當地時間6月12日，印度航空一架載有242人的波音787-8型客機在古吉拉特邦墜毀。

北京時間13日凌晨，印度民航部宣布印度航空客機墜毀事故現場搜救結束。印度警方公布，此次事故造成至少265人死亡，機上242人中僅1人幸存。

這位幸存者是飛機11A座位上的乘客?？团摲植紙D顯示，該位置緊鄰艙門。

這是波音787自2011年投入運營以來的首次空難。據報道，這架飛機也成為全球首架因空難全損的波音787型飛機。

空難事故

只有少數幸運兒生還

飛機被認為是世界上最安全的交通工具，但是一旦失事，災難卻是毀滅性的，只有少數幸運兒能夠生還。

2024年12月25日，阿塞拜疆航空一架巴西航空工業公司制造的Embraer 190客機執飛巴庫-格羅茲尼航線時，因液壓系統故障返航失敗，在哈薩克斯坦阿克套墜毀。機上共有62名乘客、5名機組人員，其中38人喪生。

2024年12月25日，一架從阿塞拜疆巴庫飛往俄羅斯格羅茲尼的客機在哈薩克斯坦阿克套近郊墜毀。

由泰國曼谷起飛的韓國濟州航空7C2216號航班于韓國當地時間2024年12月29日上午9時7分許，在位于全羅南道的務安機場降落時墜毀。機上175名乘客和6名機組人員除2名乘務員獲救，其余179人全部遇難。

2024年7月24日，一架客機從尼泊爾首都加德滿都的特里布萬國際機場起飛時墜毀，造成18人死亡、1人受傷。

2020年5月22日，巴基斯坦一架客機在卡拉奇機場附近居民區墜毀，機上共有99人，97人死亡，2人幸存。

2019年，俄羅斯國際航空公司SU1492航班在莫斯科謝列梅捷沃機場迫降后起火，造成78名乘客中41人遇難。

2016年11月28日，一架載有巴西球隊沙佩科人球員和教練的客機在哥倫比亞墜毀，71人遇難，僅有6人生還。

2011年9月7日，俄羅斯冰球隊雅羅斯拉夫爾俱樂部乘機飛往白俄羅斯首都明斯克，參加大陸冰球聯盟2011至2012賽季的首場比賽。但起飛不久飛機墜毀，45人中44人遇難，其中包括36名運動員及教練。

2009年6月30日，也門航空公司一架空客Ａ310客機在科摩羅群島附近墜入印度洋，機上153名乘客和機組人員中除1名13歲法國少女獲救外，其他人全部遇難。

2009年2月12日，美國大陸航空公司一架通勤飛機從紐瓦克國際機場起飛，降落前在紐約州布法羅市墜毀，機上49人和地面1人遇難。

2006年8月27日，美國達美航空公司下屬的一家商業航空公司的一架客機從肯塔基州列克星敦起飛后不久墜毀，機上50人中有49人遇難。

飛機上坐哪個位置更安全？

從客機機艙的座位分布來看，“坐哪兒更安全”一直是有爭議的話題。

《時代》周刊對美國聯邦航空局客艙安全研究技術小組飛機事故數據庫的一項研究，分析了1985年至2000年間發生的既有遇難者又有生還者的空難數據。研究結果認為，飛機的尾部似乎更安全，會給人更多的生存機會，而且坐在中間位置也是有好處的。坐在飛機后部中間座位的乘客的死亡率為28%，而最不安全的是機艙中間三分之一的過道座位（死亡率為44%）。

2024年12月29日，濟州航空2216航班發生墜機事故，僅有兩人幸存。他們是坐在飛機尾部的兩名乘務員。美國有線電視新聞網（CNN）

雖然從統計學上講，坐在飛機尾部中間座位的幸存幾率更大，但這顯然取決于空難的類型以及發生的地點。1989年，在艾奧瓦州蘇城發生的美聯航232航班空難中，幸存的180多人（飛機上近300人）坐在機艙更靠前的位置。有線電視新聞網說，飛機撞山或者俯沖入海也會降低人們生還的可能性。

后排座位可能更安全的原因是，通常飛機前部與中部在墜毀時會吸收大部分能量。但是，在許多航空領域的專業人士看來，飛行事故的隨機性太強，且每次事故的情況千差萬別，比如如何撞擊地面、是否發生火災等。

英國格林尼治大學消防安全工程小組主任埃德·加利亞教授指出：“飛機事故的性質決定了最佳位置，有時是前部更安全，有時是尾部?！辈贿^，他進一步強調，應區分兩個概念：一個是在撞擊中生存幾率更高的座位，另一個是在緊急撤離中更有優勢的座位。在“可生存的事故”中，能夠快速撤離的座位更為重要。

加利亞教授的研究發現，座位與緊急出口的距離是影響幸存幾率的關鍵因素。他指出，距離緊急出口五排以內的座位相對安全。此外，過道座位的生還幾率高于中間座位和靠窗座位，因為過道座位的乘客無需跨過其他人，更容易快速撤離。

2025年6月12日，在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德，人們在客機失事現場進行救援。新華社

飛機失事無人生還的情況，一般是發生空中爆炸，或事故發生在開闊水域。飛機失事后的90秒，是逃生的黃金時間。在“黃金90秒”里，人們該做些什么？專家說，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機后，數一數自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，即使機艙內煙霧彌漫，也可以摸著椅背找到出口。

飛機著陸時，不要靠在座位上，應雙手交叉放在前排座位上，頭部靠在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢。因為大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙，所以，飛機停下后，應盡快從安全出口離開飛機。

（齊魯晚報·齊魯壹點客戶端編輯 朱洪蕾 綜合 央視新聞、新華社、國是直通車、參考消息、觀察者網等）