職工對(duì)應(yīng)答器參數(shù)進(jìn)行核對(duì)及驗(yàn)收。丁明宇攝

6月11日17時(shí)30分，雨后的廣西南憑高鐵崇憑段新建龍州站現(xiàn)場(chǎng)往來(lái)的工程車(chē)輛與忙碌的施工人員交織成一幅熱火朝天的畫(huà)面，國(guó)鐵南寧局南寧高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段電子專(zhuān)修工區(qū)應(yīng)答器驗(yàn)收組一行6人也在此刻上道。

“咱動(dòng)作得快點(diǎn)，今晚要完成中繼7到龍州區(qū)間54臺(tái)應(yīng)答器的全面驗(yàn)收，大家打起精神，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)!”小組長(zhǎng)麥育書(shū)強(qiáng)調(diào)道。隨后，小組成員迅速行動(dòng)起來(lái)，分成三組，各自攜帶專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備和工具，沿著鐵軌的上下行開(kāi)始分組驗(yàn)收作業(yè)。

此時(shí)，太陽(yáng)還沒(méi)有下山，夕陽(yáng)的余暉灑在龍州站的建筑輪廓上，給這座尚未投入使用的高鐵站增添了幾分神秘的色彩，但驗(yàn)收小組眾人無(wú)暇欣賞這美景，驗(yàn)收任務(wù)的緊迫感彌漫在每個(gè)人的心頭。

“應(yīng)答器中心距離軌面110毫米，距離鋼軌誤差1毫米，在允許范圍內(nèi)?！丙溣龝?shū)組率先開(kāi)展對(duì)應(yīng)答器的驗(yàn)收工作。應(yīng)答器雖小，卻如同高鐵的“千里眼”，為列車(chē)提供著精確的位置信息和運(yùn)行指令。驗(yàn)收小組深知這一點(diǎn)，他們蹲下身子，仔細(xì)查看、核實(shí)每一個(gè)應(yīng)答器的外觀是否有損壞、安裝是否牢固、標(biāo)識(shí)是否清晰。

隨著夜幕逐漸降臨，現(xiàn)場(chǎng)的光線越來(lái)越暗，但驗(yàn)收工作并沒(méi)有因此而放緩。驗(yàn)收小組打開(kāi)頭燈，聚焦標(biāo)識(shí)牌上的每一個(gè)參數(shù)編號(hào)。青年職工李佳澄捧著報(bào)文讀取器負(fù)責(zé)核對(duì)每組應(yīng)答器的專(zhuān)屬報(bào)文，他全神貫注，在核對(duì)報(bào)文無(wú)誤后才放心地在記錄本上打上標(biāo)記。

在完成近端數(shù)組應(yīng)答器測(cè)距及報(bào)文核對(duì)后，小組成員逐步轉(zhuǎn)移到隧道處。雨后的隧道口處涌出陣陣濕熱的氣息，小組成員拿出驅(qū)蚊水給自己“武裝”后，一頭扎進(jìn)了這條“黑不見(jiàn)底”的隧道中。

在全長(zhǎng)4公里的隧道里，驗(yàn)收小組僅靠頭燈的光源向深處摸索?！安灰叩锰?，可不能落下每一個(gè)應(yīng)答器。”小組成員互相提醒。

時(shí)間一分一秒地過(guò)去，夜越來(lái)越深，組員們流的汗越來(lái)越多，但熱情卻絲毫未減，他們依然在軌道間忙碌地穿梭著。驗(yàn)收作業(yè)不僅是一場(chǎng)業(yè)務(wù)的檢驗(yàn)，更是一場(chǎng)體力和耐力的雙重考驗(yàn)?！靶熊姟币粋€(gè)半小時(shí)，他們終于完成了隧道里應(yīng)答器的驗(yàn)收。

此刻，一輪圓月已經(jīng)爬上了山坡，驗(yàn)收小組趁著在隧道出口短暫充饑時(shí)休息片刻，隨后又轉(zhuǎn)戰(zhàn)至弄懷河雙線特大橋。這座2.5公里的鐵路橋橫跨在弄懷河上，橋下河水湍急，橋上風(fēng)聲呼嘯?！斑€好這是在晚上進(jìn)行驗(yàn)收作業(yè)，要是白天作業(yè)我都會(huì)恐高?！闭驹跇蛏?，黃增增調(diào)侃道。

23時(shí)30分，經(jīng)過(guò)6個(gè)多小時(shí)的緊張工作，作業(yè)小組終于完成了對(duì)龍州區(qū)間應(yīng)答器的全面驗(yàn)收。(丁明宇)