6月10日，一汽豐田bZ5正式上市，新車(chē)先期推出4個(gè)版本，售價(jià)為12.98萬(wàn)一15.98萬(wàn)元。新車(chē)定位純電中型SUV，搭載比亞迪刀片電池，續(xù)航里程550公里一630公里。

bZ5是豐田RCE(“中國(guó)首席工程師，Regional-Chief Engineer）”體制下，豐田第一款由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的產(chǎn)品，一汽豐田對(duì)bZ5寄予厚望。

今年，豐田加速推進(jìn)中國(guó)本土化進(jìn)程，通過(guò)下放管理權(quán)與決策權(quán)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)體系與供應(yīng)鏈的本土化，將產(chǎn)品功能定義權(quán)交予中國(guó)用戶。為此，豐田推出RCE 體制，本土首席工程師不再局限于研發(fā)環(huán)節(jié)，而是深入經(jīng)銷(xiāo)店獲取終端反饋，甚至主導(dǎo)產(chǎn)品市場(chǎng)定位。在此體制下，豐田多款車(chē)型均由更懂中國(guó)消費(fèi)者的中國(guó)工程師擔(dān)任首席工程師。

作為一汽豐田電動(dòng)化的新“答卷”，bZ5在產(chǎn)品方面有幾個(gè)方面受到關(guān)注。電池方面，基于與比亞迪的合作，bZ5采用比亞迪刀片電池和電機(jī)，電池容量分為65.28kWh和73.98kWh兩個(gè)版本，材質(zhì)為磷酸鐵鋰，車(chē)輛支持快速充電技術(shù)。同時(shí)，一汽豐田著重強(qiáng)調(diào)自身電池管理系統(tǒng)的先進(jìn)性，配備集成式冷卻器、“絕緣”冷卻液及多重電池監(jiān)測(cè)等防護(hù)措施，全方位保障電池安全。

智能化領(lǐng)域，bZ5向新勢(shì)力企業(yè)看齊。以550 PRO智行版為例，配備1個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)側(cè)視攝像頭、2個(gè)前視攝像頭、1個(gè)后視攝像頭以及1個(gè)疲勞監(jiān)測(cè)攝像頭。此外，其他版本也具備較高水平的輔助駕駛功能。

網(wǎng)聯(lián)化方面，bZ5搭載15.6英寸中控大屏，可支持200多APP運(yùn)行。

bZ5的上市，標(biāo)志著豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域再度發(fā)起攻勢(shì)。此前，豐田在中國(guó)市場(chǎng)推出了bZ4X、bZ3等車(chē)型，但因價(jià)格相對(duì)本土品牌偏高、車(chē)型設(shè)計(jì)保守等因素，市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。在這種情況下，bZ5的上市承載著豐田電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重任。

作為一款中型純電SUV，bZ5上市后將面臨小鵬G6、零跑C10純電版、深藍(lán)S07純電版等國(guó)內(nèi)車(chē)型的激烈競(jìng)爭(zhēng)。bZ5的優(yōu)勢(shì)在于有豐田的品牌背書(shū)，但在智能化層面能否與新勢(shì)力企業(yè)的產(chǎn)品一較高下，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

根據(jù)豐田此前規(guī)劃，其到2026年電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量要達(dá)到150萬(wàn)輛，2030年每年銷(xiāo)售350萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。近期，豐田已將2027年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)調(diào)低為100萬(wàn)輛，這反映出豐田在電動(dòng)車(chē)發(fā)展上既積極又謹(jǐn)慎的態(tài)度。

產(chǎn)品方面，豐田在2027年將開(kāi)發(fā)15款純電產(chǎn)品。在中國(guó)，為打破廣汽豐田、一汽豐田、比亞迪豐田各自為戰(zhàn)的格局，豐田導(dǎo)入了新的One R&D體制，通過(guò)跨公司統(tǒng)一調(diào)配本地的研發(fā)資源和研發(fā)人才，減少資源浪費(fèi)，提升效率，縮短研發(fā)周期，以更快的速度推動(dòng)智電技術(shù)研發(fā)。

（作者 周菊）

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周菊

汽車(chē)與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，對(duì)新能源、自主品牌及新出行關(guān)注較多，擅長(zhǎng)深入報(bào)道及數(shù)據(jù)分析。