今天我們繼續推出關于中央武裝力量博物館的多集系列文章，在這一第11部分中，我們將聚焦于室外展區，該展區專門展示了蘇聯空軍裝備。

航空展區共展出18架飛機，我們照例從最小的開始介紹。

首先是一架單座教練機——雅克-50（Yak-50），機身編號為01紅色（此前為黃色），該機于1972年設計，并一直生產到1986年。

接下來是一架捷克斯洛伐克制造的Aero L-29“海豚”（Delfin）教練機，機身編號同樣為01紅色。該機于1959年設計，生產持續至1973年。

然后是一架噴氣式戰斗機——米格-17A（MiG-17A），編號為25紅色。

這是一種改進型號，搭載了更先進的發動機，基于基礎型的米格-17（工廠代號“СИ產品”），后者自1951年至1959年期間投產。

極為罕見的超音速前線戰斗機米格-21F（即74型），機身編號01紅色，生產時間為1960年到1965年。

這是一款經過改進的米格-21型號。米格-21的首次飛行是在1955年6月16日，并在1959年至1985年間以多種型號形式投入生產。

另一款米格-21的改進型號是**“95M產品”，機身編號70紅色**，這是一種超音速前線戰斗機，生產年份為1968年至1971年。

接著是一架具備后掠翼設計的噴氣式戰斗轟炸機——蘇-7B（Su-7B）“S-22產品”，編號65紅色，生產時間為1959年到1962年。

這是一種基于蘇-7戰斗機的改型。蘇-7系列自1957年起以多種版本投產，持續至1972年。

再來看這架早期量產的多用途戰斗機——米格-23S（MiG-23S）“23-11С產品”，編號71紅色，它配備了可變后掠翼設計。

這是米格-23的首個量產型號，于1969年5月21日完成首飛，整條產品線自1969年到1985年間陸續生產了多個改進型號。

最后是一架截擊戰斗機——蘇-15TM（Su-15TM）“37產品”，編號39紅色，該機設計于1962年，生產一直持續到1981年。

多用途戰斗機米格-29，機身編號02紅色，于1977年設計，并持續生產至2016年。

米格-25PD“84D產品”截擊戰斗機，編號49紅色，是米格-25超音速戰斗機的改進型號。米格-25最初于1964年設計，直到1984年期間以多種型號生產，包括可攜帶戰術核武器的版本。

在它后面偏右，可以看到蘇-25裝甲亞音速強擊機，編號22紅色，該機從1978年生產至2005年，擁有多個改型。但由于這組飛機在展區的擺放較為混亂，未能完整拍攝。

全天候超音速重型戰斗機蘇-27，編號27紅色，在1982至2010年間生產，擁有多個不同版本。

在它更遠處隱約可見的是前線轟炸機蘇-24MR，但由于展區飛機擺放方式的限制，根本無法完整拍攝。

伊爾-28噴氣式前線轟炸機，編號16紅色，生產于1949年至1955年，是蘇聯最早的戰術核武器載機之一。

接下來我們看看直升機部分。

多用途直升機米-2，編號51黃色，由波蘭從1965年起生產，直至1998年。

艦載目標指示直升機卡-25Ц，編號101黃色，為1962年研發的卡-25直升機的后期改型之一，該型號自1964年至1975年期間在多個版本中投產。

后期批量生產的攻擊直升機米-24А（“245產品”），編號07黃色，是米-24的第一種批產型號，生產時間為1971至1973年。米-24最初于1959年設計，至今仍在生產各類改型。

最后，是米-4多用途直升機，編號05紅色，生產時期為1952年至1968年，圖中只能從有限角度進行拍攝。

感謝觀看，我們下次再見！