北京
6月13日，武漢雙柳長江大橋建設迎來關鍵節點，由湖北交投集團投資、中交二航局承建的項目主跨首片鋼箱梁成功吊裝，標志大橋上部結構施工正式啟動。
作為武漢都市圈環線高速重要組成部分，雙柳長江大橋全長35.04公里，主橋主跨1430米，橋寬50.5米，設計時速120公里，采用雙向8車道標準建設，建成后將成為長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，堪稱武漢“東大門”第一橋。
此次吊裝的首片鋼箱梁位于跨中，長13米、寬50.5米、高4米，重達298.6噸。為確保吊裝安全，項目部提前優化纜載吊機設計，制定關鍵工序控制清單，并對重455噸鋼箱梁進行試吊，完成1.1倍與1.25倍動載試驗。考慮到吊裝區域處于長江航道中心，項目團隊聯動海事部門獲取施工許可，多次開展安全演練。
施工過程中，數字孿生系統實時監測纜載吊機應力、變形及環境數據，將吊裝精度控制在毫米級。中交二航局項目負責人付望林表示，首片鋼箱梁的成功吊裝為后續施工積累了經驗。
大橋建成后，武漢新洲至鄂州通行時間將從1.5小時縮短至5分鐘，不僅加速武漢都市圈一體化，還將打通陽邏國際港、鄂州花湖機場與光谷的快速通道，推動“光谷”“星谷”協同發展 。
（中國日報湖北記者站：周荔華 劉坤/許豹 黃子珅）
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