近期，全球民航業遭遇了重大危機，印度航空B787飛機空難，中東沖突引發國際原油價格的大幅上漲以及對國際航空市場的沖擊，使本就艱難前行的民航業雪上加霜，遭遇深度重創。

一、波音787首次空難

6月12日，印度航空一架波音787-8“夢想客機”從艾哈邁達巴德機場起飛后不久墜毀。
這架飛機原計劃飛往倫敦蓋特威克機場，機上載有242人，僅幸存1人。
這也是自2014年馬航兩起空難事件后，首次寬體機空難。

此次空難是波音787機型的首起致命空難，打破了該機型此前相對良好的安全記錄，這起空難事件對波音公司造成了直接且沉重的打擊。
消息傳出后，波音美股盤前直線下跌，投資者們對波音公司的未來充滿擔憂，這無疑將對波音在全球市場的銷售產生極為不利的影響。

從更宏觀的層面來看，此次空難事件讓全球公眾對航空安全的信任度急劇下降。
航空旅行的基礎是安全，一旦這種信任受到沖擊，乘客對民航業的信心也會大打折扣。
許多原本計劃乘坐飛機出行的旅客可能會重新考慮出行方式，這將直接導致民航業客流量的減少。

二、油價暴漲

所謂禍不單行，在印度航空空難發生的同時，國際航油價格也出現了大幅上漲。
以色列對伊朗空襲導致國際油價飆升13%，布油自俄烏沖突以來最大日內漲幅！

美油價格迅速從65美元以下沖高到77美元以上。

國際投行分析師認為：

如果持續升級導致霍爾木茲海峽的航運中斷，每天約有1400萬桶石油供應可能面臨風險，嚴重的中斷“足以將油價推至每桶120美元”。

如果供應中斷持續到今年年底，我們可能會看到布倫特原油價格升至歷史新高，超過2008年接近150美元的歷史高點。
原油價格大幅上漲，會帶來航油價格的飆升，航空公司面臨成本上漲的風險。
當前，全民航每個月大約消耗400萬噸航油，每漲100元，成本就增加4億元。
航油成本要占航空公司總成本的1/3，變動成本的1/2以上，一旦油價上漲，對航空公司沖擊巨大。

由于近些年來，航空公司內卷式競爭嚴重，雖然可以增加部分燃油附加費，但絕大部分成本航司沒有辦法轉嫁到票價上，自行消化成本的結果就是虧損嚴重。

三、國際航空市場遭沖擊

在以色列對伊朗目標發動攻擊后，伊朗、伊拉克、約旦及以色列相繼關閉領空，導致中東空域成為 “真空地帶”。

伊朗首都德黑蘭的伊瑪目霍梅尼國際機場無限期關閉，以色列特拉維夫的本古里安機場暫停所有航班運營。

根據FlightRadar24 數據顯示，6月13日當天，歐洲往返亞洲的約1,400 架次國際航班中，約 ,800 架次受影響，其中650 架次被取消，其余被迫改道。

中東作為全球航空樞紐，其空域關閉直接沖擊航空公司的航班運營。

近些年來，我國航空公司也加快開辟中東地區的航線，中東地區戰火也會影響我國航司的航線運營。

日益擴大的沖突區域對航空公司運營和盈利能力造成了愈發沉重的負擔，同時也帶來了更多的安全隱患。

印度航空787飛機空難、中東沖突、國際航油價格的暴漲，一個從安全層面，一個從成本層面，一個從運營層面，對民航業造成了多重打擊。
航空公司不僅要應對安全信任危機，還要解決成本飆升帶來的經營困境。
對于整個民航業來說，這是一次嚴峻的考驗，如何在危機中求生存、謀發展，將是民航業相關各方需要共同思考和解決的重要問題。