舉雙手歡迎這一舉措的，對那些偏愛極限內(nèi)卷的行為更是嗤之以鼻。因?yàn)楸緛泶蠹铱梢院推焦蔡帲寄艹燥柹踔脸缘牟诲e，但一旦陷入惡性內(nèi)卷，那就會導(dǎo)致大部分要餓肚子。

很多人都聽過這種故事，一個人去找工作，他對老板說合理的時薪是20元/小時，老板正在考慮中，這時候過來另一個人，說自己只要18塊/時，然后又來個人，只要15塊/時、一人干兩人的活......

結(jié)果就是，工作強(qiáng)度爆表，收入?yún)s越來越低，關(guān)鍵是破壞了市場秩序，讓別人無路可走，打工人的另一面是消費(fèi)者，打不到工沒有收入，還消費(fèi)個毛線啊？這又會傳導(dǎo)到消費(fèi)端，導(dǎo)致消費(fèi)萎靡，除了生活必需品，其他的能省就省能不花錢就不花錢，再傳導(dǎo)到生產(chǎn)端，貨賣不出去又要降價、降薪、裁員，陷入惡性死循環(huán)。

天天喊就業(yè)難、收入低，也經(jīng)常反問為什么國人的工作強(qiáng)度全球領(lǐng)先，工資漲幅卻始終跑不贏物價，但一到要改變這種現(xiàn)狀、出臺相關(guān)舉措的時候，很多人反而又拎不清了，總覺得只有降價才是好的，殊不知，這個回旋鏢終會打到自己身上。

汽車行業(yè)極限內(nèi)卷、極限壓價的惡性循環(huán)，不用等到最后，其實(shí)這幾年大家就已經(jīng)感覺到寒意了，4S店裁員，4S店暴雷，許多老車廠關(guān)停或縮規(guī)模，企業(yè)不賺錢甚至虧本賺吆喝，中小企業(yè)活不下去，倒霉的還是一體兩面的打工人與消費(fèi)者。

民企貢獻(xiàn)了80%的城鎮(zhèn)就業(yè)，這可不是開玩笑的。換句話說，6月1日執(zhí)行的保護(hù)中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例，說白了也是在解決最深層次的就業(yè)收入問題。

再聊一下市場。

國際金價在昨晚八點(diǎn)半點(diǎn)左右跳漲然后迅速跳水，到了凌晨1點(diǎn)多又跳漲近1個點(diǎn)，漲勢一直保持到今天下午3點(diǎn)左右。

八點(diǎn)半點(diǎn)左右的跳漲和跳水主要是受到美國5月通脹數(shù)據(jù)CPI出爐影響，數(shù)字是2.4%，環(huán)比上漲0.1%，但比市場預(yù)期低0.1%，市場多空對決，對決瞬間空軍先贏，接著再砸盤做空，來回收割。

至于后半夜的大漲則與通脹沒啥關(guān)系了，主要是半夜出了個消息，說跟伊朗有談崩的可能，伊朗警告要干美軍基地，老美下令在中東的所有非必要人員，因此昨夜國際石油也漲爆了，暴漲近5個點(diǎn)。

世界越不平靜，黃金石油越漲的厲害，耶.穌（中美談判利好）都阻擋不了。

同樣因?yàn)槊酪粒拦杉{指昨夜跌了0.5%，而港股的恒科，今天低開不說，最后還以-2.22%的大跌幅收盤，按理同樣是外資說了算的市場，港股卻這么拉胯，搞不懂是不是假外資（真內(nèi)資）太多了。