“什么叫天選之子！”

6月12日，印度一架客機墜毀，印媒報道242人全部遇難，沒想到卻出現戲劇性一幕，有一位生還者獨自走出廢墟，甚至再無人幫助的情況下獨自走出事故現場！

事件經過

印度一場奪走近三百條生命的空難里，所有的分析和預測都指向了無人生還，就在這架波音787-8客機的殘骸中，一個名為維什瓦什的普通人，竟然從11A號座位上走了出來。

按理說，這個位置是飛機上最結實的地方，結構特別牢，但讓人震驚的是，在整架飛機幾乎完全被毀的情況下，居然還有一名乘客活了下來。這種情況非常罕見，幾乎顛覆了大家對空難結局的認知。

飛機才剛起飛30秒，突然就傳來一聲巨響。緊接著，這架先進的波音客機從空中墜落，當場造成機上241人全部遇難，還有地面上的多人也遭殃，這起事故最終導致將近300人死亡，場面慘烈，令人震驚。

機長絕望的“MAYDAY”成了留給世界的最后聲音，最初，官方宣布機上全員遇難，就在這場空難的廢墟中，一個座位，11A，卻成為了唯一的例外。

維什瓦什，一個普通乘客，竟獨自從這場滅頂之災中走出，在幾乎所有生命都終結的情況下，他的生還，給這場悲劇留下了一個巨大的問號。

畢竟飛機失事，以往的經驗就算是活下來的，也是嬰幼兒居多，像這樣的成年人太少見了，而且這次飛機墜毀的地點是居民區，機尾還掛在醫學院宿舍的樓頂。

這樣的事故，挨著就死，蹭著就殘，像他這樣坐在飛機里面的，能獨自走出來，本身就是一個奇跡。

事件的具體情況要從一個坐標開始說起，它不是一串隨機的數字和字母，而是一個物理坐標，在出事的這架波音787-8客機上，它位于機翼翼梁的正上方，緊挨著緊急出口。

航空安全分析師會告訴你，從理論上講，這個位置是飛機結構中最堅固的區域之一，能在沖擊中提供相對更好的保護。

但理論，在絕對的災難面前，通常一文不值，所以當專家們看到事故報告時，依然用了“非常令人驚訝”來形容。

因為幸存本身，就是對物理定律的一次公開嘲諷，這個座位，是這場巨大悲劇里的唯一一個奇點。

維什瓦什，40歲，英國公民，從長相和姓名看，他大概率是印度裔。他不是一個人登機的，與他同行的還有他的哥哥，兄弟倆在印度探望完親人，正準備返回英國。

維什瓦什后來回憶，飛機起飛后一切正常，直到大約30秒后，沒有預兆，只有一聲震耳欲聾的巨響，然后就是天旋地轉。

一切發生得太快，快到大腦來不及處理恐懼。

當他恢復意識時，他發現自己身處煉獄，但他還活著，胸部、眼睛和腳都受了傷，可他竟然自己走出了飛機殘骸。

一位資深機長分析，這種沖擊下，即便表面看無大礙，內傷也可能極其嚴重，但無論如何，他走出來了11A號座位就是個奇跡。

同行遇難的有一百六十九名印度人，有五十三名和他一樣的英國公民，還有來自加拿大和葡萄牙的乘客。

這個飛機上，承載著242段不同的人生軌跡，他們或許是去旅行，或許是去工作，或許只是回家，如今，除了11A的維什瓦什，其他241個故事，都已劃上句號。

這個客機是一架先進的波音787-8，被譽為“夢想客機”，這是該先進機型在全球范圍內的首次重大空難。

駕駛它的，不是新手，機長和副駕駛的飛行經驗加起來超過9300小時，是絕對的資深人士。

就在6月12日那天，在艾哈邁達巴德機場，這架承載著無數希望的客機，在起飛后短短半分鐘內，變成了一口飛行的棺材。

黑匣子記錄下了機長最后的呼喊，那是一種混雜著震驚、不解和徹底絕望的聲音，他通過無線電向塔臺發出“MAYDAY”求救信號，幾乎是吼出來的。

“沒有推力，失去動力，我們無法升空！”這是他們留給世界的最后一句話。

飛機墜毀只是開始，真正的混亂才接踵而至。飛機失控后直接沖進了機場旁邊人口密集的居民區，沖擊力巨大，機尾還把一棟醫學院的宿舍樓撞塌，現場一片混亂，到處都是碎片和濃煙。

飛機上有兩百四十二人，加上地面遇難的幾十人，這場事故最后導致超過兩百九十人死亡，情況非常慘重。

而在地面，除了搶救和清理現場，很多家屬和居民情緒激動，現場一度混亂不堪，醫護、消防和警方全都忙得不可開交。

一開始，官方通報混亂不清，信息跟不上現場情況，最初說機上所有人都遇難了，過了幾個小時又改口，說發現還有一名幸存者。

乘客人數也沒搞清楚，一開始說是一百三十多人，后來又更正為兩百四十二人，讓人一頭霧水。

數字的反復橫跳，暴露了應急系統在巨大災難面前的脆弱，市場的反應冰冷而迅速，波音公司股價應聲大跌，印度總理的發言人稱此事件“令人心碎”，一如所有災難后標準的官方辭令。

一切似乎都在印證那個悲觀的“墨菲定律”——任何可能出錯的事，只要時間足夠長，就一定會出錯。

在這場悲劇中，所有復雜的因果鏈條、技術分析、系統漏洞和市場波動，最終都匯聚到了一個無法用邏輯完全解釋的結果上——11A號座位的幸存。

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