6月12日下午,艾哈邁達巴德機場的跑道上,印度航空AI171航班滿載著242名乘客和機組,正準備飛往倫敦蓋特維克,塔臺與機組簡單確認后,發動機轟鳴,飛機緩緩加速滑行,按計劃升空。
可航班剛剛離地,爬升高度尚未超過600英尺(約180米),意外發生了……
航班起飛未果,飛行員自救失敗
數據顯示,飛機速度尚未達到標準爬升要求,起落架依然未收,襟翼卻未放下。飛行員察覺異常,緊急拉起機頭試圖自救,可頓時間,機艙儀表盤上警報連連作響。
客艙內乘客剛剛系好安全帶,窗外的地平線卻急速翻滾。短短一分鐘,飛機失去升力,機身急劇下墜,最終狠狠地摔在了建筑區。
墜毀地點位于機場附近一所大型醫院與醫學院宿舍之間,機尾和起落架的殘骸卡在多棟建筑屋頂。
爆炸后的濃煙騰空而起,火光映紅半邊天。目擊者稱,現場嘈雜混亂,消防與救援人員第一時間趕赴,但面對烈火與墜機殘骸,救援難度極大。
墜機事故發生后,印度相關部門立即展開了調查,飛行數據揭示,飛機起飛時推力充足,油箱加滿,機長飛行經驗高達8200小時,副駕駛亦有逾千小時記錄。如此資深的機組,為何會出現如此低級的操作漏洞?
業內專家分析,襟翼未放下,意味著飛機無法獲得足夠升力,極易失速。飛行員在短時間內發現異常,拉起機頭自救,卻因高度與速度皆不足,未能避免悲劇。
也有技術人員提出,飛機可能遭遇鳥擊,擾亂了儀表與起飛參數,導致飛行數據混亂。
全球航空安全數據統計顯示,2024年至今,波音公司飛機事故率顯著上升,僅今年前五個月,全球已報告35起波音客機事故,涉及死亡與傷亡案例遠超去年同期。
印度民航局官員現場表示,尚無法排除機械故障可能。波音公司則發布聲明,正全力配合調查,調取飛機黑匣子數據。針對“操作失誤”與“技術故障”兩大猜測,國際航空安全委員會已派遣專家團隊赴印協助調查。
目擊者回憶,濃煙滾滾,爆炸沖擊波震碎窗戶,多名醫護人員和學生受傷。事故發生后,艾哈邁達巴德機場短暫關閉,航班大面積延誤,救援車輛與消防直升機不斷進出事故現場。
印度總理莫迪第一時間作出指示,要求各部門全力保障救援和善后。英國、加拿大及葡萄牙使館啟動應急聯絡,協助本國遇難及受傷公民。
新華社、央視新聞等權威媒體連夜報道,國際社交網絡關于AI171事故的討論量直線上升。波音公司總部外更是聚集了大量媒體,要求公司就安全隱患作出正面回應。
印度各方反應迅速,政府承諾徹查事故原因,向遇難者家屬提供一切必要幫助。國際航協與歐盟航空安全局同步發布風險提示,提醒全球航空公司高度警惕起飛階段的操作風險。
可不管如何補救,飛機上的上百名乘客都已殞命,再多的賠償和安撫也難抵失去親人的痛苦。
作為曾被稱為最安全的交通方式,近些年來飛機出事的概率明顯上升,這也讓越來越多人對飛機出行產生了前所未有的顧慮。
飛機事故頻發,民航業再遇寒冬
自從2023年以來,全球民航業一直在快速復蘇,可是安全事故卻越來越頻繁。
據美國國家運輸安全委員會報告顯示,2024年,全球共發生至少35起客運飛機事故,創近五年新高。而事故原因中,操作失誤與技術故障的比例均有上升。
飛行員人手短缺、培訓壓力增大,成為全球航空業的隱憂。AI171機組采用“老帶新”模式,雖有經驗傳承,但操作細節易被忽略。
自動化飛行系統愈加復雜,但人工干預能力并未同步提升,多國航空監管部門呼吁,重視飛行員訓練與實戰能力,優化自動化系統與人工操作的協同。
這起事故的發生也讓全球航空保險市場變得驟然緊張,多家保險機構調高對波音787機型的賠付預期,行業信心承壓,而波音公司本就備受質疑的安全口碑,因為這起事故的發生更是雪上加霜。
波音787系列一度被譽為“夢幻客機”,以先進的復合材料與節能技術領跑全球市場,可近年波音安全隱患頻發。
2023年,印度航空剛剛向波音下單220架新機,其中包括大批787系列。此次AI171事故,系全球首例波音787-8全損空難,對波音公司可謂沉重一擊。
事故發生后,波音股價盤前一度大跌8%,全球投資者信心動搖。各國民航監管機構密切關注調查進展,部分航空公司已臨時調整787機隊運行計劃。
國際航空運輸協會統計,2025年上半年,全球因客機事故造成的人員傷亡同比上升27%。印度民航安全專家倡議,對波音787機型進行全面安全復查,特別是起飛階段的自動化操作與人工監控配合。
任何一場航空事故的背后,都必定是巨大的人員傷亡和家庭的支離破碎。
AI171航班上的乘客,可能有迫不及待趕回親人身邊的游子;可能也有出外旅行的情侶,可這些原本美好的生活,卻都因為一場意外化為了烏有。
目前印度相關部門正在確認飛機上乘客的具體信息,而對于具體傷亡情況,外界也無從得知,唯一可以肯定的是,這場飛機墜毀事故,終有一天會真相大白……
參考資料:
大河網:2025-06-13:外媒:原定飛倫敦,印度航空官方聲明證實墜機,機上或有242人
閩南網:2025-06-12:最新!印度民航局確認機上246人遇難
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