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記者 郭冀川

6月10日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《關于深入推進深圳綜合改革試點 深化改革創新擴大開放的意見》（以下簡稱《意見》），在創新支持新興產業發展的體制機制部分明確提出，支持深圳深化無人駕駛航空器飛行管理制度改革創新，完善低空飛行監管規則，探索開展跨境直升機飛行、公益服務等通用航空業務。

近年來，無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）等低空航空器技術快速發展，性能提升且成本下降，為低空經濟的蓬勃發展筑牢了堅實根基。與此同時，低空經濟被納入國家戰略性新興產業版圖，各地政府紛紛出臺專項政策，在資金扶持、土地供應以及審批流程等方面給予便利。低空經濟正逐步成為驅動經濟高質量發展的全新引擎。

中關村物聯網產業聯盟副秘書長袁帥表示：“政府高度重視低空經濟產業發展，不僅政策措施完備，還積極推動產業落地，逐步構建起低空經濟發展鏈條。《意見》支持深圳深化無人駕駛航空器飛行管理制度改革創新，也是期望深圳繼續發揮先鋒模范作用，從管理制度層面引導低空經濟產業良性發展，為深圳低空經濟開啟發展新征程。”

事實上，針對低空經濟高質量發展，深圳已出臺了一系列的支持政策。早在2023年深圳便發布《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》，提出引培低空經濟鏈上企業、支持低空經濟企業增資擴產、支持低空經濟企業技術改造等一系列措施，搶抓低空經濟產業密集創新和高速增長的戰略機遇，推動低空經濟產業集群高質量發展。

此后全國首部低空領域專項法規《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》，以及《深圳市培育發展低空經濟與空天產業集群行動計劃(2024-2025年)》等政策相繼出臺，圍繞引培低空經濟鏈上企業、鼓勵技術創新、擴大低空飛行應用場景等方面，深圳提供了充足的政策保障。

通過政策引導和產業扶持，深圳不僅形成涵蓋研發、制造、應用、服務等環節的低空經濟產業鏈，更實現了多元化應用場景的落地開花。深圳市交通運輸局發布的數據顯示，2024年，深圳實現新增低空起降設施373個，低空智能融合基礎設施（SILAS）核心功能上線試運行。新開通無人機物流航線94條、累計達250條，低空無人機載貨飛行77.6萬架次、同比增長27%，直升機載人飛行超2.8萬架次。這些成績不僅彰顯了深圳低空經濟產業的蓬勃活力，也是政策落地見效的有力見證。

袁帥表示，低空經濟應用場景的落地離不開管理制度的完善與政策的引導。例如，無人機配送需要起降場地、充電設施等基礎設施支撐，還需完善的低空飛行服務保障體系提供支持，這種空域管理和飛行監控并非單個企業能夠獨立完成，背后離不開相關政府職能部門的支持。此外，eVTOL商業化尚處于起步階段，亟須包括適航認證、運營許可等方面的政策指引，深圳市寶安區政府就在運營、基礎設施方面提出激勵措施，包括eVTOL運營企業的航線補貼、貨運運營企業的無人機航線補貼，為eVTOL的商業化發展提供了有力支持。

盤古智庫高級研究員吳琦稱：“通用航空業務是低空經濟的重要組成部分，具有廣泛的應用場景和社會價值。《意見》鼓勵深圳探索開展公益服務等通用航空業務，將有助于豐富低空經濟產業的業態和內涵，滿足社會多元化的需求。例如，在應急救援、醫療救護、環境監測等領域開展通用航空業務，不僅可以提高社會公共服務水平，也有助于提升低空經濟產業的社會認可度。”

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