江西
上市18天狂銷12248輛，平均每2.1分鐘就有一臺被搶訂，當新能源車還在靠“電動標簽”講故事時，吉利第四代博越L用燃油車身份殺出血路，單周銷量連續(xù)兩周“一扛三”，直接超越一眾熱門車型，以4.93%的市占率證明，10萬級市場的智能標桿，未必需要充電樁。
當新能源車還在靠“續(xù)航焦慮”制造賣點時，吉利第四代博越L用9.29萬起的價格甩出王炸，2785mm軸距塞進純平地板，后排輕松裝下三個26寸行李箱。25.6英寸AR-HUD把導航箭頭“貼”在擋風玻璃上，0.8秒響應20種方言指令，連四川話喊“開空調”都能精準識別。這臺燃油車憑啥讓電車慌了？
核心配置卷到離譜，7nm龍鷹一號芯片驅動15.4英寸2.5K中控屏，操作流暢度堪比旗艦手機。中高配的L2級組合輔助駕駛含5攝像頭+8雷達，高速上能自動跟車過彎，甚至預判電瓶車軌跡。最狠的是油耗，1.5T版本百公里6.85L，算下來每公里油費不到6毛，比不少電車充電還便宜。
空間玩出“偷面積”魔術，4730mm車長做出B級車體驗，副駕145°躺平模式配256色氛圍燈，露營時秒變星空影院。后備箱豎著塞進1.8米沖浪板后，還能塞下全套漁具。現(xiàn)在下單疊加1.5萬置換補貼和5年免費流量，9萬多就能拿下帶座椅按摩的中配版，這性價比直接讓同價位電車成了“丐版選手”。
從銷量數(shù)據到配置落地，第四代博越L用“油車身板、電車體驗”撕開市場缺口。當傳統(tǒng)車企把智能、空間、油耗卷成標配，消費者終于明白，選擇的關鍵從“電動與否”，回歸到“產品夠不夠硬核”。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
