Author / 酷樂汽車

今年三月我們就推送過，可能會有一臺代號VN的斯巴魯Levorg類型的車型將被引入國內，也就是我們所說的WRX Wagon旅行車。于是今天消息正式做實，38.98萬元，斯巴魯WRX Wagon tS正式在國內上市，限量150臺。

其實2年前就有傳聞該車會入華，可是左等右等都沒音，但如今這臺車前期實車已經到港，并且如今連經銷商的配置海報都已經出來了，現在就看這2.4T+CVT，大家是否買單。

與前期猜測一樣，該車三季度發售，38.98萬元的售價，果然卡在40萬內，該車作為2026款中南美版車型，將搭載喜聞樂見的FA24DIT 2.4升水平對置渦輪增壓汽油引擎，功率達到275匹，峰值扭矩350Nm，以及令人窒息的模擬8擋CVT無級變速箱。

本次WRX Wagon tS引入方式將于前段時間引入的WRX一樣，以平行進口方式引入，在斯巴魯授權經銷商銷售，同時可在當地斯巴魯4S店保養維修。

其實自2015年日內瓦車展斯巴魯正式發布Levorg量產版以來，關于引進這款車的呼聲不斷，奈何受到市場影響以及電動車型的沖擊，本身就相對小眾（針對國內）的斯巴魯品牌當時可能根本就沒想過把Levorg引進來。

原因一是國內旅行車市場并不大，大家更傾向于購買更加全能的SUV以及傳統轎車（雖然力獅（參數丨圖片）賣的也不行），所以在國內的主流斯巴魯車型就是森林人、XV、傲虎以及入門跑車BRZ。

原因二是斯巴魯在國內的巔峰期已過，猜測官方可能沒信心把Levorg引進來還能都賣出去，但可能看著同為引進來的WRX呼聲很高，以及發現國內似乎對旅行車包容度以及喜愛程度還不錯，那么就把一直以來呼聲也很高的Levorg也弄進來試試水。

所以那就試試吧，給你150臺，看看多久能售罄。

本次引進車型為WRX Wagon ts單一版本，全車一種配置，前面說到該車搭載2.4T水平對置引擎，以及祖傳的全時四驅系統+VTD可變扭矩分配，同時匹配鋼鏈傳動Lineartronic CVT變速箱，相對來講承載扭矩更強，動力輸出更平順。

雖然MT版本WRX采用的是Viscous LSD粘性耦合限滑差速器式全時四驅系統，但本次tS則匹配的VTD可變扭矩分配全時四驅系統，匹配行星齒輪組中央差速器，同時標配后限滑差速器。

前后比例默認為45:55，該車可根據路面行駛狀況變化，通過電控系統主動控制前后輪扭力分配。此外新車還配備可調電控避震，支持3Way阻尼調節，以及保留了日規車型前后懸掛鋁制擺臂及后鋁羊角。

雖然底盤用料與調校不錯，但樂趣就不要指望了，都CVT了，我們想要的是真正的6MT，不是模擬8擋。

外觀部分，基本與海外版保持一致，車頭造型相比WRX更加細膩簡約，整體車身線條流暢，姿態更加低矮，同時機蓋上則依舊是斯巴魯經典的中冷進氣口，也是斯巴魯車型的一大特征。

從廣告海報來看，此次引進車型提供五款外觀顏色 —— 陶瓷白、新拉力藍、行星珍珠灰、淺黛礦石灰及耀目寒冰銀，其中行星珍珠灰為選裝外觀顏色，零售價2000元，可咨詢斯巴魯授權經銷商。

由于是平行進口，因此理論上需要有符合國內行車要求的相關改裝，但這次的該車改裝部分極少，原車標配后霧燈，無需后期改動，僅加裝車牌支架燈等。

與普通轎車版WRX相比，這臺車更加注重實用，后排座椅支持40/20/40比例放倒，配備感應尾門，后排座椅還配備兩檔加熱功能，靠背角度可調。

內飾風格依舊很斯巴魯，儀表盤上半部分搭載Alcantara翻毛皮，前排則是帶STI標識的真皮運動方向盤與帶STI Logo的RECARO運動座椅，采用Ultre-suade材質，具備不錯的包裹性與舒適性，駕駛座支持10方向電動調節，紅色針腳設計方向盤則進一步強化了運動感。

車機部分，直接內置中文選項，同時標配哈曼卡頓音響，配置確實不低，該車儀表盤也經過優化，采用公制單位，而非公里/英里雙單位。

在電子輔助方面，搭載全新EyeSight 4.0系統、帶主動自適應遠光系統的LED SRH隨動轉向大燈以及RAB倒車自動制動系統&倒車雷達與SRVD后方盲區監測預警系統。

最后再溫習一遍動力，搭載FA24DIT 2.4T水平對置引擎，最高輸出275匹與350Nm，僅提供CVT變速箱，鋼鏈傳動，平順有余，激情不夠。

目前這款全新斯巴魯WRX Wagon tS可通過斯巴魯32家授權經銷商預訂，新車預計于10月起陸續交付。

這回真進口了，下單不？

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