軍火圈沸騰了！一樁百億軍購案讓人費解：印尼為何要買土耳其的五代機“可汗”，而不是性能更穩定的中國殲-10？

更讓人意外的是，這架讓印尼豪擲百億的戰機的最核心的動力裝置——發動機，至今仍沒有確定來源。

那么，這筆豪賭，究竟賭的是什么？

發動機去向

事情的亮點不在印尼總統與土耳其防長在6月11日握手言歡的簽約現場，而是在一個巨大的技術黑洞里。

這款名為“可汗”的戰斗機，最大的命門，就是它那顆懸而未定的“心臟”——發動機。

目前，推著原型機顫顫巍巍飛上天的，是美國通用電氣的F-110發動機，但這只是權宜之計，美國隨時都能掐斷供應，這就會卡住項目的未來。

對此，土耳其人當然不甘心，他們一邊宣稱要自研推力比肩F-22的TF-35000發動機，一邊卻連個原型機都拿不出來，2028年裝機的承諾聽起來更像是一場PPT發布會。

另一條路，則是向東方求助，考慮引進中國的渦扇-10，這個選項，與其說是技術考量，不如說是一次地緣政治的豪賭，足以改變土耳其與整個西方世界的關系。

所以，這顆“心臟”的有無，以及它到底姓“美”還是姓“中”，都至關重要，因為都會對局勢產生影響。

印尼的“心頭好”

恰恰是這樣一個“心臟”有問題的項目，卻精準地捕獲了印度尼西亞的“執念”。

不久前，印尼在與韓國聯合研發KF-21戰機的項目上栽了個大跟頭，錢沒少花，卻被當成了提款機，想碰一下飛控代碼、氣動數據這些核心技術，門兒都沒有，最后，還鬧出“間諜風波”，雙方不歡而散。

這段屈辱的經歷，讓印尼人憋著一股勁：下一代戰機，必須深度參與，必須技術轉讓，必須在自己的國土上建立生產線。

印尼對“防務自主”的渴望，已經近乎偏執，所以此時，土耳其帶著“可汗”項目出現和天神降世一樣。

而且土耳其簡直是承包了整個鏈條，技術轉讓、本地建廠，所有承諾都撓在了印尼的癢處，更何況，“可汗”是一款重型戰斗機，天然滿足了印尼作為區域大國對“面子”和威望的追求。

再加上兩國同為伊斯蘭世界的重要成員，這層文化上的親近感，為百億合同鋪上了一層溫暖的底色。

“可汗”致命傷

如果說發動機是“可汗”的頭號隱患，那這架飛機的整個身子骨，同樣經不起推敲。

“可汗”被外界毫不客氣地稱為“萬國拼湊體”，它的總體設計，靠的是英國BAE公司一個百人團隊的技術支援。

問題是，英國自己都早已無力獨立研發五代機，這樣的“老師傅”能教出多好的徒弟，實在令人懷疑。

事實也似乎印證了這一點，原型機在一年半的寶貴時間里，僅僅試飛了兩次，隨即就返回工廠進行大規模的結構補強。

除了骨架，飛機的“神經系統”——航電和火控雷達，也由缺乏相關經驗的土耳其本土企業負責，這些關鍵子系統能否從實驗室走向成熟量產，是一個巨大的未知數。

這個用各種借來的、不成熟的零件拼湊起來的軀體，未來能否真正發揮五代機的戰斗力，最終還是要看那顆至今仍不存在的：“心臟”是否足夠強勁。

全球博弈

這筆交易，早已超出了軍火買賣的范疇，演變成了一場以“可汗”發動機為核心賭注的全球博弈。

對土耳其而言，這是國運之賭，他們渴望借“可汗”項目，徹底擺脫對美制武器的依賴，并一舉躋身世界軍火出口強國的牌桌。

這份百億美元的合同，是土耳其史上最大的一筆軍售訂單，成敗直接關系到埃爾多安的大國雄心。

對印尼來說，這同樣是一場高風險的賭博，他們試圖通過押注土耳其，在復雜的國際關系中走出一條“中間路線”，既能獲得西方技術，又不必被美國陣營完全捆綁。

簽約的背后，是印尼“多軌并行”的采購策略，他們借著“可汗”的訂單，巧妙地向另幾位賣家施壓，無論是推銷“陣風”的法國，還是手握殲-10CE的中國，都不得不重新評估印尼市場的變數。

然而，印尼也為此背上了沉重的財政負擔和巨大的項目爛尾風險，合同中那句輕飄飄的“反悔可無條件退款”，在不少人看來，這不過是典型的銷售話術，未來極有可能因此扯皮拉筋，一地雞毛。

繞了一大圈，無論印尼的“執念”多么堅定，土耳其的野心多么龐大，地緣政治的算盤打得多么精妙，一切的成敗，最終都取決于那顆“心臟”能否有力地跳動。

在可預見的未來，美國對發動機的出口管制，將懸在“可汗”項目的頭頂。

這場出人意料的交易，讓原本務實的殲-10CE等選項暫時出局，也淋漓盡致地展現出印尼在軍備采購上那種略顯好高騖遠的獨特偏好。

結語

圍繞發動機的，究竟是會成就兩個國家的航空夢想，還是淪為一場因技術瓶頸而破產的鬧劇，無人知曉。

但有一點可以肯定，發動機的難題一天不解決，“可汗”就永遠只是一只活在圖紙上的猛禽。

信息來源：
光明網2025-6-12關于《土耳其：將向印尼出口48架五代戰機》
環球網2024-2-23關于《土耳其成功首飛“可汗”五代戰機，與美F-22“猛禽”隱形戰斗機神似》
光明網2025-6-5關于《印尼考慮采購殲10》