前言

印尼國防部副部長道凡托剛在媒體前稱殲-10CE“性能先進、價格合理”。短短幾天后，印尼總統(tǒng)蘇比安托卻和土耳其簽下48架“可汗”五代機的大單！

此前印尼空軍司令還親自試飛了殲-10CE，中方罕見開放飛控與雷達系統(tǒng)，幾乎已將合作氣氛推向高潮。結(jié)果，印尼卻轉(zhuǎn)身將最大訂單給了土耳其。

自2019年因采購俄制S-400遭美國制裁、被踢出F-35項目后，土耳其加速推進國產(chǎn)五代機計劃。2024年2月“可汗”首飛成功，成為其技術(shù)突圍的象征。印尼空軍現(xiàn)役33架F-16、5架蘇-27和11架蘇-30嚴重老化。盡管近年采購法國“陣風”與美國F-15EX，但五代機缺口未解，與韓國KF-21合作又因技術(shù)轉(zhuǎn)讓糾紛破裂，最終轉(zhuǎn)向土耳其。

重點說下KF-21項目，印尼自2009年參與韓國主導的KF-21項目，但因技術(shù)轉(zhuǎn)讓受限、拖欠研發(fā)資金，承諾15億美元，但僅到賬2億美元，再加上韓國戰(zhàn)機設(shè)計存在重大缺陷，KF-21取消彈艙設(shè)計，降級為“半隱身”戰(zhàn)機，最終導致合作名存實亡。印尼不買韓國KF-21，也是可以理解的，畢竟機腹那幾個半埋彈艙，實在不符合五代機的需求。

殲-10CE戰(zhàn)斗機

理論上，土耳其KAAN“可汗”屬于五代機，相比殲-10C和“陣風”都要高一代，所以印尼一步到位直接裝備五代機也能理解。畢竟理論或字面上，KAAN“可汗”要比這兩款戰(zhàn)機都強，但問題是土耳其自己都沒裝備，換個說法KAAN還處于試飛階段。在國際軍售史上，花重金購買十年后不一定靠譜的戰(zhàn)機，這種冤大頭買家應(yīng)該獨此一家。

KAAN“可汗”項目開始于2010年，原定用來替換幾百架F-16戰(zhàn)機，不過直到2016年才開始正式研制，前幾年才進入快車道。主要是被美國踢出F-35項目，原來計劃購買五代機成為泡影，沒辦法之下才開始自主研制。2023年實現(xiàn)首飛，隨后兩年就進行了三次試飛，按計劃2028年裝備首批20架。但以目前的研制速度，并沒有想象中給力，如果本國空軍都沒辦法按時裝備，那么2035年向印尼交付有點懸。

“可汗”目前技術(shù)上像一個“萬國牌博物館”——發(fā)動機依賴美國，核心航電和雷達技術(shù)多需外購，甚至連彈射座椅都來自進口。但土耳其的聰明之處在于，它將自身“求突破”的工業(yè)雄心與印尼“求升級”的產(chǎn)業(yè)渴望緊密綁定。

甚至在發(fā)動機選擇上，土耳其也玩了一出“腳踩兩只船”的高明策略：一方面繼續(xù)與美國尋求F110發(fā)動機的供應(yīng)，另一方面卻放風要評估購買中國的渦扇-10發(fā)動機。這不僅能在談判中給美國施壓，也為“可汗”未來的動力來源留下了戰(zhàn)略備份，顯示出其在夾縫中求生存的政治智慧。

超越軍貿(mào)：一場地緣政治的精妙舞步

這筆交易的深層意義，早已遠超軍事貿(mào)易本身。它是一場在國際大國博弈背景下，中等強國與新興國家之間，圍繞地緣政治和戰(zhàn)略自主權(quán)展開的精妙舞步。

印尼作為全球人口最多的穆斯林國家，同時也是東南亞經(jīng)濟和軍事大國，其在國際舞臺上的站位，一直備受關(guān)注。在美國“印太戰(zhàn)略”和中國“一帶一路”倡議之間，印尼不愿完全倒向任何一方，而是尋求戰(zhàn)略平衡和自主發(fā)展空間。選擇土耳其，一個同樣在東西方之間保持獨立性的穆斯林國家，無疑是印尼向華盛頓發(fā)出的一個信號：我們不希望被完全納入任何一個大國主導的體系。

而土耳其，作為“中等強國”的典型代表，正試圖重新定義國際游戲規(guī)則。它不再滿足于作為傳統(tǒng)軍事大國的客戶，而是利用其特殊的地理位置、文化影響力（伊斯蘭世界）和日益增長的軍事工業(yè)能力，扮演起“攪局者”的角色。

通過向印尼提供“技術(shù)+政治”的綜合方案，土耳其不僅打開了亞洲軍火市場的大門，更是在穆斯林世界中，構(gòu)建一個以自身為中心的“技術(shù)聯(lián)合體”，提升其地區(qū)領(lǐng)導力。阿塞拜疆、巴基斯坦已與土耳其有類似合作，沙特也在觀望，印尼的加入，無疑將進一步壯大這一新興聯(lián)盟。

豪賭風險與給世界的啟示

當然，任何豪賭都伴隨著巨大風險。“可汗”戰(zhàn)機能否在2035年之前順利定型、量產(chǎn)并達到預(yù)期性能，是一個巨大的問號。土耳其在載人戰(zhàn)斗機領(lǐng)域的經(jīng)驗相對薄弱，而五代機技術(shù)的復雜性遠超想象。

一旦項目受挫，印尼這百億美元的投入，可能重蹈當年與韓國KF-21合作的覆轍，成為又一場“有殼無魂”的悲劇。屆時，2035年全球戰(zhàn)機格局已然改變，“可汗”可能還未成熟便已落后。

這場看似突如其來的軍購逆轉(zhuǎn)，給所有傳統(tǒng)軍工強國都敲響了警鐘。它昭示著，新興市場不再只看重產(chǎn)品性能，更渴望技術(shù)主權(quán)、產(chǎn)業(yè)自主和戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。對于包括中國在內(nèi)的軍工出口大國而言，這既是挑戰(zhàn)，也是寶貴的啟示。

結(jié)語

過去，中國在軍工出口方面，多以“高性價比”和“可靠性”贏得市場。殲-10CE的優(yōu)秀性能毋庸置疑，在實戰(zhàn)中也證明了其價值。然而，面對印尼這類“要技術(shù)、要工業(yè)”的國家，我們是否能提供更具吸引力的“合作方案”？如何在堅持自身核心利益和技術(shù)安全的前提下，探索更靈活、更深入的“技術(shù)轉(zhuǎn)讓+合作生產(chǎn)”模式？這或許是中國軍工在走向海外，參與全球競爭時，需要深入思考的“軟實力”突破口。

畢竟，軍火生意從來就不是單純的商品買賣，它是一場融合了政治、經(jīng)濟、技術(shù)和文化元素的綜合較量。誰能讀懂客戶的真正渴望，誰能提供超越產(chǎn)品本身的戰(zhàn)略價值，誰才能在這場沒有硝煙的戰(zhàn)場上，贏得最終的勝利。印尼的“可汗”之賭，遠未到揭曉答案的時刻，但它已然成為世界軍工版圖上，一個值得我們長期觀察的樣本。