界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣

交出樂觀一季報(bào)、預(yù)告四季度盈利后，外界普遍關(guān)注新車型G7能否給小鵬帶來繼續(xù)的銷量增長(zhǎng)。

這款定位純電中型SUV、對(duì)標(biāo)Model Y的新車，最終公布的預(yù)售價(jià)格為23.8萬元，開啟預(yù)售后小訂迅速突破了一萬輛。作為一輛家用SUV，G7除了強(qiáng)調(diào)大空間和舒適度，與華為合作的AR-HUD和圖靈芯片上車也再一次深化了小鵬智能化的標(biāo)簽。

小鵬G7 圖片來源：小鵬汽車

實(shí)際上AR-HUD并不算是新鮮配置，目前市面上多款車型都搭載有該項(xiàng)。HUD意為抬頭顯示，能夠?qū)㈥P(guān)鍵的行車信息（車速、導(dǎo)航等）直接投射到前擋風(fēng)玻璃上，避免駕駛員轉(zhuǎn)移視線。

此前小鵬的車型并不搭載HUD，新發(fā)布的“追光全景”AR-HUD亮點(diǎn)在于一個(gè)是增強(qiáng)顯示可以解決看不清、頭暈的問題，HUD畫面可以顯示包括駕駛輔助開啟狀態(tài)、道路指示、虛擬行車線等更多相關(guān)信息。有行業(yè)人士對(duì)界面新聞表示，小鵬的HUD頭顯可以算是一項(xiàng)錦上添花的配置。

何小鵬表示，G7是全球首款擁有L3級(jí)算力的AI汽車，其搭載3顆圖靈AI芯片有效算力大于2200TOPS，并且搭載本地部署的VLA+VLM模型。此次發(fā)布的兩個(gè)版本中，新增的Ultra版本就搭載了三顆圖靈芯片。

超高算力的實(shí)際作用體現(xiàn)在大模型的運(yùn)算效率上，智駕上則是帶來感知能力及反應(yīng)速度的大幅提升，這也是一直以來小鵬最具價(jià)值的部分。

里斯戰(zhàn)略咨詢汽車事業(yè)部總監(jiān)、高級(jí)顧問趙春璋對(duì)界面新聞表示，智駕毫無疑問是行業(yè)公認(rèn)的未來發(fā)展趨勢(shì)，小鵬在智駕上投入多年，當(dāng)解決了認(rèn)知與傳播的問題時(shí)，就能夠轉(zhuǎn)化為品牌的優(yōu)勢(shì)并且不斷放大。

實(shí)際上，去年大半時(shí)間小鵬銷量一直處于較為低迷的狀態(tài)，下半年發(fā)布的MONA M03和P7+兩款平價(jià)車型讓小鵬迅速走出低谷。MONA M03開啟交付后，小鵬銷量從此前1萬輛的水平提升至2萬輛，去年11月至今年5月，小鵬的月銷量維持在3萬輛。

里斯戰(zhàn)略咨詢認(rèn)為，去年小鵬最大的戰(zhàn)略調(diào)整就是全面發(fā)力智駕、發(fā)力大眾型市場(chǎng)以及布局增程市場(chǎng)。大眾型市場(chǎng)的銷量是汽車品牌的根基，尤其對(duì)于新勢(shì)力品牌，能否獲得穩(wěn)定的銷量決定了其未來的潛力甚至生死。

截至目前，小鵬汽車在售車型有五款，包括P7、P7+、MONA M03、G6、G9以及X9。今年1至5月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車16.26萬輛。

在平價(jià)車型獲得成功后，小鵬接下來也要將精力投入中高端市場(chǎng)。除了20萬元價(jià)格區(qū)間的小鵬G7，另一款30萬級(jí)運(yùn)動(dòng)轎跑P7車型的改款將在三季度發(fā)售，接下來還有一款全新的增程車型。里斯預(yù)判，增程品類在中國(guó)乃至全球還有近10年的窗口期，下半年，小鵬即將推出增程產(chǎn)品，將進(jìn)一步提升品牌的銷量。

小鵬一季報(bào)顯示，一季度交付量的增長(zhǎng)帶動(dòng)一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)141%至158.1億元，凈虧損從去年同期的13.7億元大幅收窄至6.6億元。財(cái)報(bào)電話會(huì)上，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬很有信心地表示，今年銷量目標(biāo)將翻倍增長(zhǎng)、將于第四季度實(shí)現(xiàn)盈利。

按照目前一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，小鵬算上大眾支付的技術(shù)費(fèi)用整體毛利率達(dá)到 15.6%、核心業(yè)務(wù)汽車毛利率為10.5%，兩者的環(huán)比同比均有所增長(zhǎng)。值得注意的是，銷量增長(zhǎng)的同時(shí)平價(jià)車型銷量占比大也影響了小鵬單車平均售價(jià)的持續(xù)下滑。

趙春璋認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)是規(guī)模效應(yīng)極強(qiáng)的行業(yè)，雖然一定程度會(huì)受產(chǎn)品售價(jià)的影響，但長(zhǎng)期來看汽車公司能否盈利與其銷量相關(guān)性更強(qiáng)?！澳壳靶※i已經(jīng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的月均3萬的銷量，再加上下半年增程產(chǎn)品的補(bǔ)充，除去研發(fā)與固定資產(chǎn)投入，小鵬在第四季度實(shí)現(xiàn)盈利是非常有機(jī)會(huì)的。”

銷量增長(zhǎng)的可能還有海外市場(chǎng)，何小鵬在一季報(bào)電話會(huì)上把“從中國(guó)走向全球市場(chǎng)”闡述為小鵬的第二增長(zhǎng)曲線，第三曲線是則是人形機(jī)器人。

小鵬的海外市場(chǎng)已經(jīng)看到持續(xù)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。根據(jù)EU-EVs的數(shù)據(jù)，小鵬今年1至5月歐洲15國(guó)銷量為5104輛，占到整體電動(dòng)汽車市場(chǎng)的0.7%，在中國(guó)新勢(shì)力品牌中表現(xiàn)最好。小鵬展示一則官方數(shù)據(jù)中，小鵬在今年4月全球純電汽車銷量品牌榜中位列第七。

對(duì)于海外新能源市場(chǎng)來說，能否搶占先機(jī)為關(guān)鍵，這決定了品牌在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者認(rèn)知與實(shí)際銷量上的占比，也將決定了未來品牌的表現(xiàn)。

小鵬在歐洲實(shí)行的是經(jīng)銷商模式，采取“店中店”形式，將車型放在其他品牌的4S展廳中售賣。一位歐洲汽車行業(yè)人士表示，小鵬比較早確定下來只做經(jīng)銷商渠道，賭對(duì)了這條路。按照目前銷量估計(jì)，小鵬在歐洲銷量今年或能破萬輛。

依靠平價(jià)車型走出低谷的小鵬，想要四季度實(shí)現(xiàn)盈利，也需要中高端車型發(fā)揮其競(jìng)爭(zhēng)力維持品牌整體的穩(wěn)定銷量。對(duì)于小鵬來說智能科技和性價(jià)比構(gòu)成的產(chǎn)品力是其最重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。