安徽
用一場覆蓋城市通勤、復(fù)雜停車場景的深度體驗。
6月13日，合肥的初夏擋不住參與者的熱情——這場以“好技術(shù)，就應(yīng)該人人可享”為主題的實測活動，用一場深度體驗，揭開了“小車身大安全”的智能密碼。
實測現(xiàn)場：當(dāng)A00級小車遇上"老司機級"操作
在長達(dá)3小時的實測中，海鷗（參數(shù)丨 當(dāng)靜止假車突然出現(xiàn)在車前30米，海鷗的毫米波雷達(dá)與攝像頭瞬間完成信息融合，系統(tǒng)在0.5秒內(nèi)觸發(fā)制動，車輛平穩(wěn)剎停僅余10cm距離；更驚險的是"消失的前車"場景——前車因變道駛離，后方突然出現(xiàn)的靜止假人幾乎與海鷗處于同一車道線，此時車輛不僅精準(zhǔn)識別移動障礙物消失后的靜態(tài)風(fēng)險，更主動剎停避免碰撞；而面對突然闖入的靜止假人，海鷗的制動系統(tǒng)甚至展現(xiàn)出"人性化"的一面：在確保乘員安全的前提下，盡可能降低剎車力度減少車內(nèi)人員不適。 "這哪是小車的反應(yīng)？比我開老司機朋友的車還穩(wěn)！"一位有5年駕齡的媒體老師感慨。對于A00級用戶而言，日常通勤常面臨接送孩子、買菜趕時間等高頻場景，海鷗的AEB功能如同"隱形安全員"，將"鬼探頭""急剎追尾"等風(fēng)險消弭于無形。 如果說AEB解決了"行車安全"的問題，那么泊車輔助則攻克了"停車尊嚴(yán)"的痛點。在斷頭路車位（剩余空間僅比車身寬30cm）、劃線車位（地面標(biāo)線模糊）、垂直/水平/斜列空間車位（最小間距僅0.8米）等"魔鬼車位"挑戰(zhàn)中，海鷗的全場景泊車輔助展現(xiàn)出"保姆級"實力：通過12顆超聲波雷達(dá)+12顆攝像頭的立體感知，系統(tǒng)先生成3D車位模型，再通過方向盤自動轉(zhuǎn)向、油門剎車協(xié)同控制，全程無需駕駛員干預(yù)即可完成入庫。 最讓新手司機直呼"救命"的是斜列空間車位——這類車位因角度傾斜、空間狹小，傳統(tǒng)車型需反復(fù)調(diào)整方向，而海鷗僅需一次倒車即可精準(zhǔn)入位。"以前停這種車位要倒3把，現(xiàn)在看屏幕提示松手剎，車自己就進(jìn)去了！"現(xiàn)場一位女車主的驚嘆，道盡了A00級用戶對"輕松停車"的真實需求。 三大核心優(yōu)勢：從"配置堆砌"到"安全升維" 海鷗的實測表現(xiàn)并非偶然，其背后是比亞迪"配置滿、數(shù)據(jù)多、場景全"的技術(shù)底氣。 在智能駕駛硬件上，海鷗打破"A00級減配"的行業(yè)潛規(guī)則，搭載5顆毫米波雷達(dá)、12顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)組成的"感知鐵三角"，配合全場景SR渲染、直接式胎壓監(jiān)測、哨兵模式等安全配置，形成遠(yuǎn)超同級的智駕冗余。更值得關(guān)注的是，海鷗在舒適性配置上也實現(xiàn)了"越級"：EPB電子駐車、外后視鏡電加熱/電動折疊、四門車窗一鍵升降+防夾等功能全系標(biāo)配，真正做到"安全無死角，便利全覆蓋"。 截至2025年5月底，搭載"天神之眼"的比亞迪智駕車?yán)塾嬩N量超71萬輛，每天生成超4400萬公里的脫敏出行數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不僅是用戶駕駛習(xí)慣的"畫像"，更是安全算法的"營養(yǎng)劑"——從暴雨天的積水識別到早高峰的人流密集路段預(yù)判，海鷗通過持續(xù)學(xué)習(xí)不斷優(yōu)化AEB的觸發(fā)邏輯、泊車輔助的空間計算精度，讓"安全"從"被動防御"升級為"主動預(yù)判"。 不同于部分車型"為智能而智能"的功能堆砌，海鷗的泊車輔助是真正"從用戶痛點中來，到用戶需求中去"的產(chǎn)物。針對中國城市"車位小、墻壁近、標(biāo)線亂"的特點，比亞迪針對性開發(fā)了自選車位、空間車位等泊車模式，甚至考慮到"新手記不住步驟"的需求，通過語音提示+屏幕動畫的雙重引導(dǎo)，讓"停車"從技術(shù)活變成"傻瓜操作"。 全球熱銷+世界獎項：小海鷗的"品質(zhì)突圍戰(zhàn)" 當(dāng)海鷗在國內(nèi)A00級市場穩(wěn)坐"銷冠"時，它的野心早已投向全球——2025年4月，海鷗斬獲"世界城市車"冠軍，成為該獎項歷史上最年輕的獲獎車型，更打破了"歐美車型壟斷"的行業(yè)格局。 這份榮譽的背后，是30國評委的嚴(yán)苛考驗：從德國專家對底盤調(diào)校的精準(zhǔn)點評，到東南亞評委對高溫環(huán)境下電池穩(wěn)定性的關(guān)注，海鷗用"全球標(biāo)準(zhǔn)"證明了自己的品質(zhì)。更值得關(guān)注的是，在海外市場，海鷗的售價較國內(nèi)翻2-3倍（約16-21萬元），卻依然供不應(yīng)求——這不僅是國際市場對中國新能源技術(shù)的認(rèn)可，更是中國品牌從"性價比"到"質(zhì)價比"的跨越。 而隨著海鷗即將達(dá)成百萬銷量，其意義早已超越單一車型的成功：它證明了"安全"與"智能"可以成為A00級車型的"標(biāo)配"，更驗證了中國品牌"用技術(shù)普惠用戶"的商業(yè)邏輯——當(dāng)"小車身"裝下"大安全"，當(dāng)"智能配置"不再是大車的專屬，中國汽車正在重新定義"好車"的標(biāo)準(zhǔn)。 從合肥實測場的"絲滑剎停"到全球獎項的"含金量認(rèn)證"，比亞迪海鷗用一場"技術(shù)+體驗"的雙重突圍，為A00級市場樹立了新的標(biāo)桿。正如一位參與實測的媒體老師所言："它讓我明白，真正的安全不是堆砌參數(shù)，而是用技術(shù)解決用戶最擔(dān)心的問題——海鷗做到了。" 或許，這就是"小海鷗大安全"的終極答案：當(dāng)智能駕駛不再是高端車型的特權(quán)，當(dāng)每一個用戶都能享受"越級安全"的守護(hù)，中國汽車的"普惠時代"，已隨著海鷗的翅膀，飛向更廣闊的天地。
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