比亞迪與大疆在深圳共同發(fā)布智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)“靈鳶”。據(jù)悉，“靈鳶”系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車(chē)與無(wú)人機(jī)的整車(chē)集成，為汽車(chē)賦予垂向視野，計(jì)劃覆蓋比亞迪旗下全品牌車(chē)型，推動(dòng)智能車(chē)載無(wú)人機(jī)技術(shù)走向普及。該系統(tǒng)將覆蓋比亞迪旗下全品牌車(chē)型，提供換電版與快充版兩種配置。其中，換電版主要適配高端品牌“仰望”，快充版則應(yīng)用于王朝、海洋、騰勢(shì)及方程豹系列，整套系統(tǒng)售價(jià)為1.6萬(wàn)元。首款搭載該系統(tǒng)的方程豹豹8無(wú)人機(jī)版同步上市，售價(jià)39.58萬(wàn)元-42.38萬(wàn)元，支持全系選裝。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福指出，此次合作并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品疊加，而是從底層技術(shù)著手，開(kāi)發(fā)整車(chē)集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)與無(wú)人機(jī)的深度融合，體現(xiàn)出比亞迪在推動(dòng)智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化方面的能力。

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比亞迪作為全球首家量產(chǎn)車(chē)載無(wú)人機(jī)的車(chē)企，其強(qiáng)大的工業(yè)基礎(chǔ)為“靈鳶”的廣泛應(yīng)用提供了有力支撐。大疆集團(tuán)總裁羅鎮(zhèn)華也強(qiáng)調(diào)，科技應(yīng)具有普惠性，此次合作不僅是產(chǎn)品層面的創(chuàng)新，更構(gòu)建了全新的出行場(chǎng)景生態(tài)。據(jù)了解，“靈鳶”智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)具備多項(xiàng)技術(shù)亮點(diǎn)。它采用全球首創(chuàng)的車(chē)載伸縮停機(jī)坪方案，集成車(chē)載無(wú)人機(jī)定位模塊、4K高清車(chē)頂攝像頭、定制雙模式手柄等硬件，支持動(dòng)態(tài)起降、一鍵返艙、隨動(dòng)跟拍和收納快充功能。同時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)置30套拍攝模板與智能算法，能夠一鍵成片，解決了用戶(hù)在出行拍攝時(shí)設(shè)備攜帶不便、素材整理和后期剪輯繁瑣等問(wèn)題，讓用戶(hù)以更便捷的方式記錄出行精彩瞬間。從行業(yè)發(fā)展角度來(lái)看，比亞迪與大疆的合作具有重要意義。近年來(lái)，汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)明顯，車(chē)載無(wú)人機(jī)作為新興技術(shù)，能夠拓展汽車(chē)的使用場(chǎng)景，提升用戶(hù)體驗(yàn)。此前，車(chē)載無(wú)人機(jī)功能多處于探索階段，應(yīng)用并不廣泛。“靈鳶”系統(tǒng)的發(fā)布，有望推動(dòng)車(chē)載無(wú)人機(jī)從小眾功能向大眾流行轉(zhuǎn)變。分析認(rèn)為，“靈鳶”的推出標(biāo)志著車(chē)載無(wú)人機(jī)從定制化功能向規(guī)模化普及邁進(jìn)，或?qū)?duì)戶(hù)外出行、越野等細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)生拉動(dòng)效應(yīng)。值得注意的是，方程豹豹8無(wú)人機(jī)版整合了比亞迪DMO電驅(qū)平臺(tái)、華為乾崑智駕ADS3.0及大疆無(wú)人機(jī)技術(shù)，顯示出比亞迪“智能車(chē)+”生態(tài)的開(kāi)放策略。目前，比亞迪已與多家科技企業(yè)達(dá)成合作，試圖通過(guò)技術(shù)聯(lián)盟強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈話(huà)語(yǔ)權(quán)。需要指出的是，盡管“靈鳶”在功能集成上有所突破，但1.6萬(wàn)元的選裝成本及近40萬(wàn)元的車(chē)價(jià)，可能限制其初期用戶(hù)規(guī)模。此外，無(wú)人機(jī)與車(chē)輛的安全協(xié)同、法規(guī)適應(yīng)性等問(wèn)題仍需長(zhǎng)期驗(yàn)證。若比亞迪能通過(guò)規(guī)模化降低邊際成本，并拓展更多應(yīng)用場(chǎng)景，該系統(tǒng)或許能成為智能汽車(chē)差異化競(jìng)爭(zhēng)的一把利器。