近幾年皮卡主機廠都將皮卡乘用化放在重要的戰(zhàn)略位置，希望借助乘用高端化的產(chǎn)品進(jìn)一步拓寬增量市場。但皮卡不同于乘用車，因其帶有貨箱，天生具有拉貨基因，它依然是“打拼者”的首選車型，皮卡的基本盤并沒有產(chǎn)生大的變化，10萬元級皮卡依然是當(dāng)下國內(nèi)皮卡核心市場。

核心市場的競爭向來激烈，想要立足必須具備強勁的產(chǎn)品競爭力。最近，江淮T8勁擎版憑借差異化優(yōu)勢成為市場焦點，我們也第一時間深度試駕，從外觀、內(nèi)飾、動力及底盤等維度解析其產(chǎn)品實力。

經(jīng)典硬朗外觀

江淮T8勁擎版仍然采用了江淮T8一直以來經(jīng)典硬朗的造型設(shè)計，前臉的羅馬盾式進(jìn)氣格柵很有沖擊力。江淮T8勁擎版配備LED日間行車燈，高配豪華版前/后燈組采用壽命更長、亮度更高的LED光源。

在當(dāng)下皮卡追逐外部尺寸，江淮T8勁擎版仍然保持了標(biāo)準(zhǔn)的中型皮卡身材，其標(biāo)軸車型尺寸為5325×1880×1860mm，軸距為3090mm，長軸車型尺寸為5615×1880×1890mm，軸距為3380mm。緊湊的身材在日常駕駛干活的過程中具有明顯優(yōu)勢，尤其在出入狹窄街道、田間地頭、地下車庫等場景時，更能體現(xiàn)出其靈活性。相比之下，追求外部尺寸的皮卡可能會在這些場景中遇到不便，例如轉(zhuǎn)彎半徑大、停車?yán)щy等。

而緊湊的尺寸并沒有妨礙江淮T8勁擎版擁有出色的裝載能力，我們拿到的試駕車就是一款長軸平底貨箱版本車型，其貨箱尺寸為1810mm×1520mm×470mm，1.81米長度的貨箱還是純平空間，讓貨箱擁有約1300L最大有效容積，從而能夠裝載更多貨物，提高拉貨效率。無論是運輸建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品還是商貿(mào)貨物，江淮T8勁擎版都能輕松應(yīng)對。

江淮T8勁擎版外部配置上也進(jìn)行了升級，更換了265/60 R18規(guī)格的大尺寸輪胎，車身側(cè)面標(biāo)配防滑上車側(cè)踏。值得一提的是，江淮T8勁擎版全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)，4顆探頭讓探測范圍更大，精準(zhǔn)度更高。而且高配豪華版江淮T8勁擎版還額外配備了倒車影像功能。

內(nèi)飾與配置：將成本向安全傾斜

進(jìn)入車內(nèi)，江淮T8勁擎版的內(nèi)飾采用經(jīng)典T形儀表臺設(shè)計，中控臺上有大面積皮革包裹搭配鍍鉻亮條裝飾，簡約時尚。黑棕雙拼內(nèi)飾成熟穩(wěn)重，人機工學(xué)座椅設(shè)計貼合人體曲線，觸感細(xì)膩，即使長時間乘坐也不會感到疲勞。

當(dāng)然，如果你對于車輛內(nèi)部有更高要求，高配豪華版配置了9寸高清觸控大屏，可以實現(xiàn)多媒體、藍(lán)牙、手機互聯(lián)等功能。豪華版在座椅材質(zhì)上、燈光配置、舒適性方面均有大幅升級，以滿足對配置訴求更高的車主選擇。

在標(biāo)準(zhǔn)配備方面，江淮T8勁擎版相比同價位車型具有明顯優(yōu)勢。具有ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成了ABS制動防抱死、EBD電子制動力分配、TCS牽引力控制、HAC上坡輔助、EPB電子手剎+AutoHold等功能。可有效在濕滑路面、坡道起步等場景下提供更好的車輛穩(wěn)定性和安全性，提升用戶駕乘體驗。

全系標(biāo)配主動式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，通過輪胎氣門內(nèi)置傳感器實時收集監(jiān)控輪胎胎壓和胎溫數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)可實時傳遞到儀表進(jìn)行顯示。另外，四輪碟剎的配置也讓制動效果更加出色，縮短了制動距離。可以看出，這次江淮T8勁擎版將更多的成本投入在安全配置方面，是非常務(wù)實的升級策略。

乘坐空間方面，1.8 米乘客坐入前排，調(diào)整至合適駕駛姿勢后，頭部仍有2-3指余量；后排在不調(diào)整前排座椅的情況下，頭部與腿部空間均達(dá)4指，滿足多數(shù)消費者需求。

動力升級底盤可靠：滿足作業(yè)所需求

江淮T8勁擎版搭載的是2.0T安康技術(shù)柴油高功率紅色缸體發(fā)動機，較上一代江淮T8在動力方面進(jìn)行大幅升級，峰值扭矩由360N·m提升至400N·m，最大功率達(dá)到110kW，大扭矩配合大速比6擋手動變速器。例如建筑工程等行業(yè)的用戶，經(jīng)常需要面對重載情況，更大的扭矩輸出必不可少。日常代步場景下，更大的扭矩、更好的低扭，讓車輛在起步和爬坡時表現(xiàn)出色，動力輸出強勁且平順。

驅(qū)動方面采用電控分時四驅(qū)，具備高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)三種模式，其中低速四驅(qū)扭矩放大達(dá)到2.48倍。變速箱的大速比設(shè)計+電控分時四驅(qū)，讓車輛在低速四驅(qū)模式下能爆發(fā)出16944N·m輪端扭矩！

江淮T8勁擎版這樣的扭矩表現(xiàn)，搭配后橋伊頓機械式差速鎖，完全可以滿足用戶在山區(qū)極端地形環(huán)境下的越野、爬坡、脫困等使用場景。并且，江淮T8勁擎版雖然動力升級并采用大速比設(shè)計，但其燃油消耗水平并沒有增加，百公里油耗僅7.9L，對于10萬元級皮卡的消費人群來說，油耗至關(guān)重要。

底盤方面，江淮T8勁擎版采用兩縱九橫變截面梯形車架，這種設(shè)計讓車輛在重載情況下也能保持穩(wěn)定，避免翹頭情況的出現(xiàn)。前懸為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸掛，后懸為承載能力更強的 “3+2” 鋼板彈簧非獨立懸架。底盤在調(diào)教上偏向硬朗風(fēng)格，但路面細(xì)碎的震動也可以做到有效過濾，保證車輛在顛簸路面上的行駛平順性。

江淮T8勁擎版在轉(zhuǎn)向上摒棄了競品使用的機械液壓方向助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，相比之下，油壓助力容易漏油，且助力力量不強。電子助力相比油壓助力輕41%，在重量上接近1公斤，原地打方向可輕松單手操作，就算是女性駕駛員也能輕松駕馭。

另外，針對沿海區(qū)域等工作環(huán)境高濕高熱高鹽的用戶，江淮T8勁擎版在白車身用料方面采用了鍍鋅鋼板等防腐材料，能夠有效提高車身的防腐性能，延長車輛的使用壽命。為了車主用車無憂，在質(zhì)保方面，江淮T8勁擎版發(fā)動機核心零部件擁有終身質(zhì)保，整車核心零部件質(zhì)保5年或20萬公里，整車質(zhì)保3年或6萬公里，非常靠譜。

在 10 萬級皮卡核心市場中，江淮 T8 勁擎版通過配置升級、動力升級，進(jìn)一步增強了其產(chǎn)品競爭力。對于個體商貿(mào)、種植養(yǎng)殖、建筑工程等行業(yè)的用戶來說，它是一款繞不開的務(wù)實之選，能夠為他們的工作和生活帶來更多便利和價值。