看到波音787飛機墜機的消息，確實極為震驚，這200多個人的死亡，不知道會不會讓波音公司猛然警醒，并決定驅逐公司的印度裔員工？

因為從這場慘重空難的結局來看，不管是人為操控問題還是生產質量問題，都和印度人擺脫不了關系。

波音公司歷史上有一位印度CEO，叫做丹尼斯米倫伯格。這個人在2015年到2019年擔任CEO，而這架出事飛機的年齡為11年，大概率是2015年生產的。

丹尼斯米倫伯格在擔任波音飛機CEO的時候，將飛控軟件等核心業務外包給印度企業，并招聘大量的印度裔員工，從1000人猛增至兩萬人。

他打著推行多樣化原則的口號，卻明顯想在公司形成印度圈層文化，并排斥其他族裔的員工。

在他的任內，波音737max就因為故障導致多起空難，并引發了全球禁飛和信任危機，還導致波音公司連續6年虧損超過300億美元，最終于2019年被解職。

雖然他已經離開波音公司6年，但他所造成的影響卻仍然存在。最起碼在這6年時間里，波音公司生產的飛機不敢說質量有多好。

那以后生產的飛機質量就好了嗎，也不一定，因為2萬名印度裔員工還在波音公司。波音曾想將他們解聘，可人家直接站起來鬧事，最后這件事情不了了之。

那么這次出事，到底是質量問題還是人為操作呢？

從現場視頻顯示，出事故是因為飛機襟翼提前升起而導致的。因為有可能正是質量問題原因，因為飛機如果在300m米以下收回襟翼的話，會導致飛機失去升力。

而波音787的襟翼使用的是電傳系統，飛行員幾乎不用管，到了一定高度后會自動收回，這是由飛機計算機根據實時驅動數據來調整的。

這樣幾乎就可以排除人為因素。因為在自動化進行的過程中，駕駛員沒有這個必要去手動干涉，手動干涉反而會導致犯錯誤。

退1萬步來說，就算駕駛員真的手動干涉了，駕駛員也是個印度人，最后這個鍋還是應該背在印度人身上。

所以就來了今天本文的重點，印度人到底有多可怕？當一個公司出現印度人的時候，到底又有多么可怕。

相信現在，這200多條人命的失去就能解答這個問題。

擁有大量印度裔員工的波音公司，曾經聘請了印度裔CEO的波音公司，再加上印度裔的飛行員，這3個bug瞬間疊滿。于是不該發生的事情，就在這么bug下發生了。

最后再講個更令人害怕的事情。波音公司打算將整機生產線都搬到印度去。現在的美國已經印度化，或許在美國，他們認為這才是政治正確吧。

黃毛現在所做的，就是要阻止這種可怕的事情發生。因為他早就看到了這一點。這200多條鮮活的人命，也已經做出了最好的回答。