必須要承認(rèn)，國內(nèi)新能源車市場最近幾年發(fā)展的速度能夠如此之快，一定是離不開政策扶持的。

舉個(gè)例子，同樣是花10萬元買車。如果是買燃油車，那你就需要交將近9000塊錢的購置稅。因?yàn)椴荒苌暇G牌，在一些城市不僅會(huì)被限行，而且停車也不能享受優(yōu)惠。最重要的是，在油價(jià)居高不下的當(dāng)下，燃油車的使用成本相對(duì)還是比較高的。以1.6升排量的燃油車來計(jì)算，行駛1公里的成本大概就需要5毛錢，再加上每到5000或1萬公里還要換機(jī)油機(jī)濾，花錢不說還浪費(fèi)時(shí)間。

但如果你是花10萬元買一輛新能源車，這里所說的新能源車重點(diǎn)是指純電動(dòng)車。第一你不用交購置稅，可以省去一大筆開支；第二也不會(huì)被限行，出行更方便；第三也是最重要的一點(diǎn)，1公里的行駛成本也就幾分錢，一個(gè)月算下來出行成本也就一兩百塊，還省去了定期就要換機(jī)油機(jī)濾的麻煩。

當(dāng)然，公共充電配套設(shè)施的不斷完善，也是消費(fèi)者選擇新能源車的一個(gè)主因。

在一系列因素的影響下，最近兩年新能源車銷量方面可以說出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，早在去年新能源車滲透率已經(jīng)突破50%。也就是說每賣出兩輛車就有一輛是新能源車。2024年國內(nèi)車市的銷量數(shù)據(jù)，新能源車增長了35.35%，而燃油車銷量同比卻下降了18.8%。對(duì)比一下這兩個(gè)數(shù)據(jù)，反差還是很大的。不出意外的話，2025年這一差距可能會(huì)進(jìn)一步加大。

也正是因?yàn)樾履茉窜嚢l(fā)展的勢(shì)頭很猛，現(xiàn)在不僅是國產(chǎn)車企即便是傳統(tǒng)的合資車企，也都把精力放在了新能源車市場。關(guān)于這一點(diǎn)，看看最近兩年北上廣車展上市的新車，幾乎已經(jīng)沒有純?nèi)加蛙嚵恕?/p>

以當(dāng)前國內(nèi)車市發(fā)展的趨勢(shì)來看，燃油車似乎成了非主流和弱勢(shì)群體，新能源車已經(jīng)從“小眾”變?yōu)榱恕爸髁鳌薄?/p>

眼見傳統(tǒng)燃油車市場越來越萎縮，早在去年就有業(yè)內(nèi)人士呼吁“油電同權(quán)”。這四個(gè)字意思不難理解，就是取消新能源車的特權(quán)，跟燃油車公平的競爭。

就在近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹就明確表示，燃油車背負(fù)了整個(gè)車市的社會(huì)責(zé)任，交了巨額的稅收卻背負(fù)著重大的罵名。此言一出，網(wǎng)上就引起了不小的熱議。

與此同時(shí)，一汽奧迪汽車銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛也是在近日表達(dá)了個(gè)人的看法。他指出燃油車目前繳納的稅費(fèi)成本比新能源車高出15%，在測(cè)試內(nèi)卷嚴(yán)峻的形勢(shì)下，呼吁盡早實(shí)現(xiàn)“油電同權(quán)”，讓車企在公平的起跑線上競爭。

目前新能源車購置稅減免政策的截止日期是2027年12月31日，做個(gè)調(diào)查：你覺得現(xiàn)在是時(shí)候取消新能源車的“特權(quán)”了嗎？歡迎文末留言，聊聊您的觀點(diǎn)。

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