印度發生嚴重空難，僅一人奇跡幸存，事后美國政府拒絕停飛波音-787，事故責任是否都在飛行員身上？

當地時間12號，印度航空的一架波音-787客機在起飛后不到1分鐘便墜毀，飛機直接撞上了一棟大樓，整架飛機上的242人僅有一人幸存。幸存者在艙門附近的座位，在飛機墜毀前直接跳了出去，這才奇跡般地幸免于難。但飛機撞上的那棟大樓內也有人，初步統計墜機事件的喪生人數已達260人，后續這個數字可能會繼續提升。總之，這是一起相當慘烈的空難，也是波音公司的噩耗。現在外界最關心的問題，無疑是這起空難發生的原因。

空難事故無非就是兩種原因，一種是人為操作不當，另一種就是飛機技術故障。印度墜機事故發生沒幾天，具體情況要等飛機黑匣子被找到后才清楚，目前上述兩種可能都有人支持。先說第一種，很多人認為墜機事故是印度飛行員的錯誤操作導致，理由如下：飛機起飛后的姿態比較穩定，沒有出現失控跡象，只是動力明顯不足。還有多個視頻顯示，客機起飛后沒有及時收起起落架，這可能導致阻力增大，同時還過早地收起了襟翼，這會讓飛機上升過程中的升力下降，似乎這就是飛機起飛后不久立即墜毀的原因。

然而，也有線索顯示事情不全是飛行員的問題，飛機本身有一些不正常。有網友在社交媒體上曬出登機牌，證明自己之前搭乘過涉事飛機，并透露這架飛機之前就有些不正常，比如飛機空調系統已經無法正常工作，電視屏幕和空乘呼叫的按鈕也沒有反應。按理說，空調系統和機上電子設備無法正常運轉，這就是個很不正常的信號，有問題就不該繼續飛行。現在還不確定網友反映的是否是實情，如果真的是那樣，那么事故就很有可能與飛機狀態有關了。

值得一提的是，在這架飛機墜毀之前，機長發出了“MAYDAY”的信號，這個信號是航空領域最高級別的求救信號，表明處于極其危急的狀態，可以翻譯為“快救我”。機組能夠在墜毀前發出這個信號，說明還是有操作意識的，但不清楚機組成員到底是在什么狀態下發出求救。總之，現在公說公有理，婆說婆有理，到底是技術故障還是人為因素，還有待后續調查。但在調查結果出來之前，美國政府第一時間出手護短，給波音公司打了包票。

印度墜機事件發生的當天，美國交通部長達菲和聯邦航空管理局代理局長羅謝洛一道召開新聞發布會，承諾會派遣團隊前往印度進行調查，找出事件發生的真實原因。但同時，達菲宣稱在查看印度墜機事件的視頻后，沒有發現任何需要停飛波音-787機型的必要。

明眼人都看得出，美國政府這是站隊波音公司，暗示事件不是因為波音飛機的問題，而是機組人員的問題。美國政府會這么做不奇怪，波音公司是美國最大的制造業出口企業，是美國高端制造業的代表，華盛頓顯然不想看到任何關于波音公司的負面新聞發酵。這次涉事的波音-787機型雖然沒有出過事，但波音公司過去10年內是有前科的，2018年和2019年發生在印尼與埃塞俄比亞的墜機，都確認和波音客機的軟件故障有關。如此看來，美國在調查結果出來之前就站隊波音公司，護犢子的味道大了點。接下來就看飛機黑匣子的數據了，究竟是波音飛機的問題還是機組的問題，相信很快會有答案。