很長一段時間以來，蘭州都存在著“人口總量與城市基建不足的矛盾”，這其中，交通基建首當其沖。

擁堵的城市主干道、多條不堪重負的高速、修修補補和被詬病許久的斷頭路，都在不斷“倒逼”著蘭州這座城市改善交通現狀。

慶幸的是，6月4日，市長主持召開了蘭州綜合交通大會戰指揮部會議。會議上便提到：“接下來，要持續攻堅推進今年交通大會戰既定項目建設，確保重點交通項目集重點任務落地，重點任務落地見效”。

也就是說：邁入2025年，蘭州交通的發展依舊是重中之重，而它對整個城市的經濟產業結構，也將起到重要的調整作用。

實際上，自打2023年年底蘭州市全面啟動綜合交通大會戰以來，就計劃將蘭州打造成為全國性綜合交通樞紐城市，并謀劃了總投資3613億元的上百個重點交通項目。截至目前，多個交通項目都在積極兌現，且已經取得了階段性的成果。

由內暢到外暢，我們先來看蘭州人最為關注的城市內暢交通項目……

5月1日，位于城關區五里鋪片區的B650-1#路改造完成，正式貫通實現通車，該道路一期工程為十六中橋頭至段家灘路的北側道路，去年8月已經通車。

南側的B650-1-1#路為南北向支路，南起東崗西路、北至南河南路，全長620米。它的通車，不僅進一步優化了五里鋪片區交通路網結構，還破解長期困擾該區域的交通堵塞問題，還為周邊居民及商戶帶來極大便利。

五一小長假前，五星坪鐵路平交道口綜合治理項目正式通車，其下穿車行通道以及3座人行天橋立體體系正式投入了使用，徹底根治了南山路的“腸梗阻”問題，途經的車輛左轉無需再繞行，工林路至鹼溝沿通行時間節省15分鐘以上。

為了方便附近居民出行，隧道西側還專門建設了寬2米的步道，并設有1.2米的防撞護欄，作為綜合交通大會戰城市內暢項目的1號工程，這個“立體動脈”也讓區域內的交通形成了一個“微循環”。

五星坪鐵路平交道口實景圖

4月底，遺留數年的B404#斷頭路也正式通車，該道路南起元通北路，北至九州大道，跨洪道后與九州大道銜接。蘭州人去市區可經B404#路、元通橋前往，還能從B404#路左拐上九州大道，極大緩解了九州大道進入市區的交通壓力。

與此同時，火車站東路雙向改造工程也已順利完工，于4月底正式恢復雙向通車。該項目也是蘭州市綜合交通大會戰的重點項目，其主要對火車站南路至紅星巷路段進行了全面升級。

不僅將道路拓寬230米、人行道改造2000余平方米、車道由四車道升級為五車道，還將火車站南路至火車站東路拐彎處新增右轉專用道。

項目建成后，徹底實現了天水南路至紅星巷全段雙向通行，與其同步恢復雙向通行的路段，還有紅星巷以及定西南路。

而南濱河路東延段（T607-2#路）至雁兒灣路連接段項目也于4月底正式完工通車。建成后的道路連接雁兒灣路，西接青蘭高速出口，東連312國道，實現南濱河路的向東延伸，徹底疏解了雁灘片區交通堵點。

城關區雁北路、雁園路十字路面恢復工程也已完工并開放通行，至此，雁北路東西向、雁園路至雁白黃河大橋全部恢復雙向通行，有力緩解了該區域交通壓力。

雁北路、雁園路十字實景圖

截至目前，蘭州主城已有18條“斷頭路”已順利打通，7個城區交通節點治堵疏解項目按期或提前完工，除了這部分最近剛打通的斷頭路外，城關區B639#路以及S376#路僅用11天便完成了拆遷，創造了“蘭州速度”。

實際上，還有一批今年已經打通和即將打通的斷頭路，我們之前在《》一文中，也已經有過了詳細闡述。

按照蘭州交通大會戰的目標，蘭州持續完善中心城區“三橫四縱兩聯”的快速路網，“七橫十五縱”的骨架性主干路網，預計到2035年，即可達到中心城區10分鐘上快速路，20分鐘出城的目標。

蘭州“七橫十五縱”的骨架路網

誠然，最重要的，城市交通路網中最重要的，當然是外暢項目。截止目前，許多外暢項目也都有了新的進展……

今年3月20日，40萬㎡的蘭州T3航站樓正式投運，其吞吐量飆至3800萬人次/年，是T1+T2航站樓的4倍，它的建成，將市區到機場的距離，縮短至30分鐘，且串聯中歐班列與西部陸海新通道。

4月25日，蘭州汽車新東站正式啟用，項目按照國家一級汽車客運站標準設計，總占地面積37158㎡（55.77畝），總建筑面積12.36萬㎡，主要建設內容包括站房、停車場地、A塔B塔司助公寓樓和檢測服務中心、站務系統等設施。

該項目正式啟用后，承接原蘭州汽車東站和天水路汽車站的全部客運班線，對于優化市內客運站場布局、緩解蘭州主城區交通擁堵也起到了重要性的作用。

此外，什川黃河特大橋也于5月28日成功合龍，且已接近建設尾聲，待其正式通車后，榆中至皋蘭的車程將從1小時壓至30分鐘，還能分流蘭州城區30%過境貨車。

尤其是此前蘭州第五版城市規劃正式公開發布，也對蘭州交通發展規劃，也有了明確的布局……

軌道交通方面，前兩年將優先啟動7號線和3號線的籌備工作，遠景（2050年）線網在遠期線網的基礎上規劃預留了城關至九州廊道、城關至蘭州新區廊道，在此基礎上，蘭州還將計劃建設一批跨黃河通道。

蘭州城市軌道交通新一輪線網規劃方案

這其中就包括已經開建的中通道二期（九州至蘭州南）段的九州臺黃河大橋，還有雁青黃河大橋，黃河新城大橋，金安大橋，西固石化大橋，固安大橋，西沙大橋拓寬改造6座橋梁。

值得一提的，還有2024甘肅省人民政府辦公廳印發《甘肅省“三大高速公路新通道”實施方案》，該方案決定啟動建設總規模約4550公里，估算總投資約5460億元的“河西北部高速公路新通道、甘肅中南高速公路新通道、甘肅中東高速公路新通道”。

截止目前，甘肅省“三大高速公路新通道”的主通道項目G571線肅北至若羌公路阿克塞至拉配泉（甘新界）段、S52金昌至山丹高速公路均以同步開工。

中川至河橋至海石灣公路工程于去年正式啟動，今年1月，總里程1936公里、總投資1530億元的17個公路項目進行了集中簽約，為項目建設注入新的活力。

G341線黃島至海晏公路的臨建設施以于3月10日完成主體建設，引大入秦工程改造較計劃提前30日完成通水，建成后將串聯中川國際機場等……

3月11，河西北部高速公路新通道主通道的重要組成部分，S10張掖至馬鬃山高速張掖段控制性工程正式開工；5月，主通道項目G571線肅北至若羌公路阿克塞至拉配泉（甘新界）段、S52金昌至山丹高速公路均已同步開工。

按照計劃，預計2027年底，“三大高速公路新通道”主通道將基本建成，通道聯絡線、輻射線部分建成，全省交通運輸融合發展的高速公路主骨架基本形成。

屆時，甘肅高速公路里程將達到12500公里，形成以蘭州為中心的“三廊六通道”綜合立體交通網，基本實現高速公路“省會環通、縣縣貫通、部分縣域互通、三大廊道雙通”目標。

且根據《甘肅2025年省列重大建設項目清單》顯示，甘肅計劃在2025年重點推進28個高速公路項目。

而今看來，無論是交通內暢項目，還是外聯項目，一個個項目的密集“兌現”，折射出的都是蘭州重塑區域地位的深層次布局。

雖說眼下，蘭州已經有一大批交通項目落定，但還有很大一部分項目正在積極推進中，交通改善這條路，蘭州大概還需要走上好一陣。

希望隨著2025年多個交通項目的“兌現”加速，一個更加“立體多元”的交通體系，能早日呈現在蘭州人面前！

作者=指蘭針·小芒果

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