文 | 創(chuàng)客公社 江榆潔

一顆“螺釘”，讓小米再次重倉(cāng)江蘇！

近日，無(wú)錫丹尼克爾自動(dòng)化科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“丹尼克爾”）宣布獲得小米產(chǎn)投和鐘鼎資本聯(lián)合投資的億元戰(zhàn)略融資。

這筆融資一舉刷新了國(guó)內(nèi)自動(dòng)送料和智能擰緊細(xì)分領(lǐng)域單筆融資記錄。

丹尼克爾是一家成立于2012年的國(guó)家級(jí)專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)，聚焦從自動(dòng)送料到智能擰緊的全流程裝配環(huán)節(jié)，核心產(chǎn)品涵蓋智能送釘系統(tǒng)、高精度擰緊工具及柔性上料設(shè)備，技術(shù)覆蓋“零卡釘”“自適應(yīng)浮動(dòng)擰緊”等前沿領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)汽車(chē)及零部件品牌覆蓋率達(dá)96%，并已切入人形機(jī)器人制造環(huán)節(jié)，為德國(guó)頭部機(jī)器人品牌提供裝配解決方案。

覆蓋率達(dá)96%意味著什么？從你身邊駛過(guò)的汽車(chē)身上，那些螺釘?shù)乃歪敗Q緊，大部分可能都來(lái)自丹尼克爾“靈巧手”的杰作。

眾所周知，自2021年雷軍宣布小米進(jìn)入造車(chē)行業(yè)后，小米在智能汽車(chē)領(lǐng)域的投資動(dòng)作密集且迅速，其汽車(chē)版圖中始終活躍著江蘇企業(yè)的身影，就連眼下的“搶手貨”小米SU7身上也帶著不少江蘇企業(yè)的印跡。創(chuàng)客公社獨(dú)家發(fā)布的《2024江蘇投融資生態(tài)報(bào)告》顯示，2024年，小米集團(tuán)在江蘇投資了8筆（公開(kāi)披露的）融資事件。

此次引得小米下注的“擰螺釘”企業(yè)究竟有何魔力？小米又為何一直在重倉(cāng)江蘇？

填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白

“擰螺釘”擰出大生意

2012年，無(wú)錫高新區(qū)的“飛鳳人才計(jì)劃”迎來(lái)了一位創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人物——夏海寧。

彼時(shí)，這位技術(shù)出身的創(chuàng)業(yè)者敏銳地發(fā)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)化裝配領(lǐng)域長(zhǎng)期被國(guó)外巨頭壟斷，國(guó)產(chǎn)設(shè)備在精度和穩(wěn)定性上存在明顯差距。

尤其在汽車(chē)制造領(lǐng)域，一顆螺絲的松動(dòng)可能導(dǎo)致重大安全隱患。而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)設(shè)備的卡釘率居高不下，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。

于是，夏海寧創(chuàng)立了丹尼克爾，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)自主開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)高質(zhì)量螺絲機(jī)，以填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白。

經(jīng)過(guò)多年攻關(guān)，丹尼克爾實(shí)現(xiàn)了從追趕到趕超，“零卡釘”和送釘軌道“自適應(yīng)”、擰釘“高階策略”和上料“振動(dòng)隔絕”的創(chuàng)新技術(shù)成果，均已達(dá)到業(yè)內(nèi)先進(jìn)水準(zhǔn)，尤其是自適應(yīng)技術(shù)和浮動(dòng)擰緊技術(shù)更智能，在業(yè)內(nèi)達(dá)到領(lǐng)先水平。

目前，丹尼克爾在汽車(chē)及零部件品牌覆蓋率已達(dá)96%！

這一成績(jī)主要得益于夏海寧始終堅(jiān)持核心技術(shù)全棧自研，每年將約15%的營(yíng)收用于產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)，其核心工藝自主掌控與核心部件本地化制造，以確保產(chǎn)品具備高度的穩(wěn)定性和一致性。

如今，丹尼克爾擁有超400名員工，其中技術(shù)研發(fā)人員占比高達(dá)60%。這支研發(fā)團(tuán)隊(duì)是丹尼克爾持續(xù)創(chuàng)新的核心驅(qū)動(dòng)力，截至目前，丹尼克爾已累計(jì)獲得120項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，構(gòu)建了覆蓋多場(chǎng)景的“數(shù)智裝配”產(chǎn)品體系。

丹尼克爾的成功不僅體現(xiàn)在技術(shù)上，更體現(xiàn)在市場(chǎng)拓展上。

目前，丹尼克爾的全系產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)主機(jī)廠和零部件廠，覆蓋汽車(chē)制造、新能源三電、3C電子等眾多行業(yè)，國(guó)內(nèi)出貨量穩(wěn)居前列，并遠(yuǎn)銷(xiāo)至德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、墨西哥、韓國(guó)等20多個(gè)國(guó)家。

隨著全球業(yè)務(wù)的持續(xù)拓展，丹尼克爾已在德國(guó)、新加坡和美國(guó)設(shè)立分公司，正在加速全球化戰(zhàn)略布局。

不僅如此，隨著人形機(jī)器人賽道的爆發(fā)，丹尼克爾迅速捕捉到新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)向。

所有仿生人形機(jī)器人都離不開(kāi)螺釘相連，而丹尼克爾的“靈巧手”——智能擰緊工具，憑借精準(zhǔn)的電機(jī)控制和力傳感器閉環(huán)能夠?qū)崿F(xiàn)高精度擰緊。在德國(guó)，近百套的丹尼克爾智能送釘擰緊系統(tǒng)已用于某知名品牌的人形機(jī)器人的制造。

從“擰螺釘”起步，丹尼克爾不僅做到深度覆蓋汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，如今還“悄悄”進(jìn)入前景廣闊的人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)，這家企業(yè)用小小的螺釘，低調(diào)地“擰”出了大生意。

小米汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重倉(cāng)

為什么選擇江蘇？

對(duì)于此次丹尼克爾能拿下小米產(chǎn)投的戰(zhàn)略融資，小米產(chǎn)投管理合伙人孫昌旭表示，“丹尼克爾是國(guó)內(nèi)先進(jìn)制造行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)代表，近年來(lái)在汽車(chē)行業(yè)多個(gè)標(biāo)桿客戶(hù)上實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，前景可期。未來(lái)，小米將和丹尼克爾一道，共同探索新的突破。”

小米此次投資邏輯十分清晰，鑒于小米涉足汽車(chē)制造領(lǐng)域，而丹尼克爾全系產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)主機(jī)廠和零部件廠，在其細(xì)分領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位。

這已不是小米在江蘇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的首次出手。

自雷軍官宣入局造車(chē)以來(lái)，小米在汽車(chē)供應(yīng)鏈方面就已“輪轂未動(dòng)，投資先行”，在江蘇投資涵蓋了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，已形成一張完整的“米車(chē)”制造版圖。

小米為何持續(xù)重倉(cāng)江蘇？答案在于江蘇獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和人才資源。

具體來(lái)看，小米在江蘇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的投資已涵蓋汽車(chē)零部件、電動(dòng)電池、激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛、智慧交通方案、車(chē)載HUD智能座艙以及車(chē)載通訊芯片各個(gè)環(huán)節(jié)，被投企業(yè)包括汽車(chē)零部件制造商——海之博（蘇州）、電動(dòng)電池研發(fā)生產(chǎn)商——、激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛——、車(chē)載HUD設(shè)備——、車(chē)載通訊芯片——等等。

2024年4月，小米首款車(chē)型小米SU7正式上市。

小米SU7一亮相，便受到市場(chǎng)的強(qiáng)烈追捧，小米汽車(chē)一度供不應(yīng)求，一年來(lái)始終是全國(guó)汽車(chē)行業(yè)的熱點(diǎn)。

小米汽車(chē)亮相的背后，江蘇企業(yè)“功不可沒(méi)”：小米SU7中56英寸HUD出自揚(yáng)州企業(yè)澤景電子；熱管理的溫度壓力傳感器、底盤(pán)懸掛的壓力傳感器等產(chǎn)品出自常州企業(yè)森薩塔科技；引擎蓋氣彈簧出自常州企業(yè)斯泰必魯斯；蘇州歐菲智能車(chē)聯(lián)參與制造環(huán)視攝像頭……

值得一提的是，就在前幾日，小米又在江蘇成立了泰州小米景明科技有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍含電力設(shè)施的安裝、新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售、蓄電池租賃等，由小米景明科技有限公司全資持股。據(jù)了解，小米景明科技有限公司由小米智能技術(shù)有限公司（小米集團(tuán)全資控股）100%持股，是小米在汽車(chē)領(lǐng)域的核心運(yùn)營(yíng)主體之一。

近年來(lái)，泰州汽車(chē)及零部件“產(chǎn)業(yè)雁陣”熠熠生輝，產(chǎn)品涵蓋汽車(chē)整車(chē)、車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)力、電子電器零部件等各門(mén)類(lèi)約300個(gè)品種。泰州市汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)四年實(shí)現(xiàn)規(guī)模翻番，產(chǎn)業(yè)規(guī)模從2020年的380億元躍升至2024年的819.6億元，約占規(guī)上工業(yè)的十分之一。

而根據(jù)創(chuàng)客公社獨(dú)家發(fā)布的《2024江蘇投融資生態(tài)報(bào)告》顯示，2024年度，小米集團(tuán)在江蘇的投資布局仍在不斷擴(kuò)大，共計(jì)投資了8筆融資事件，覆蓋了智能裝備、集成電路、化工產(chǎn)業(yè)、機(jī)器人、新材料等眾多產(chǎn)業(yè)，其中包括自動(dòng)駕駛芯片研發(fā)商、半導(dǎo)體器件專(zhuān)用設(shè)備研發(fā)商、建筑機(jī)器人研發(fā)制造商、創(chuàng)新金屬材料研產(chǎn)銷(xiāo)平臺(tái)等等。

背靠米家生態(tài)出位的小米汽車(chē)，不僅需要完善便捷的供應(yīng)鏈，還需要軟件技術(shù)的支撐。

而作為江蘇省會(huì)，同時(shí)也是“中國(guó)軟件名城”的南京，成為了小米的理想選擇：2024年5月，小米集團(tuán)華東總部在南京建鄴正式開(kāi)園。

人才是技術(shù)研發(fā)的骨骼。南京雄厚的人才后備隊(duì)伍成為小米研發(fā)人才的重要“蓄水池”。據(jù)悉，當(dāng)小米敲定落戶(hù)南京的地點(diǎn)后，就與南京理工大學(xué)、南京工業(yè)大學(xué)、南京林業(yè)大學(xué)、南京信息工程大學(xué)開(kāi)設(shè)“小米英才訓(xùn)練營(yíng)”，由小米工程師走進(jìn)校園授課，發(fā)掘、培養(yǎng)有潛質(zhì)的人才畢業(yè)后優(yōu)先進(jìn)入小米發(fā)展。

隨著小米華東總部的啟用和萬(wàn)人研發(fā)中心的建設(shè)，小米與江蘇的合作進(jìn)入新階段。

在江蘇從傳統(tǒng)工業(yè)的勞動(dòng)密集型城市，向新興產(chǎn)業(yè)的智力密集型城市轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，小米這樣的科技巨頭已然成為重要推動(dòng)力。而江蘇完善的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、豐富的人才資源和優(yōu)越的營(yíng)商環(huán)境，也為小米造車(chē)事業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

制造強(qiáng)省與科技巨頭的“雙向奔赴”，正在長(zhǎng)三角書(shū)寫(xiě)著產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新篇章。

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本文素材來(lái)源：

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錫新先鋒：《才到高新更精彩| 丹尼克爾：新賽道，蓄勢(shì)起飛！

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