這一次終于輪到國產(chǎn)車揚眉吐氣了！

根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的文件來看，今后公務(wù)用車，

將會優(yōu)先采購國內(nèi)的新能源車輛，

這就代表著，曾經(jīng)在國內(nèi)耀武揚威，

把國產(chǎn)車打得滿地找牙的合資、進口品牌，將要成為歷史了。

過去公務(wù)車最常見的，就是各種合資牌子，

普通的就是大眾，高級的直接就上奧迪了。

那時候，合資車代表著可靠和技術(shù)先進，

國產(chǎn)車在大家眼里總覺得差點意思。

可現(xiàn)在，情況完全變了樣，

比亞迪唐的警車，威風凜凜地巡邏在城市街頭。

紅旗H5莊重大氣，往那兒一停，就是國家形象的代表，

還有哈弗的越野車，跑在山路上穩(wěn)穩(wěn)當當，

復雜地形也不在話下。

最亮眼的當屬吉利的領(lǐng)克，超過70座城市都在用，

可以說是目前最熱門的選擇之一了。

這些國產(chǎn)車不僅性能過硬，還能根據(jù)需求定制，

比如蔚來ES8的智慧巡車系統(tǒng)，

能實時監(jiān)控車輛軌跡和數(shù)據(jù)，幫警方更高效地管理。

以前，很多人覺得合資車就是比國產(chǎn)車強，

技術(shù)先進，質(zhì)量可靠。

豐田皇冠、大眾桑塔納、奧迪A6，哪款不是單位的標配？

可現(xiàn)在，國產(chǎn)車在很多方面已經(jīng)不輸外資品牌，

甚至還有自己的優(yōu)勢。

拿成本來說，國產(chǎn)的價錢普遍比合資低，

十幾萬的預(yù)算，就能買到性能不錯的產(chǎn)品。

而且維護費用也低，電車比油車保養(yǎng)周期長，

省下的錢可不是小數(shù)目。

而且隨著技術(shù)的改變，國產(chǎn)在智能化領(lǐng)域也走在了前面。

比亞迪的電池技術(shù)，放眼全球也找不到對手，

自動駕駛、感知技術(shù)、大數(shù)據(jù)平臺，

這些高科技功能在國產(chǎn)車上已經(jīng)很常見。

反觀合資品牌，還是沿用老套路，已經(jīng)跟不上時代的進步了。

更別提國家的支持，明確要求首先要選擇國產(chǎn)車，

合資品牌在公務(wù)市場上，基本沒了立足之地。

車企們?yōu)榱诉_成今天這種成就，可是沒少下功夫，

他們加大研發(fā)力度，培養(yǎng)本土人才，技術(shù)水平蹭蹭往上漲。

質(zhì)量上去了，性能也不差，難怪單位越來越信任國產(chǎn)車，

2012年，工信部公布的公務(wù)車采購目錄，

400多款車型全是自主品牌。

早在十幾年前，國賓車隊就全部用上了紅旗，氣場直接拉滿。

2017年，國務(wù)院明確規(guī)定公務(wù)車要用國產(chǎn)車，優(yōu)先選新能源。

今年國家再次強調(diào)，單位用車要統(tǒng)一標準，

優(yōu)先選國產(chǎn)新能源的產(chǎn)品。

這些政策一環(huán)扣一環(huán)，國產(chǎn)車的機會一下子就來了，

政策的支持讓國產(chǎn)車站穩(wěn)了腳跟。

現(xiàn)在回過頭去看，真的是讓人感慨萬千，

新中國剛成立時，轎車是稀罕物，

只有高級官員和少數(shù)富人能坐。

那會兒用的是美國進口的別克、凱迪拉克，

可朝鮮戰(zhàn)爭一打，進口渠道斷了，

只能轉(zhuǎn)而用蘇聯(lián)的汽車。

這些車質(zhì)量雖然比不上美國車，但好歹穩(wěn)定，

直到50年代末，中國開始造自己的車。

但那時候的國產(chǎn)車技術(shù)不行，更多是當進口車的替補。

后來到了80年代的時候，讓外國品牌看到了機會，

日本車一下成了香餑餑。

那時候日本貨可以說是滿街跑，不光成了單位的寵兒，

就連民用市場，也被他們搶走大半。

后來德國品牌又接過了接力棒，大眾成了中檔車的熱門，

奧迪A6L更是高級單位的首選。

那時候，國產(chǎn)車除了紅旗，基本沒什么競爭力，

可現(xiàn)在國產(chǎn)車已經(jīng)追上來了，

這變化的背后，離不開新能源車的助力。

新能源車之所以備受推崇，就是因為一個字：省。

電車比油車保養(yǎng)費用低，周期也長，算下來能省不少錢，

這對各級單位來說，太符合節(jié)約的要求了。

再一個，新能源車的智能化功能厲害，

實時監(jiān)控車輛狀態(tài)，數(shù)據(jù)還能上傳到平臺，

管理起來方便又高效。

單位能隨時知道車跑了哪兒，干了啥，效率高得不行，

大數(shù)據(jù)平臺還能整合車流信息，優(yōu)化調(diào)度，

這些功能，油車可做不到。

更別說，新能源車背后還有國家戰(zhàn)略，

支持國產(chǎn)車，就是支持中國制造業(yè)。

府單位帶頭用國產(chǎn)車，不就是給老百姓做個榜樣嗎？

經(jīng)濟、實用，還能推產(chǎn)業(yè)升級，

新能源車這優(yōu)勢可以說是相當大的。

就算是具體到品牌，國產(chǎn)車企的表現(xiàn)也是讓人眼前一亮，

哈弗的越野車，跑山路、走爛路，穩(wěn)得一批。

公安用它巡邏，復雜地形也不怕，任務(wù)完成得妥妥的。

吉利就更不用說了，收購沃爾沃后，技術(shù)突飛猛進，

博瑞當過G20峰會的指定用車，國際范兒拉滿。

吉利還在海外市場賣得火，消費者都豎大拇指。

比亞迪在新能源領(lǐng)域那更是王牌。唐的加速快到飛起，

E6省油又耐用，警車用起來很順手，

紅旗H5作為警車，莊重又威嚴，

而且紅旗還是國賓車隊的常客，代表的就是國家形象，

這些品牌各有各的絕活兒，

從警車到公務(wù)車，國產(chǎn)車已經(jīng)全面站穩(wěn)腳跟。

這波大換血，合資品牌確實有點落寞了。

豐田、大眾、奧迪，曾經(jīng)的王者，如今基本沒影了，

技術(shù)上去了，政策給力，國產(chǎn)車自然成了首選。

以后街上跑的公家車，估計全是國產(chǎn)新能源的身影，

這不就是大國自信的體現(xiàn)嗎？