2025年6月10日，在2025年Indodefense期間，韓國和印度尼西亞最終確定了一項修訂協議，該協議調整了雅加達對KF-21戰斗機t計劃的財務貢獻。在雅加達舉行的三邊會議上達成了該協議，韓國國防部長Shin Won-Sik，印尼國防部長Prabowo Subianto和韓華航空首席執行官Son Jae-IL參加了該協議。最新的合同將印度尼西亞的份額從16萬億韓元（約11.68億美元）減少到6000億韓元（約合4.38億美元）。

除了修改財務捐款外，該協議還建立了另一種支付結構，重申計劃將48架飛機轉移到印度尼西亞，并確認PT Dirgantara印度尼西亞（PTDI）繼續參與生產。重新談判是在付款的延誤之后，在過去五年中反復進行了討論，以及韓國在2024年對印度尼西亞履行其義務的擔憂。

經過修訂的6000億韓元（約4.38億美元）的金額與原始承諾相比大大減少，并規定了最新的合同規定，在該協議簽署后的90天內，印度尼西亞必須支付300億韓元（約2190萬美元）。雅加達已經轉移了94億韓元（約合686萬美元）作為初次付款。根據韓國國防采購計劃管理局（DAPA）的說法，修訂后的安排維持印尼的48臺空運分配，包括允許印度尼西亞通過替代付款來解決其部分捐款的規定，包括棕櫚油和咖啡等商品。此易貨幣安排先前已經在2022年進行了討論，現在已正式整合到合同中。修訂后的交易不會改變印度尼西亞在飛機數量中的股份，而是根據先前的延誤和重新談判反映了財務重新評估。

印度尼西亞對KF-21計劃的付款早在2019年就開始落后于2019年。截至2023年底，雅加達僅貢獻了2783億韓元（約合2.0316億美元），高于最初商定的金額。盡管普拉博沃（Prabowo）于2020年訪問了韓國，但談判持續了幾年。韓國國防部，尤其是通過2024年4月的辛（Shin）發表的聲明，公開強調，印度尼西亞需要履行其財務義務才能成為該計劃的一部分。沒有修訂的條款，印度尼西亞有可能將其排除在開發和生產階段之外。新協議是這些曠日持久的討論的結果，并介紹了更明確的付款時間表，替代和解方案以及確認印度尼西亞的工業和采購角色。

重新談判的條款還可以作為未來國際合作框架的模型，其中部分付款和工業參與根據國家經濟條件進行調整。現在有望在與出口有關的討論中進行與出口有關的討論，并利用印度尼西亞繼續參與國際合作的演示。 KF-21的潛在市場包括東南亞，中東和非洲的國家。對于印度尼西亞，該協議確保了計劃對48架飛機的收購，并確認工業參與，同時減少了財務義務。對于韓國，該交易消除了長期的障礙，闡明了該計劃的財務結構，并使不間斷的進步在全面生產方面取得了不間斷的進步。

截至2025年中，印度尼西亞的戰斗機采購策略涉及多個國家的幾個確認，潛在和取消的計劃，除了KF-21外。自2022年以來，總共從法國訂購了42臺達索陣風F4噴氣式飛機，并于2026年開始交付，并有潛在的后續訂單進行十二次討論。印度尼西亞從美國簽署了24個波音F-15EX（F-15ID）戰斗機的諒解備忘錄，盡管正在進行最終合同談判，但美國國務院最多批準了36架。 2025年6月，印度尼西亞與土耳其簽署了一項100億美元的協議，以購買48架汗第五代戰斗機，預計將在2028年進行初步交付，并確認當地工業參與。雅加達還正在評估中國對42次二手J-10C戰斗機的提議，這些二手二手二手戰斗人員正在根據巴基斯坦的運營經驗進行成本效益和績效審查。自2020年以來，由于俄羅斯的威脅和預算問題的威脅，與俄羅斯簽訂了11.4億美元與俄羅斯的11.4億美元合同自2020年以來有效地停滯不前，盡管俄羅斯聲稱它仍然有效。