接連三船出事！喀拉拉海岸成“事故多發(fā)帶”，Interasia Tenacity也發(fā)生火災

信德海事網(wǎng)訊連日來，印度西南沿海的喀拉拉邦海域頻頻傳出船舶事故，繼“MSC Elsa 3”輪沉沒、“Wan Hai 503”輪火災失控后，又一艘新加坡籍集裝箱船“Interasia Tenacity”輪于6月12日清晨在該海域發(fā)生火災，所幸火勢及時得到控制，未造成人員傷亡或環(huán)境污染，但該區(qū)域接連發(fā)生的三起事件，已引發(fā)印度官方與國際航運界的高度關(guān)注。

Interasia Tenacity輪：單箱起火，火勢已控

當?shù)貢r間6月12日上午約8:40，新加坡籍集裝箱船“Interasia Tenacity”輪在從馬來西亞巴生港前往印度那瓦舍瓦港途中，途經(jīng)喀拉拉海岸附近時，一只甲板集裝箱突發(fā)起火。

該輪上本航次共載有1,387個集裝箱，由21名菲律賓籍船員操作。船員立即發(fā)出遇險呼叫。

印度海岸警衛(wèi)隊（ICG）迅速響應，調(diào)派“ICGS Sachet”號離岸巡邏艦和一架Dornier固定翼飛機趕往現(xiàn)場實施支援。然而，在消防力量到達前，船長通報稱船員已將火勢控制，未進一步蔓延，無需外部救援。

目前，船舶繼續(xù)航行，預計將于6月13日晚間抵達那瓦舍瓦港。盡管火情不大，但考慮到該船為數(shù)日內(nèi)第三艘在喀拉拉沿海發(fā)生事故的國際貨船，印度官方已對此區(qū)域啟動更嚴格的海域安全監(jiān)控與事故調(diào)查。

Wan Hai 503輪：火勢持續(xù)，失蹤船員仍未找到

相比之下，6月9日“Wan Hai 503”輪發(fā)生的火災則更為嚴重。事故發(fā)生時位于距貝普爾港（Beypore）約42海里處的阿拉伯海海域。起火源自船上一個裝有危險品的集裝箱爆炸，引發(fā)貨艙火災，火勢迅速蔓延。

船上共22名船員中，18人已被成功救援，仍有4人下落不明。由于船上載有約1,530噸低硫燃料油、350噸氣體燃料及超600箱危險品貨物，火災已對生態(tài)環(huán)境構(gòu)成嚴重威脅。印度空軍出動直升機，向甲板投下2,600公斤滅火干粉進行抑火，但船體內(nèi)部仍在持續(xù)陰燃。

目前，該輪正在被拖往外海，以避免靠近海岸時引發(fā)更大風險。專業(yè)打撈公司T&T Salvage已在現(xiàn)場待命，準備接管滅火和拖帶工作。

MSC Elsa 3輪：法院下令逮捕同屬MSC船只

更早前，MSC旗下“MSC Elsa 3”輪于5月底在印度西南海岸阿拉普扎附近沉沒，引發(fā)貨主索賠。喀拉拉邦高等法院于6月12日裁定，扣押目前停靠在維津賈姆港的“MSC Manasa F”輪，理由是其為運營管理方MSC在印度境內(nèi)少有的資產(chǎn)。據(jù)悉，科拉姆出口商Mangalath Cashews聲稱其丟失在“MSC Elsa 3”上的貨物由MSC負責運輸，索賠金額達18萬美元。

法院指出，如MSC未能繳納保證金或提供足夠擔保，“MSC Manasa F”輪不得離港。這一案件令MSC在印度市場的法律與運營風險顯著上升。

頻發(fā)事故背后：安全警報拉響

在不到兩周時間內(nèi)，喀拉拉邦附近海域連續(xù)發(fā)生三起重大航運事件，涵蓋火災、船舶沉沒和法律訴訟，印度海岸警衛(wèi)隊與船舶監(jiān)管機構(gòu)已拉響海事安全警報，開始重新審視高溫季節(jié)下航運風險、危險品裝載安全規(guī)范以及船舶老舊程度等問題。

此外，隨著孟加拉灣與阿拉伯海的國際航線日益繁忙，加之部分船舶船齡偏高，專業(yè)人士呼吁加強對區(qū)域水域的船舶監(jiān)管力度，特別是在港口集中、氣候復雜的南亞航運通道。

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聯(lián)系主編：陳洋15998511960